Baru-baru ini, GAC Aion model RT 2027 resmi diluncurkan. Mobil baru ini dilengkapi dengan sistem penggerak listrik paduan amorf pertama di dunia yang diproduksi massal, dan semua varian dilengkapi secara standar dengan baterai daya CATL. Sebanyak empat versi konfigurasi ditawarkan, dengan jangkauan berkendara CLTC hingga 710 km dan konsumsi energi serendah 8,571 kWh per 100 km. Kombinasi tiga komponen kelistrikan ini, yang sebelumnya hanya digunakan pada model mobil mewah dengan harga di atas 300.000 RMB, kini telah menurun, menandai bahwa paduan amorf secara resmi meluncurkan tantangan substitusi tingkat industri terhadap baja silikon non-orientasi energi baru arus utama yang digunakan pada motor NEV.
Jangkauan berkendara dan konsumsi energi selalu menjadi titik sakit utama bagi pengguna NEV. Di masa lalu, hampir semua motor penggerak NEV di China menggunakan baja silikon non-orientasi khusus NEV sebagai material inti stator, dengan grade tipis arus utama 0,20-0,35 mm, seperti B25AV1300 dan B30AV1300. Industri terus mengurangi ketebalan strip dan mengoptimalkan proses peleburan dan anil untuk menurunkan rugi besi, mendorong efisiensi motor hingga batas material. Namun, rugi besi dan timbulnya panas dalam kondisi frekuensi tinggi dan kecepatan tinggi tetap sulit diatasi sepenuhnya, dan setiap peningkatan 0,5% dalam efisiensi energi membutuhkan biaya R&D yang besar.
Sistem penggerak listrik paduan amorf pada Aion RT 2027 menggunakan strip paduan amorf turunan luar angkasa, yang umum dikenal sebagai 'baja sobek tangan', dengan ketebalan hanya 0,025 mm, yang hanya sepersepuluh dari lembaran baja silikon non-orientasi NEV arus utama 0,2-0,35 mm. Dipasangkan dengan rotor serat karbon, ia mencapai pengurangan rugi inti sebesar 75% dan efisiensi puncak motor sebesar 99%. Hal ini memungkinkan kendaraan untuk menempuh satu kilometer tambahan per kWh listrik yang dikonsumsi.
Paduan Amorf VS Baja Silikon Non-orientasi Kelas Tinggi untuk NEV: Perbandingan Inti
Sumber Data: Dikumpulkan dari data publik
Dalam hal kinerja, baja silikon non-orientasi NEV memiliki keunggulan dalam induksi magnetik jenuh yang lebih tinggi, proses laminasi yang matang, dan skalabilitas kepadatan daya yang lebih mudah, menjadikannya arus utama yang mutlak untuk motor NEV saat ini. Di sisi lain, keunggulan terbesar dari paduan amorf terletak pada rentang frekuensi tinggi dan kecepatan tinggi, di mana kerugian besi sangat berkurang dan panas motor berkurang secara signifikan, secara langsung meningkatkan tingkat pencapaian jarak tempuh kecepatan tinggi. Namun, dibatasi oleh kerapatan fluks saturasi magnetik dan faktor penumpukan, kepadatan daya menjadi berkurang pada volume yang sama, dan kesulitan pemrosesan jauh lebih tinggi daripada baja silikon non-orientasi.
Di masa lalu, paduan amorf banyak digunakan di bidang transformator distribusi. Terkendala oleh kesulitan proses dalam pemotongan inti, penumpukan, dan anil, sulit untuk mencapai produksi massal dan pemasangan pada motor penggerak otomotif, yang sebagian besar masih dalam tahap laboratorium dan purwarupa. GAC Aion telah berhasil memproduksi massal, membuka rantai industrialisasi motor paduan amorf dari material hingga kendaraan jadi. Namun, dalam jangka pendek, material ini tidak akan sepenuhnya menggantikan baja silikon non-orientasi; sebaliknya, akan membentuk komplementaritas teknologi: dalam skenario frekuensi tinggi dan kecepatan tinggi yang mengutamakan konsumsi energi rendah, paduan amorf memiliki keunggulan signifikan; dalam skenario kelebihan beban tinggi dan kepadatan daya tinggi, baja silikon non-orientasi kelas tinggi akan tetap mempertahankan posisi dominannya.
Persaingan efisiensi energi pada motor energi baru telah bergeser dari desain struktural ke persaingan material dasar. Di masa lalu, industri terus berinovasi menuju spesifikasi baja silikon non-orientasi yang lebih tinggi dan lebih tipis, mendorong batas sistem baja silikon; paduan amorf telah diproduksi massal dan dipasang di kendaraan, membuka jalur teknologi kedua.
Ke depannya, jika jalur produksi diperluas dan dilepaskan, biaya pembuatan inti besi paduan amorf akan terus menurun, secara bertahap menyebabkan substitusi parsial untuk baja silikon non-orientasi energi baru dengan ketebalan tipis, mengubah struktur permintaan hilir baja silikon non-orientasi. Bagi rantai industri Tiongkok, ini berarti bahwa jalur material magnetik lunak telah membuka dimensi persaingan baru, menyediakan jalur baru bagi teknologi tiga listrik Tiongkok untuk terobosan lebih lanjut.
Pernyataan Sumber Data:
(Selain informasi publik, semua data dalam laporan ini berasal dari sumber publik (termasuk namun tidak terbatas pada berita industri, seminar, pameran, laporan keuangan perusahaan, laporan broker, data Badan Statistik Nasional (NBS), data ekspor-impor bea cukai, dan berbagai data yang dirilis oleh asosiasi dan lembaga utama), komunikasi pasar, dan mengandalkan model basis data internal SMM. Hasil tersebut diperoleh melalui analisis komprehensif dan inferensi yang wajar oleh tim riset, hanya untuk referensi, dan tidak merupakan saran pengambilan keputusan.
SMM berhak atas interpretasi akhir pernyataan ini dan hak untuk menyesuaikan serta memodifikasi isi pernyataan berdasarkan keadaan aktual.
![Permintaan Tetap Stabil, Sedikit Destocking, Fundamental Bijih Besi Tidak Berubah [Komentar Harian Bijih Besi SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/bkAyC20251217171720.jpg)
