Komentar Harian SMM: Harga Spot Lithium Karbonat Menguat pada 5 Agustus

Digitalisasi industri mulai menjadi fokus yang berkembang di rantai pasok litium dan kendaraan listrik (EV) di Afrika, seiring produsen dan pelaku hilir menghadapi tekanan yang meningkat untuk menunjukkan transparansi, keterlacakan, dan efisiensi operasional dari tambang hingga baterai. Sebagai salah satu contoh tren ini, penyedia perangkat lunak industri yang berbasis di Afrika bagian selatan, IS³, telah mengumumkan rencana untuk menghubungkan operasi di seluruh ekosistem litium dan EV di kawasan tersebut, yang mencakup penambangan dan pemrosesan mineral, manufaktur baterai, perakitan EV, serta daur ulang baterai melalui platform data industri bersama. Inisiatif ini berpusat pada memungkinkan organisasi di seluruh rantai nilai untuk secara aman berbagi data operasional, dengan tujuan meningkatkan kolaborasi, visibilitas, dan ketahanan rantai pasok di seluruh operasi penambangan dan manufaktur di kawasan SADC. Dorongan yang lebih luas ini mencerminkan pergeseran industri yang lebih besar: seiring proyek litium Afrika meningkat dari produksi awal menuju rantai pasok regional terintegrasi, konektivitas data dan infrastruktur digital semakin dipandang sebagai pelengkap faktor daya saing tradisional seperti kadar, biaya, dan logistik. Pandangan SMM: Keterlacakan digital dan berbagi data operasional menjadi pembeda yang semakin penting seiring produsen litium Afrika berupaya memenuhi ekspektasi kepatuhan dan keberlanjutan dari produsen baterai dan EV di hilir, terutama di pasar dengan persyaratan ESG dan uji tuntas rantai pasok yang semakin ketat. Seiring lebih banyak hasil litium Afrika bergerak menuju rantai nilai pemrosesan dan baterai terintegrasi dari Zimbabwe dan Namibia hingga ambisi EV yang lebih luas di Afrika bagian selatan, laju adopsi infrastruktur digital dapat menjadi faktor yang semakin relevan dalam daya saing proyek dan uji tuntas investor ke depannya.

Parlemen Ghana meratifikasi sewa tambang proyek Ewoyaa milik Atlantic Lithium pada 20 Maret 2026, memberikan sewa 15 tahun dengan skala royalti bertingkat baru: 5% saat harga spodumene jatuh di bawah $1.500/ton, naik menjadi 12% di atas $3.200/ton, menggantikan usulan tarif tetap 10% sebelumnya. Ratifikasi ini mengamankan sewa tambang litium pertama Ghana dan memosisikan Ewoyaa menuju keputusan investasi akhir. Separuh dari produksi yang direncanakan Ewoyaa sudah dialokasikan kepada Elevra Lithium (entitas hasil penggabungan Piedmont Lithium dan Sayona Mining), yang memiliki ikatan offtake sebelumnya dengan Tesla dan LG Chem. Laporan kuartal pertama 2026 Atlantic Lithium menunjukkan akses pendanaan hingga $16,4 juta, termasuk sekitar $11 juta dari dana pensiun Ghana, serta kas sebesar A$13,9 juta dan tanpa utang. Dalam perkembangan terbaru, Zhejiang Huayou Cobalt dari Tiongkok mengumumkan pada 7 Mei 2026 rencana akuisisi langsung Atlantic Lithium senilai $210 juta. Beberapa hari kemudian, Huayou secara terpisah menyetujui untuk mengambil alih sisa kewajiban pendanaan pengembangan Ewoyaa – langkah yang memisahkan pembangunan proyek dari hasil akuisisi menyeluruh, artinya tambang dapat terus berjalan meskipun akuisisi tidak rampung. Pandangan SMM: Ratifikasi Ewoyaa memperkokoh langkah Ghana memasuki lanskap produksi litium Afrika, tetapi tawaran Huayou menambah dimensi kepemilikan baru yang patut dicermati – berpotensi memperluas kendali Tiongkok lebih jauh ke rantai pasok spodumene Afrika Barat, seiring proyek Goulamina dan Bougouni di Mali.

Mali menyatakan dapat memanfaatkan pendapatan dari reformasi sektor pertambangan tahun 2023 untuk mengumpulkan hingga 500 miliar franc CFA (sekitar 883,1 juta dolar AS) bagi proyek infrastruktur energi, air, dan transportasi, menurut menteri keuangan negara tersebut. Langkah ini menandai sinyal jelas pertama tentang bagaimana pemerintah Mali berencana menyalurkan pendapatan pertambangan yang melimpah ke dalam pembiayaan infrastruktur, menyusul perombakan kode pertambangan tahun 2023 yang menaikkan royalti dan meningkatkan kepemilikan negara dalam proyek pertambangan—reformasi yang telah memicu sengketa dengan operator internasional. Audit pemerintah yang dilaporkan pada bulan Desember berhasil memperoleh kembali 761 miliar franc CFA dari tunggakan yang diduga dilakukan perusahaan tambang. Menteri Keuangan Alousseni Sanou mengatakan Dana Pengembangan Infrastruktur Energi, Air, dan Transportasi Mali, yang dibentuk pada tahun 2023 dan didanai sepenuhnya oleh kontribusi pemegang izin pertambangan, telah menghimpun 109,14 miliar franc CFA antara Januari 2025 dan Juni 2026. Dana tersebut menarik 1% dari omzet triwulanan dan 10% dari pajak ad valorem selama lima tahun pertama tambang, kemudian naik menjadi 2% setelahnya, sehingga menghasilkan setidaknya 50 miliar franc CFA per tahun—basis yang menurut Sanou dapat dimanfaatkan untuk pembiayaan yang jauh lebih besar. Menteri Infrastruktur dan Transportasi Dembele Madina Sissoko mengatakan proyek yang diusulkan meliputi pengembangan jalur kereta api, pembangunan jalan, pengadaan kapal, serta inisiatif yang terkait dengan maskapai penerbangan milik negara, Mali Airlines. Pandangan SMM: Pendekatan Mali mencerminkan pergeseran yang lebih luas di kalangan produsen sumber daya Afrika yang menginginkan nilai domestik lebih besar dari pendapatan pertambangan, sejalan dengan penggunaan pendapatan mineral oleh Ghana untuk mendanai program infrastruktur "Big Push"-nya. Karena modal yang terkait pertambangan semakin banyak mendanai infrastruktur publik, hal ini dapat membentuk kembali kondisi investasi dan dinamika negara-operator di sektor mineral kritis Afrika Barat.