Pada pertengahan Agustus, Fortescue mengumumkan bahwa Proyek Green Metal di tambang Christmas Creek di Pilbara, Australia Barat, telah menghasilkan logam panas pertama, yang merupakan keberhasilan operasi pertama dari proses peleburan listrik proyek tersebut. Menurut perusahaan, logam pertama dihasilkan dari bahan baku campuran selama tahap komisioning. Komisioning akan berlanjut secara bertahap, dengan proses diuji dan dioptimalkan sebelum beralih ke produksi skala lebih besar. Perusahaan belum mengungkapkan komposisi campuran tersebut, atau apakah hidrogen hijau digunakan sebagai reduktor.
Proyek ini disetujui pada November 2023 dengan investasi sekitar US$50 juta. Proyek ini awalnya dijadwalkan mulai berproduksi pada 2025 dan dirancang untuk menghasilkan lebih dari 1.500 metrik ton besi hijau per tahun. Metso memasok prosesnya, yang terdiri dari dua bagian. Circored, teknologi reduksi langsung unggun terfluidisasi berbasis hidrogen, dapat beroperasi dengan 100% hidrogen hijau dan mengolah bijih halus Pilbara tanpa peletisasi. Tungku peleburan DRI kemudian mengambil DRI dan melakukan peleburan yang biasanya dilakukan tanur tiup. Peralatan Metso pertama dipasang mulai September 2025. Pabrik hidrogen hijau di lokasi telah beroperasi sejak 2024, dengan dua elektroliser 700 kW yang menghasilkan sekitar 530 kg hidrogen per hari.
CEO Fortescue Dino Otranto mengatakan belum ada yang berhasil memproduksi logam hijau dari bijih Pilbara dalam skala komersial. Tonggak ini menunjukkan proses tersebut dapat membuat logam cair, tetapi operasi stabil pada bijih Pilbara yang menjadi target masih harus dibuktikan. Berdasarkan yang telah diungkapkan, smelter kini dapat menghasilkan logam panas, tetapi perusahaan belum mempublikasikan data yang menunjukkan rantai penuh, dari reduksi Circored hingga peleburan, berjalan terus-menerus pada bijih halus Pilbara. Masalah bahan baku yang ditimbulkan oleh bijih halus dengan pengotor tinggi masih terus diuji.
Mengapa bijih Pilbara sulit masuk ke jalur DRI-EAF?
Jalur DRI-EAF hanya dapat menerima material kelas DR dengan kadar Fe lebih dari 66% dan gabungan SiO₂ dan Al₂O₃ kurang dari 3,5%, ambang batas yang umumnya tidak dapat dipenuhi oleh bijih hematit dan goetit Pilbara. Menurut catatan singkat IEEFA Juni 2026, alasannya adalah reduksi langsung tidak dapat menghilangkan pengotor, sementara atmosfer pengoksidasi pada tungku busur listrik membatasi kemampuannya untuk mereduksi bijih dan memisahkan pengotor. Laporan IEEFA bulan Maret menambahkan bahwa material kelas DR hanya mencakup sebagian kecil dari pasokan bijih besi global, mengutip proyeksi Midrex bahwa kekurangan kelas DR dapat mencapai 16,4 juta metrik ton per tahun pada 2034.
Inilah masalah yang ingin dipecahkan oleh tungku peleburan listrik (ESF). ESF dapat menangani umpan dengan kadar pengotor tinggi, memisahkan terak dari besi selama peleburan, dan menghasilkan logam panas yang mendekati pig iron, yang kemudian dialirkan ke tungku oksigen basa. Rute yang cocok untuk bijih Pilbara dengan demikian lebih tepatnya adalah DRI-ESF-BOF. Rute ini mempertahankan penggunaan konverter yang ada di pabrik, yang cocok bagi produsen baja terintegrasi.
Terkait emisi, angka terbaru worldsteel menempatkan intensitas CO2 2024 sebesar 2,34 mt per mt baja kasar untuk BF-BOF dan 1,47 mt untuk DRI-EAF, sekitar 37% lebih rendah. Scrap-EAF berada di 0,69 mt dan rata-rata tertimbang global di 1,92 mt. Angka 1,47 mencerminkan emisi aktual dari kapasitas reduksi langsung yang ada, bukan DRI berbasis hidrogen, dan belum ada statistik emisi industri untuk rute DRI-ESF-BOF.
