[Berita Kilat SMM] Sigma Lithium Melaporkan Margin Kuartal II Tertinggi, Mempercepat Ekspansi Kapasitas, Menekan Pasokan Global

SMM 17 Agustus: Permintaan logam baterai menghadapi jalur pertumbuhan yang lebih bertahap seiring produsen mobil dan pemasok memberi sinyal bahwa hibrida dan range extender akan tetap memegang peran signifikan jauh melampaui jadwal transisi penuh ke BEV yang sebelumnya diperkirakan, dengan implikasi langsung terhadap kecepatan konsentrat spodumene harus dikonversi menjadi litium karbonat (LC) dan litium hidroksida (LH) di hilir. Para eksekutif industri menilai kemajuan dekarbonisasi seharusnya diukur dari penurunan emisi total, bukan hanya penetrasi BEV, dengan seorang eksekutif powertrain memproyeksikan bahwa pada 2040 separuh kendaraan penumpang masih dapat membawa suatu bentuk sistem pembakaran atau hibrida. Bagi rantai pasok litium, ukuran pack adalah variabel kunci, bukan jumlah unit. Hibrida dan range extender tetap memerlukan pack baterai litium-ion, tetapi hanya sebagian kecil dari kapasitas yang digunakan pada BEV penuh, sehingga setiap hibrida yang terjual menyerap LC atau LH per kendaraan jauh lebih sedikit dibanding BEV sekelasnya. Litium tetap mendapat dukungan struktural di hampir semua jalur elektrifikasi, berbeda dengan nikel, kobalt, dan mangan yang lebih terkait dengan kimia berkadar nikel tinggi yang digunakan pada BEV berjangkauan lebih jauh. Fase hibrida yang lebih panjang akan memperlambat laju pack BEV berformat besar menyerap unit litium, sehingga meringankan kecepatan kapasitas konversi LC/LH yang perlu dioperasikan, meski proyek penambangan dan benefisiasi spodumene di hulu terus meningkatkan produksi menuju target output yang direncanakan. Jalur permintaan juga membawa implikasi logistik. Kurva penyerapan yang lebih bertahap untuk garam litium grade baterai memberi konverter dan pemurni yang memproses bahan baku spodumene dari Afrika, Australia, dan Amerika Selatan lebih banyak waktu untuk mengoperasikan kapasitas hidroksida dan karbonat tanpa menghadapi tekanan bottleneck akut yang akan ditimbulkan oleh lonjakan tajam berbasis BEV saja, sehingga produsen dan konverter dapat menyusun jadwal pengiriman CIF dengan lebih baik terhadap linimasa konversi yang tidak terlalu terkompresi. Kebijakan tetap menjadi faktor penentu: kerangka Uni Eropa saat ini menargetkan pemangkasan 100% emisi knalpot untuk penjualan mobil dan van baru mulai 2035, yang pada praktiknya menghapus penjualan kendaraan pembakaran tanpa pengecualian baru, meski pemasok mendorong pendekatan yang lebih netral teknologi yang juga mengakui hibrida dan range extender. Fleksibilitas Uni Eropa yang lebih besar akan semakin memperpanjang linimasa kebutuhan pasokan spodumene untuk dikonversi menjadi LC/LH grade baterai. Pandangan SMM: Era powertrain campuran yang lebih panjang mengarah pada keseimbangan pasokan-permintaan yang lebih longgar di sepanjang rantai spodumene-ke-garam litium dalam jangka dekat, memberi produsen konsentrat di hulu dan konverter LC/LH di hilir ruang tambahan untuk menyelaraskan pertumbuhan kapasitas dengan penyerapan offtake aktual, alih-alih berpacu mengikuti kurva permintaan agresif berbasis BEV saja. Hal ini dapat menurunkan urgensi di balik sebagian ekspansi kapasitas konversi yang saat ini berlangsung di berbagai wilayah produksi dan pemrosesan utama, sementara dasar struktural untuk pertumbuhan pasokan spodumene tetap kuat mengingat eksposur litium di hampir semua jalur elektrifikasi. SMM akan terus memantau bagaimana asumsi bauran powertrain memengaruhi harga spodumene, ekonomi konversi, dan perencanaan logistik di koridor ekspor utama.

Pada 17 Agustus, harga litium hidroksida DRC naik 3,89% menjadi $20.065,63/mt pada periode penetapan harga 10–15 Agustus 2026, meningkat $751,34/mt dari $19.314,29/mt, menjadikannya kinerja terkuat di antara ekspor mineral utama negara tersebut. Konsentrat timah (kasiterit) juga menguat, naik 1,67% menjadi $17.531,44/mt dari $17.243,55/mt. Produk litium lainnya melemah pada periode yang sama. Litium karbonat turun 0,99% menjadi $16.732,44/mt, sementara litium sulfat turun dengan besaran yang sama menjadi $9.412/mt. Konsentrat litium mencatat penurunan terdalam di kategori tersebut, turun 2,60% menjadi $412/mt dari $423/mt. Di sisi lain, konsentrat tantalum melemah 0,69% menjadi $28.171,57/mt dan nikel turun 0,88% menjadi $15.055,74/mt. Pandangan SMM: Perbedaan arah antara hidroksida dan komponen litium DRC lainnya menunjukkan tarikan permintaan yang terdiferensiasi di sepanjang rantai nilai, dengan material hasil konversi berkelas baterai mempertahankan premi meski konsentrat hulu melemah. Mengingat besarnya kontribusi pertambangan terhadap pendapatan ekspor DRC, kekuatan hidroksida yang berkelanjutan dapat memperkuat argumen untuk peningkatan nilai di dalam negeri, meski paparan berkelanjutan negara tersebut terhadap volatilitas harga konsentrat menegaskan risiko ketergantungan pada ekspor bijih mentah. SMM akan terus memantau arah harga mineral DRC seiring perkembangan rantai pasok litium Afrika yang lebih luas

[Fokus pada Kolaborasi Rantai Pasok: CATL Mengungkap Rencana Aksi Netralitas Karbon Rantai Nilai Penuh 2035] Pada 17 Agustus, dalam Konferensi Rilis Netralitas Karbon Operasi Inti CATL 2026, Huang Bin, Direktur Pusat Pengadaan CATL sekaligus Direktur Departemen Perencanaan serta Pengendalian Material, menyatakan bahwa lebih dari 80% emisi karbon sepanjang siklus hidup penuh baterai litium berasal dari berbagai tahap dalam rantai pasok. Pada tahap berikutnya, target CATL adalah mencapai netralitas karbon rantai nilai penuh—dari sumber daya mineral hingga baterai jadi—pada 2035. Untuk mencapai target ini, kuncinya terletak pada upaya terkoordinasi di seluruh rantai pasok. Mulai dari penghitungan jejak karbon secara akurat hingga seluruh proses pengurangan emisi yang terarah, CATL merinci sasaran secara detail dan menyusun rencana aksi yang spesifik.