【SMM Berita Kilat Aluminium】Impor Skrap Aluminium UE Jepang Kuartal 1 2026 Melonjak 89% Tahun-ke-Tahun Meski Harga Naik

Mercedes-Benz dan Norsk Hydro telah memperkokoh kemitraan jangka panjang mereka untuk mempercepat penggunaan aluminium daur ulang di seluruh Eropa. Inisiatif ini mempertegas target dekarbonisasi industri otomotif sekaligus memperkuat rantai pasok regional, sehingga membawa Uni Eropa selangkah lebih dekat ke target Net Zero. Sebagai bagian dari kolaborasi yang diperluas, Mercedes-Benz akan menjadi pabrikan otomotif Eropa pertama yang menggunakan Hydro CIRCAL dalam produksi massal untuk kendaraan listrik besar generasi berikutnya. Aluminium daur ulang tersebut mengandung setidaknya 75 persen limbah pascakonsumen, peningkatan signifikan dari batas minimum sebelumnya sebesar 25 persen. Material ini dihasilkan dari kendaraan bekas, bangunan, dan infrastruktur melalui proses daur ulang canggih. Eivind Kallevik, Presiden dan CEO Hydro, menekankan, industri otomotif membutuhkan “bahan yang dapat memangkas emisi tanpa mengorbankan kualitas, keselamatan, atau performa.”

Pemulihan skrap aluminium AS terus menguat pada awal tahun 2026, dengan produksi logam daur ulang naik dua digit secara tahunan, sementara produksi aluminium primer sebagian besar tidak berubah, menurut Survei Industri Mineral US Geological Survey (USGS) terbaru. Total 318.000 metrik ton aluminium berhasil diperoleh dari skrap pada Januari 2026, naik 14 persen dari bulan yang sama tahun lalu yang sebesar 297.000 ton, dan 3 persen lebih tinggi dari angka revisi Desember 2025. Dari total tersebut, 179.000 metrik ton berasal dari skrap baru dan 138.000 metrik ton dari skrap lama. Sementara itu, produksi aluminium primer mencapai total 58.000 ton selama bulan tersebut. Rata-rata produksi harian tercatat sebesar 1.860 metrik ton, tidak berubah dari Desember 2025 dan 1 persen lebih tinggi dari Januari 2025.

Aluminium sering digambarkan sebagai salah satu material industri yang paling dapat didaur ulang, dan Inggris telah memiliki sebagian besar infrastruktur yang diperlukan untuk mendukung ekonomi aluminium sirkular. Sistem pengumpulan sudah mapan, tingkat daur ulang tinggi, dan kapasitas peleburan ulang tersedia di seluruh rantai pasok. Menurut Nadine Bloxsome, CEO Aluminium Federation (ALFED), tantangannya bukan lagi tentang apakah aluminium dapat didaur ulang, melainkan apakah Inggris cukup mempertahankan nilai yang tercipta dari material daur ulang tersebut. ALFED memperkirakan bahwa mendaur ulang aluminium memerlukan energi hingga 95 persen lebih sedikit dibandingkan memproduksi logam primer, menjadikannya kontributor penting bagi daya saing industri serta ambisi nol-bersih negara. Meskipun demikian, Inggris masih sangat bergantung pada aluminium primer impor. Sekitar 68.000 ton diimpor dari UEA, Bahrain, Oman, Qatar, dan Arab Saudi selama tahun 2025. Ketegangan geopolitik dan gangguan yang memengaruhi operasi peleburan padat energi di kawasan itu telah menyoroti risiko ketergantungan pada pasokan luar negeri. Inggris menghasilkan aluminium bekas dalam jumlah besar setiap tahun, namun sebagian besar material justru meninggalkan negara alih-alih diproses secara lokal. Ekspor aluminium bekas ke Amerika Serikat meningkat dari sekitar 2.000 ton pada 2024 menjadi lebih dari 23.000 ton pada 2025, sementara total ekspor dengan Kode HS 7602 naik dari sekitar 612.000 ton menjadi lebih dari 623.000 ton. Pada tahun yang sama, Inggris juga mengimpor sekitar 90.000 ton aluminium bekas, yang menunjukkan bahwa masalahnya bukan pada kelangkaan material, melainkan di mana material itu diproses dan di mana nilai akhirnya tercipta.