[Analisis SMM] Kewajiban pembayaran bahan baku masih tertekan, harga prekursor turun

Pada 18 Agustus, pabrik baterainya di Lansing, Michigan, AS, yang seluas 91,5 hektare, resmi memulai produksi. Dilaporkan bahwa pabrik LG Energy Solution di Lansing memproduksi baterai format besar untuk sistem penyimpanan energi (ESS) dan kendaraan listrik. Setelah peningkatan penuh, target kapasitas tahunan pabrik tersebut melampaui 35 GWh. Pabrik ini memproduksi sel baterai LFP untuk ESS. Sel-sel ini diintegrasikan menjadi sistem lengkap oleh divisi penyimpanan energi AS milik LG Energy Solution, Vertech, untuk aplikasi utilitas, penyimpanan energi skala jaringan, serta keperluan komersial dan industri lainnya. Pabrik Lansing milik LG Energy Solution juga akan memproduksi sel nikel-kobalt-mangan (NMC) dengan kepadatan energi lebih tinggi untuk Toyota. Sel-sel ini akan digunakan pada kendaraan listrik baterai seperti Toyota Highlander EV 2027, yang akan dirakit di Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) di Georgetown, Kentucky, sehingga memperkuat rantai pasok AS produsen otomotif tersebut untuk model generasi mendatang. Yang patut dicatat, dengan dimulainya operasi pabrik Lansing, LG Energy Solution kini mengoperasikan dua pabrik di Michigan, yang masing-masing berlokasi di Holland dan Lansing. Sejak 2010, total investasi perusahaan di Michigan telah melampaui US$5 miliar. Selain pabrik manufakturnya di Holland dan Lansing, perusahaan juga memiliki kantor pusat regional Amerika Utara dan pusat R&D di Troy. Pada akhir 2026, total jumlah karyawan LG Energy Solution di Michigan akan melampaui 3.300 orang, menjadikan perusahaan tersebut sebagai salah satu dari 50 perusahaan dengan jumlah karyawan terbesar di negara bagian itu. Selain itu, dari perspektif rencana penerapan ESS di Amerika Utara, LG Energy Solution berencana mencapai lebih dari 50 GW di Amerika Utara pada akhir 2026.

Pada malam 19 Agustus, Hunan Yuneng merilis laporan semester I 2026. Laporan itu menunjukkan bahwa pada semester I 2026, perusahaan membukukan pendapatan sebesar 34,88 miliar yuan, naik 142,92% YoY; laba bersih yang diatribusikan kepada pemegang saham perusahaan publik mencapai 2,91 miliar yuan, naik 853,51% YoY, menandai lonjakan kinerja yang tajam. Perusahaan menyatakan bahwa selama periode pelaporan, volume penjualan bahan katoda fosfat meningkat dibanding periode yang sama tahun lalu, sementara kenaikan harga bahan baku utama seperti litium karbonat mendorong kenaikan harga jual produk, sehingga pendapatan secara tahunan ikut naik. Pada semester I 2026, perusahaan mencatat penjualan bahan katoda fosfat sebanyak 667.200 metrik ton, naik 38,77% YoY; penjualan produk high-end sekitar 416.700 metrik ton, dengan porsinya terhadap total penjualan naik menjadi 62,46%; porsi penjualan produk yang digunakan di sektor ESS meningkat menjadi sekitar 53%. Selama periode pelaporan, perusahaan gencar berekspansi ke pasar di luar Tiongkok, ekspor bahan katoda fosfat mencapai 18.000 metrik ton, sebuah lompatan besar dibanding periode yang sama tahun lalu. Dari sisi profitabilitas, marjin kotor bahan katoda fosfat selama periode pelaporan adalah 14,81%, naik 7,84 poin persentase YoY. Untuk kapasitas, hingga akhir periode pelaporan, kapasitas bahan katoda fosfat adalah 704.000 metrik ton, dan tingkat utilisasi kapasitas mencapai 95,92%.

Pada 18 Agustus, Dongfeng Liuzhou Motor dan CATL secara resmi menandatangani perjanjian kerja sama strategis lima tahun di Ningde, menandai peralihan dari hubungan pemasok-pembeli ke tahap pembangunan ekosistem bersama dengan sinergi rantai industri penuh. Kemitraan ini bertujuan meningkatkan daya saing inti Dongfeng Liuzhou Motor di pasar kendaraan niaga energi baru serta mendorong standardisasi baterai kendaraan niaga dan inovasi model bisnis. Kedua pihak akan fokus pada riset teknologi skenario penuh dan penyesuaian standar, mencakup semua jenis aplikasi kendaraan niaga termasuk traktor, truk jungkit, truk kargo, kendaraan khusus, dan kendaraan berbahan bakar hidrogen. Mereka akan mempercepat penerapan material baru, sistem baru, dan teknologi mutakhir, serta bersama-sama menyusun spesifikasi teknis baterai kendaraan niaga. Sementara itu, kedua pihak akan mendorong inovasi model bisnis dan ekologi siklus tertutup, mempercepat implementasi layanan inovatif seperti “bank baterai” untuk kendaraan niaga, dan mengurangi biaya pembelian awal pengguna akhir serta risiko operasional sepanjang siklus hidup melalui pemisahan kendaraan-baterai dan operasi berbasis aset. CATL menyatakan akan terus memanfaatkan keunggulan produk teknologi, kapasitas pengiriman skala besar, dan layanan siklus hidup penuh untuk memperdalam kerja sama di segala bidang dengan Dongfeng Liuzhou Motor, serta bersama-sama mendorong pengembangan industri kendaraan niaga yang berkualitas tinggi dan rendah karbon.