Hingga 24 Juli, premi billet aluminium 6063 di pasar-pasar utama Asia Tenggara tetap stabil sepanjang Juli, tanpa penyesuaian selama empat minggu berturut-turut. Premi ex-works untuk billet aluminium 6063 homogenisasi di Kamboja rata-rata $300/ton, sementara premi billet homogenisasi di Malaysia dan Thailand sama-sama berada di $262,5/ton. Premi ex-works untuk billet aluminium 6063 non-homogenisasi di Thailand tercatat $222,5/ton, dibandingkan $205/ton di Vietnam. Sementara itu, premi CIF Thailand untuk ekspor billet aluminium 6063 non-homogenisasi asal China dinilai dalam kisaran minus $100/ton hingga plus $100/ton, dengan titik tengah $0/ton.
Terkait pergerakan harga, premi billet aluminium 6063 homogenisasi di Thailand dan Malaysia telah mundur dari titik tertinggi bulan Juni dibandingkan Mei, sebelum stabil di Juli. Namun, premi yang stabil tidak mencerminkan perbaikan permintaan pasar.
MJP kuartal III-2026 ditetapkan sebesar $395/ton, naik $43,50/ton atau sekitar 12,4% dari $351,50/ton di kuartal II, mencapai titik tertinggi sepanjang sejarah. Karena harga acuan billet aluminium Asia Tenggara umumnya dihitung berdasarkan LME Official Cash Settlement, MJP, dan premi yang berlaku, kenaikan MJP semakin mendongkrak biaya pengadaan billet produksi lokal dan membebani minat beli di sektor hilir.
Pada saat yang sama, ekspor billet aluminium China terus bersaing dengan produk lokal di Asia Tenggara. Di Thailand, misalnya, premi CIF untuk billet aluminium 6063 non-homogenisasi asal China dinilai minus $100/ton hingga plus $100/ton, jauh di bawah premi ex-works $222,5/ton untuk billet non-homogenisasi produksi lokal.
Meskipun ketentuan pengiriman dan struktur biaya terperinci kedua jenis produk ini tidak dapat dibandingkan secara langsung, kargo ekspor China tetap memiliki keunggulan harga yang jelas berdasarkan basis pengiriman.
Menurut riset pasar SMM, sebagian kargo ekspor China terdiri dari billet aluminium daur ulang peleburan kembali, yang memiliki biaya produksi relatif lebih rendah. Kargo lainnya diproses dari material impor sebelum diekspor kembali, menghasilkan struktur biaya yang berbeda dari perdagangan ekspor konvensional.
Didukung keunggulan biaya tersebut, pembelian billet aluminium China di Asia Tenggara meningkat, memberi tekanan tambahan pada pesanan yang diterima produsen billet lokal. Namun, karena billet aluminium dan ingot aluminium diklasifikasikan di bawah kode HS agregat yang sama dalam statistik kepabeanan yang ada, saat ini sulit untuk mengukur pertumbuhan ekspor billet secara terpisah. Oleh karena itu, penilaian ini terutama didasarkan pada umpan balik yang dikumpulkan melalui riset pasar SMM.
Dari sisi pasokan, ketegangan baru di Timur Tengah terus mengganggu rute pelayaran antara Asia dan Eropa pada bulan Juli, memengaruhi ekspor billet aluminium Asia Tenggara ke pasar Eropa. Sebagian kargo yang semula ditujukan ke Eropa dialihkan ke pasar domestik dan regional tetangga, sehingga semakin meningkatkan volume yang perlu diserap di Asia Tenggara.
Dari sisi permintaan, pertumbuhan konsumsi billet lokal masih belum cukup untuk sepenuhnya menyerap pasokan surplus dari produsen Asia Tenggara dan tambahan material dari China. Di bawah tekanan gabungan persaingan pasokan yang semakin ketat, biaya pengadaan yang tinggi, dan permintaan pengguna akhir yang lemah, aktivitas perdagangan secara keseluruhan di pasar billet aluminium Asia Tenggara tetap lesu pada bulan Juli.
Meskipun premi di pasar-pasar utama tidak menurun lebih lanjut, pembeli memperlambat laju pengadaan dan menunjukkan intensi negosiasi yang lebih kuat.
Ke depannya, premi billet aluminium produksi lokal Asia Tenggara kemungkinan tidak akan mendapatkan momentum kenaikan signifikan dalam jangka pendek, karena MJP Q3 tetap tinggi, kargo ekspor China terus mempertahankan keunggulan harga, dan kemampuan kawasan untuk mengalihkan pasokan ke pasar Eropa masih terbatas.
MJP yang tinggi akan terus mendukung harga billet secara keseluruhan. Namun, kecuali konsumsi lokal membaik secara material, tekanan untuk menyerap pasokan regional kemungkinan akan terus berlanjut, sementara transaksi pasar diperkirakan tetap lemah. Untuk menyesuaikan dengan level transaksi target pembeli dan bersaing dengan keunggulan harga ekspor billet China, beberapa penjual billet Asia Tenggara mungkin perlu menurunkan premi, menawarkan konsesi pada harga MJP, atau menerapkan pengaturan harga yang lebih fleksibel berdasarkan MJP spot yang berlaku untuk memfasilitasi transaksi.
