Kompleks Terpadu Baja, Listrik, dan Pelabuhan Xuan Thien Eyes di Zona Ekonomi Chan May-Lang Co, Hue

Harga HRC di Indonesia saat ini berada di level USD 520/ton FOB dan secara umum masih stabil. Namun, berdasarkan informasi pasar yang tersedia, kekhawatiran akan potensi kenaikan harga semakin terlihat, didorong oleh naiknya biaya bahan baku dan harga slab yang lebih tinggi di kawasan lain, yang kemungkinan akan mendorong kenaikan HRC dan produk turunannya. Kekhawatiran ini belum tercermin dalam pergerakan harga yang konkret dan perlu dipantau lebih cermat. Bersama dengan permintaan, hal ini dapat menjadi faktor lain yang memengaruhi harga produk lembaran.

Aceh memiliki sumber daya untuk mengembangkan industri baja dari hulu hingga hilir, menurut Resvani, Wakil Ketua Perhimpunan Ahli Pertambangan Indonesia (Perhapi). Data eksplorasi menunjukkan provinsi ini memiliki bijih besi, batu bara sebagai reduktor, dan batu kapur, tiga bahan baku utama pembuatan baja. Berbicara pada seminar nasional di Banda Aceh pada 4 Oktober 2026, Resvani mengatakan hilirisasi harus melampaui produk antara hingga barang jadi, yang menghasilkan nilai tambah lebih besar. Ia menambahkan bahwa lokasi strategis Aceh dapat mendukung peran sebagai pusat perdagangan dan industri, asalkan pertambangan mengikuti praktik pertambangan yang baik serta memenuhi kewajiban lingkungan, masyarakat, dan fiskal.

[Eropa] Pabrik-pabrik Eropa berupaya menaikkan harga penawaran untuk jadwal produksi Desember. Meskipun permintaan dasar masih lesu, kekhawatiran atas ketatnya ketersediaan impor dan gangguan operasional domestik perlahan menjadi sorotan utama. Dari sisi harga, harga HRC ex-works Eropa Barat Laut naik tipis menjadi 729 EUR/ton EXW (~819 USD/ton), sementara harga domestik Italia melemah menjadi 735 EUR/ton EXW (~826 USD/ton). Sebuah pusat layanan di Eropa Utara mencatat bahwa kargo berharga murah yang diamankan sebelumnya tidak lagi dapat diperoleh, dengan penawaran pabrik baru naik menjadi 740–760 EUR/ton DDP (~831–854 USD/ton). Di Eropa Selatan, pabrik-pabrik utama secara umum menetapkan penawaran terkirim di 740 EUR/ton DDP, meskipun para produsen terus terang mengakui bahwa prospek mereka terhadap tren pasar selanjutnya masih belum optimistis. Terkait impor dan kuota, karena bea masuk antidumping sementara atas HRC Turki masih dalam perhitungan dan diperkirakan akan tinggi, pembeli Eropa secara luas menarik pengajuan izin bea cukai untuk material Turki guna menghindari risiko bea masuk. Data pelacakan kuota menunjukkan bahwa Turki telah menghabiskan kuota khusus negaranya hari ini, sehingga kehilangan akses ke cadangan kuota sisa Perjanjian Perdagangan Bebas (FTA); India telah menyelesaikan 103.000 ton, menyisakan sekitar 46.000 ton. Dengan banyaknya volume pengiriman yang ditunda, pasar secara luas mengantisipasi bahwa penundaan ini akan sangat membebani dan menghabiskan kapasitas kuota impor pada kuartal pertama tahun depan.