8.7 SMM Laporan Harian Baja Global

Uni Eropa diperkirakan akan menerbitkan daftar terbarunya pada bulan Oktober, dengan dua galangan kapal Alang berpotensi menjadi fasilitas India pertama yang menerima persetujuan UE. Kepentingan daur ulang Eropa telah mendesak Komisi Eropa untuk menghapus YSI Recyclers dan Shree Ram dari India dari usulan pembaruan daftar fasilitas daur ulang kapal yang disetujui UE, terutama dengan alasan kekhawatiran atas metode kandas di pantai yang digunakan di Alang serta pengendalian minyak dan polutan lainnya. Sejauh ini, belum ada fasilitas dari India, Bangladesh, atau Pakistan yang masuk dalam daftar UE. Sementara itu, delapan asosiasi pelayaran utama, termasuk BIMCO, Intertanko, Intercargo, dan International Chamber of Shipping, mendukung pencantuman kedua galangan tersebut, dengan menyatakan bahwa laporan inspeksi menunjukkan keduanya memenuhi persyaratan UE dan menyoroti perbaikan yang dilakukan galangan India dalam beberapa tahun terakhir.

[Turki] Didorong oleh ketatnya pasokan regional baru-baru ini setelah terganggunya aliran Rusia dan dukungan sisa dari reli rebar domestik sebelumnya, harga billet baja domestik Turki naik lagi 10 USD/ton menjadi 570 USD/ton EXW. Di wilayah Karabük, pembeli skala kecil dan menengah yang bergantung pada volume impor dan produsen terintegrasi lokal sedang menunggu pabrik besar untuk kembali menerima pesanan, dengan tingkat penawaran yang jauh lebih tinggi diperkirakan secara luas. Namun, karena pengadaan oleh pembeli sebagian besar telah selesai dan kenaikan baja jadi mulai melambat, momentum kenaikan billet domestik menunjukkan tanda-tanda kelelahan yang jelas. Sebaliknya, pasar impor benar-benar terhenti. Harga impor billet Turki tetap datar di 515 USD/ton CFR, tanpa kesepakatan substantif yang disimpulkan selama minggu ini. Penawaran billet Tiongkok tetap kuat di 460–465 USD/ton FOB; namun, dengan slot penggulungan akhir Oktober ditutup karena perlambatan produksi dan logistik menjelang liburan Golden Week, pembeli luar negeri menunjukkan sedikit minat untuk mengejar harga yang lebih tinggi untuk pengiriman November. Sebuah pabrik Indonesia juga sedikit memangkas penawaran November-nya menjadi 478 USD/ton FOB. Sementara itu, ekspektasi pasar mengenai kembalinya pasokan Rusia semakin memanas. Meskipun biaya transit dan logistik ke Turki tetap jauh lebih tinggi daripada rute Laut Hitam tradisional, pabrik-pabrik Rusia mungkin terpaksa menerima margin yang tertekan untuk mempertahankan volume ekspor. Terjepit di antara potensi kembalinya material Rusia dan ekspektasi permintaan domestik yang mendingin, pembeli Turki secara luas mengambil sikap menunggu dan melihat.