【Berita Kilat SMM Aluminium】Pemulihan Skrap Aluminium AS Melonjak 14% pada Januari 2026, Melampaui Pertumbuhan Produksi Primer

Mercedes-Benz dan Norsk Hydro telah memperkokoh kemitraan jangka panjang mereka untuk mempercepat penggunaan aluminium daur ulang di seluruh Eropa. Inisiatif ini mempertegas target dekarbonisasi industri otomotif sekaligus memperkuat rantai pasok regional, sehingga membawa Uni Eropa selangkah lebih dekat ke target Net Zero. Sebagai bagian dari kolaborasi yang diperluas, Mercedes-Benz akan menjadi pabrikan otomotif Eropa pertama yang menggunakan Hydro CIRCAL dalam produksi massal untuk kendaraan listrik besar generasi berikutnya. Aluminium daur ulang tersebut mengandung setidaknya 75 persen limbah pascakonsumen, peningkatan signifikan dari batas minimum sebelumnya sebesar 25 persen. Material ini dihasilkan dari kendaraan bekas, bangunan, dan infrastruktur melalui proses daur ulang canggih. Eivind Kallevik, Presiden dan CEO Hydro, menekankan, industri otomotif membutuhkan “bahan yang dapat memangkas emisi tanpa mengorbankan kualitas, keselamatan, atau performa.”

Impor skrap aluminium Jepang dari Uni Eropa pada kuartal pertama (Q1) 2026 melaporkan lonjakan hampir 90 persen secara tahun-ke-tahun. Pada Q1 2026, Jepang mengimpor total 35.794 ton skrap aluminium, di mana 3.613 ton atau 10,09 persen diimpor dari UE. Dengan membandingkan volume Q1 selama beberapa tahun, dapat terlihat tren peningkatan pada impor skrap aluminium Jepang dari UE: Q1 2026 – 3.613 ton, naik 89% YoY dari 1.902 ton pada Q1 2025 Q1 2025 – 1.902 ton, naik 40% YoY dari 1.357 ton pada Q1 2024 Secara bersamaan, volume pengiriman tahunan dari UE ke Jepang mengalami lonjakan tajam YoY menjadi 9.346 ton pada 2025 dari 5.815 ton pada 2024. Menurut data yang tercatat di International Trade Administration (ITA), nilai impor skrap aluminium Jepang dari UE pada Q1 bernilai 3,26 juta dolar AS, menandai kenaikan YoY sebesar 45,54 persen dari 2,24 juta dolar AS yang tercatat pada Q1 2025. Dengan demikian, impor skrap aluminium Jepang dari UE pada Q1 2026 telah naik secara YoY meskipun terjadi kenaikan hampir 50 persen di segmen harga.

Aluminium sering digambarkan sebagai salah satu material industri yang paling dapat didaur ulang, dan Inggris telah memiliki sebagian besar infrastruktur yang diperlukan untuk mendukung ekonomi aluminium sirkular. Sistem pengumpulan sudah mapan, tingkat daur ulang tinggi, dan kapasitas peleburan ulang tersedia di seluruh rantai pasok. Menurut Nadine Bloxsome, CEO Aluminium Federation (ALFED), tantangannya bukan lagi tentang apakah aluminium dapat didaur ulang, melainkan apakah Inggris cukup mempertahankan nilai yang tercipta dari material daur ulang tersebut. ALFED memperkirakan bahwa mendaur ulang aluminium memerlukan energi hingga 95 persen lebih sedikit dibandingkan memproduksi logam primer, menjadikannya kontributor penting bagi daya saing industri serta ambisi nol-bersih negara. Meskipun demikian, Inggris masih sangat bergantung pada aluminium primer impor. Sekitar 68.000 ton diimpor dari UEA, Bahrain, Oman, Qatar, dan Arab Saudi selama tahun 2025. Ketegangan geopolitik dan gangguan yang memengaruhi operasi peleburan padat energi di kawasan itu telah menyoroti risiko ketergantungan pada pasokan luar negeri. Inggris menghasilkan aluminium bekas dalam jumlah besar setiap tahun, namun sebagian besar material justru meninggalkan negara alih-alih diproses secara lokal. Ekspor aluminium bekas ke Amerika Serikat meningkat dari sekitar 2.000 ton pada 2024 menjadi lebih dari 23.000 ton pada 2025, sementara total ekspor dengan Kode HS 7602 naik dari sekitar 612.000 ton menjadi lebih dari 623.000 ton. Pada tahun yang sama, Inggris juga mengimpor sekitar 90.000 ton aluminium bekas, yang menunjukkan bahwa masalahnya bukan pada kelangkaan material, melainkan di mana material itu diproses dan di mana nilai akhirnya tercipta.