Pelebur mengambil bijih kadar rendah seiring melambatnya peralihan gas ke hidrogen
Selama tiga tahun terakhir, tiga proyek peleburan listrik yang terkait langsung dengan bijih Pilbara telah dibangun atau direncanakan: selain Christmas Creek milik Fortescue, ada NeoSmelt di Australia dan HyREX milik POSCO di Korea Selatan. NeoSmelt, konsorsium BlueScope, BHP, Rio Tinto, Mitsui, dan Woodside, merencanakan pabrik percontohan ESF di Kwinana yang memproduksi 30.000 hingga 40.000 mt logam panas per tahun, mereduksi bijih dengan gas alam pada awalnya dan beralih ke hidrogen setelah beroperasi. Konsorsium tersebut menyatakan pada bulan April bahwa permulaan operasi telah diundur dari 2028 menjadi 2029, dengan keputusan investasi akhir diharapkan pada akhir 2026. Proses HyREX milik POSCO juga memadukan reduksi hidrogen unggun terfluidisasi dengan ESF dan menggunakan bijih halus secara langsung; pabrik demonstrasinya berkapasitas 300.000 mt menargetkan komisioning pada 2028. BHP menandatangani MoU dengan POSCO pada November 2025 untuk menguji bijih Pilbara di pabrik tersebut.
Dari segi skala, dua proyek yang dijalankan oleh China Baowu dan HBIS sama-sama berada di kelas jutaan ton. Menurut China Baowu, lini baja hampir nol karbonnya di Zhanjiang telah sepenuhnya tersambung pada Desember 2025, menggunakan proses reduksi hidrogen dan peleburan listrik yang memangkas karbon sebesar 50% hingga 80% dibandingkan rute konvensional. Namun, Baowu belum secara terbuka mengonfirmasi sumber pasokan hidrogen hijaunya di masa depan. Demonstrasi metalurgi hidrogen HBIS Zhangxuan berkapasitas 1,2 juta mt per tahun menggunakan gas oven kokas kaya hidrogen sebagai sumber gas awal, dengan tungku poros yang dirancang untuk beralih ke hidrogen hijau.
Di Eropa, proyek berbasis hidrogen dari empat perusahaan, ArcelorMittal, thyssenkrupp, Salzgitter, dan Stegra, masing-masing telah disesuaikan terkait kondisi hidrogen atau jadwal permulaan. Pada Juni 2025, ArcelorMittal membatalkan konversi berbasis hidrogen di Bremen dan Eisenhüttenstadt meskipun mendapat subsidi €1,3 miliar, dengan alasan bahwa bahkan DRI berbasis gas alam pun tidak kompetitif sebagai opsi transisi. Sekitar dua pertiga dari pendanaan €3 miliar untuk proyek DRI Duisburg milik thyssenkrupp berasal dari pemerintah federal Jerman dan North Rhine-Westphalia; bantuan tersebut semula terikat pada penggunaan hidrogen, dan pada Agustus Uni Eropa menyetujui aturan bantuan yang diamendemen yang memungkinkan pabrik beroperasi tanpa hidrogen, sementara pemerintah Jerman masih harus menyesuaikan keputusan pendanaannya. Salzgitter tetap menjaga SALCOS tahap 1 sesuai jadwal untuk 2027, sementara keputusan investasi untuk tahap 2 dan 3 ditunda hingga 2028-2029. Pembiayaan Stegra sebesar €1,4 miliar disepakati secara prinsip pada April dan ditutup pada Juni, tetapi tanggal permulaan awal 2027 masih dalam peninjauan; perusahaan sebelumnya menyatakan akan memperbarui jadwal pada musim gugur.
Untuk pasar bijih besi, uji coba 1.500 mt per tahun di Christmas Creek tidak akan memengaruhi pasokan dan permintaan dalam jangka pendek; nilainya terletak pada pembuktian teknologi. Secara struktural, jika peleburan listrik berhasil pada skala komersial, sebagian permintaan pembuatan besi rendah karbon yang sebelumnya membutuhkan umpan kelas DR dapat dipenuhi oleh bijih kadar rendah dan menengah Pilbara, sehingga mengurangi kendala kelangkaan material kadar tinggi. Jika kinerja dengan umpan murni Pilbara mengecewakan, pembuatan besi rendah karbon akan tetap bergantung pada sumber daya kelas DR, dan premi struktural untuk bijih kadar tinggi akan mendapat dukungan yang lebih kuat. Untuk saat ini, selisih kadar biasanya masih didorong oleh margin pabrik Tiongkok dan pilihan pencampuran; permintaan rendah karbon adalah variabel jangka panjang dengan pengaruh terbatas pada penetapan harga jangka pendek.
Titik-titik pemeriksaan yang layak dipantau tercantum di bawah ini.
![[Indian Railways Menyetujui INR 122 Cr untuk Penggandaan Jalur Barbil–Bolanikhadan di Odisha]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/zDUFJ20251217171748.jpg)
![[SMM Bijih Besi] Harga spot yang lebih lemah memperdalam kerugian bijih besi impor](https://imgqn.smm.cn/usercenter/GGaSo20251217171716.jpg)
![[CSN Mineração Brasil Pangkas Panduan Produksi Bijih Besi 2026 Menjadi 39–41 Juta Ton dan Menangguhkan Produksi Bijih Kadar Rendah]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/exdqc20251217171717.jpg)
