Baru-baru ini, CAAM merilis data produksi dan penjualan otomotif untuk Juni 2026. Pada semester pertama 2026, industri otomotif Tiongkok melanjutkan tren transformasi dan peningkatan, dengan pasar kendaraan bermesin pembakaran internal tradisional yang semakin stabil dan NEV mempertahankan pertumbuhan. Dari Januari hingga Juni, produksi dan penjualan NEV masing-masing mencapai 7,438 juta unit dan 7,446 juta unit, keduanya menunjukkan pertumbuhan secara tahunan, dengan penjualan kendaraan listrik murni menyumbang 67%.
Di tengah latar belakang pasar NEV yang secara keseluruhan positif, kendaraan sel bahan bakar hidrogen menunjukkan kinerja yang relatif lemah. Pada semester pertama 2026, produksi dan penjualan kendaraan sel bahan bakar hidrogen Tiongkok masing-masing sekitar 500 dan 700 unit, turun 59,9% dan 50,1% secara tahunan. Pada bulan Juni saja, produksi dan penjualan sekitar 100 dan 50 unit, dengan penurunan secara tahunan sebesar 46,8% dan 78,9%, yang menunjukkan bahwa promosi pasar masih berada di bawah tekanan signifikan.
Terdapat ketidaksesuaian antara investasi tahap awal dan imbal hasil jangka panjang.
Saat ini, transportasi hidrogen telah membentuk rantai industri yang mencakup produksi hidrogen, penyimpanan dan transportasi, pengisian, serta aplikasi penggunaan akhir, tetapi berbagai kendala masih ada di setiap tahap.
Pada sisi produksi hidrogen, pembangunan infrastruktur stasiun pengisian bahan bakar hidrogen biasanya memerlukan investasi tinggi, dengan periode pengembalian yang panjang. Terpengaruh oleh kurangnya sumber pasokan hidrogen dan kepadatan jaringan, beberapa stasiun memiliki efisiensi operasional yang rendah. Segmen penyimpanan dan transportasi belum membentuk sistem pengisian yang matang dan terpadu, dan ditambah dengan biaya produksi, penyimpanan, transportasi, dan pengisian hidrogen yang umumnya tinggi, kelayakan ekonomi dari aplikasi penggunaan akhir masih perlu verifikasi lebih lanjut.
Para pelaku industri meyakini bahwa perlambatan pengembangan kendaraan sel bahan bakar merupakan hasil dari berbagai faktor, termasuk teknologi, biaya, fasilitas pendukung, dan permintaan pasar. Tingginya biaya produksi dan pengisian hidrogen membuat kendaraan sel bahan bakar kurang ekonomis untuk dibeli dan dioperasikan dibandingkan kendaraan bermesin pembakaran internal dan kendaraan listrik murni. Tingginya biaya lahan di beberapa kota besar juga meningkatkan kesulitan dalam pemilihan lokasi dan pembangunan stasiun pengisian bahan bakar hidrogen. Sementara itu, jumlah fasilitas pendukung yang terbatas dan profitabilitas stasiun yang tidak memadai semakin membatasi promosi kendaraan.
Industri ini belum mencapai skala ekonomi.
Tekanan laba juga mencerminkan tantangan pengembangan industri sel bahan bakar hidrogen. Ambil contoh perusahaan terkemuka di industri sel bahan bakar hidrogen dalam negeri, Yihuatong: kerugian bersih yang diatribusikan kepada pemegang saham induk perseroan pada tahun 2025 mencapai 671 juta yuan, dengan kerugian yang semakin melebar dibandingkan tahun 2024.
Perusahaan menyatakan bahwa kerugian berkepanjangan ini terutama dipengaruhi oleh karakteristik komersialisasi tahap awal industri sel bahan bakar hidrogen dan perubahan lingkungan bisnis. Industri ini masih dalam tahap awal pengembangan, belum membentuk efek pasar dalam skala besar. Pesanan pasar relatif kecil, persaingan ketat, dan harga produk tetap tertekan. Sementara itu, industri berteknologi tinggi memerlukan investasi R&D jangka panjang, dan konversi pencapaian teknologi menjadi imbal hasil komersial juga membutuhkan waktu tertentu.
Secara luas diyakini dalam industri bahwa untuk mematahkan hambatan pengembangan skala besar kendaraan sel bahan bakar hidrogen, diperlukan upaya bersama dari semua pihak dalam rantai industri. Perusahaan harus menjaga keseimbangan dinamis antara operasional dan R&D, terus mengoptimalkan struktur biaya, serta mencari terobosan dalam ekspansi teknologi dan inovasi skenario aplikasi. Pada saat yang sama, industri harus mengikuti hukum perkembangan dan menghindari ketidakseimbangan antara orientasi jangka panjang dengan antusiasme pasar jangka pendek.
