Timbal Sekunder: Divergensi Pasokan-Permintaan Gagal Mendorong Transaksi [SMM Lead Daily Review]

Baru-baru ini, kapal pengangkut belerang cair Eastern Poseidon telah merapat dan memulai operasi kargo di Pelabuhan Weifang. Kapal ini memiliki kapasitas muatan penuh 4.914 ton. Kapal tersebut berangkat dari Pelabuhan Yokkaichi, Jepang pada 16 Juli, membawa sekitar 3.000 ton belerang cair.

Kazakhstan dan Iran telah menandatangani perjanjian kerja sama 27 tahun untuk membangun terminal logistik khusus di Pelabuhan Shahid Rajaee. Fasilitas ini dijadwalkan rampung dalam dua tahun dan mulai beroperasi komersial pada tahun ketiga. Proyek ini membuka jalur pelayaran keluar yang menghubungkan Teluk Persia, Asia Selatan, Asia Tenggara, dan Afrika Timur, memperkuat Koridor Transportasi Utara–Selatan Internasional (INSTC), serta memperluas saluran ekspor belerang Kazakhstan. Dalam jangka menengah hingga panjang, proyek ini diharapkan memaksimalkan kapasitas ekspor belerang Kazakhstan dan membentuk ulang arus perdagangan belerang regional. Catatan: Proyek saat ini masih dalam tahap penandatanganan perjanjian dan konstruksi belum dimulai. Setidaknya dibutuhkan dua tahun sebelum pengoperasian; dampak akan terwujud dalam jangka panjang tanpa gangguan pasokan langsung. Risiko geopolitik: Ketidakpastian seputar Selat Hormuz dan situasi di Iran dapat memengaruhi kemajuan proyek. Rute transportasi: Belerang perlu diangkut melalui Laut Kaspia atau jalur darat melintasi Asia Tengah dan pedalaman Iran untuk mencapai pelabuhan. Stabilitas bea cukai dan angkutan di sepanjang koridor darat lintas batas ini masih bergantung pada berbagai variabel.