[India Perpanjang Dukungan Risiko Ekspor karena UEA Tetap Menjadi Pasar Ekspor Baja Utama]

India telah memperpanjang dukungan asuransi kredit ekspor yang ditingkatkan untuk pengiriman ke Asia Barat hingga 31 Maret 2027, memberikan perlindungan risiko berkelanjutan bagi para eksportir karena UEA tetap menjadi salah satu pasar ekspor baja jadi terbesar negara tersebut.

Direktorat Jenderal Perdagangan Luar Negeri memperpanjang jangka waktu kelayakan berdasarkan Komponen II dari Resilience & Logistics Intervention for Export Facilitation (RELIEF), dengan alasan gangguan geopolitik yang berkelanjutan dan dampaknya terhadap logistik maritim di kawasan Teluk dan wilayah sekitarnya.

Perpanjangan ini relevan dengan perdagangan baja India dengan kawasan tersebut. Data Kementerian Baja yang bersumber dari Joint Plant Committee menunjukkan bahwa India mengekspor 2,986 juta ton baja jadi selama April–Agustus 2026, naik 34,1% dari tahun ke tahun. UEA menerima 389.200 ton, mencakup 13,0% dari total ekspor baja jadi India dan menempati peringkat sebagai tujuan ekspor terbesar kedua negara tersebut setelah Vietnam.

Pentingnya UEA bahkan lebih besar pada awal tahun fiskal. UEA merupakan tujuan ekspor baja jadi terbesar India selama April–Juni, menerima 249.000 ton, atau 15,6% dari total ekspor. Pengiriman kumulatif ke UEA meningkat menjadi 339.600 ton selama April–Juli sebelum mencapai 389.200 ton pada akhir Agustus.

RELIEF mencakup kiriman yang ditujukan ke atau dialihkan melalui pasar-pasar Asia Barat tertentu termasuk UEA, Arab Saudi, Kuwait, Qatar, Oman, dan Bahrain, antara lain. Berdasarkan Komponen II, eksportir yang memenuhi syarat yang memperoleh perlindungan ECGC dapat menerima cakupan risiko hingga 95%, sementara premi dicegah agar tidak meningkat melampaui tingkat sebelum gangguan selama periode yang memenuhi syarat.

Pemerintah menyatakan intervensi ini menanggapi kenaikan biaya angkut yang luar biasa, premi asuransi yang lebih tinggi, dan risiko ekspor terkait perang yang disebabkan oleh gangguan di Teluk dan koridor maritim Asia Barat yang lebih luas.

Untuk sektor baja, langkah ini dapat membantu membatasi risiko pembayaran dan asuransi untuk pengiriman yang memenuhi syarat ke kawasan yang telah menjadi saluran penting bagi baja jadi India. Namun, dukungan ini tidak boleh ditafsirkan berlaku untuk semua ekspor baja India ke Asia Barat. Komponen II secara khusus mencakup kargo Full Container Load dan Less than Container Load, bersama dengan kontainer berpendingin, yang berarti penerapan langsungnya paling kuat untuk pengiriman baja dalam kontainer yang memenuhi syarat daripada kargo curah konvensional atau kargo breakbulk.