Tarik-menarik antara posisi beli dan jual terus berlanjut, dan kontrak paduan aluminium yang paling banyak diperdagangkan naik tipis pada sesi pagi [ADC12 Price Daily Review].

[Reset Logistik yang Lebih Besar Sedang Berlangsung — Pinjaman Afrexim, Pembiayaan Besar-Besaran yang Didukung Tiongkok, dan Dibukanya Kembali Jalur Kereta Api Mozambik Memperkuat Koridor Ekspor Krom Zimbabwe] 1. NRZ sedang menyelesaikan pinjaman US$115 juta dari Afreximbank untuk merehabilitasi infrastruktur kereta api dan memperbarui lokomotif, diumumkan pada awal Juni. 2. Pemerintah sedang menjajaki pembiayaan yang dijamin dengan mineral bersama Tiongkok — termasuk pembicaraan dengan China Railway — untuk rencana modernisasi transportasi dan logistik nasional senilai US$34 miliar, meniru kesepakatan sumber daya untuk infrastruktur Sicomines milik DRC; Menteri Keuangan Mthuli Ncube mengonfirmasi diskusi tersebut di Forum Ekonomi Dunia di Dalian bulan lalu. 3. Jalur kereta api Mozambik–Zimbabwe telah dibuka kembali setelah ditutup selama empat bulan, bersamaan dengan rekapitalisasi NRZ yang sedang berjalan dalam strategi pemulihan tiga tahap — langkah-langkah yang secara langsung memangkas waktu tunggu ekspor krom dan ferokrom ke pabrik baja tahan karat di Asia, Eropa, dan Amerika. 4. Kamar Pertambangan Zimbabwe telah menunjuk Zimasco dan Afrochine (Tsingshan) untuk memimpin pertumbuhan produksi ferokrom, di mana kedua operator tersebut sudah mengangkut volume material yang signifikan melalui jaringan kereta api menuju Maputo.

[Zimbabwe Manfaatkan Jalur Kereta Api untuk Mengurangi Beban Angkutan Jalan Raya Krom dan Ferokrom — Siding West Nicholson Senilai US$1,5 Juta Mulai Kirimkan Mineral Curah Pertama ke Maputo] 1. Beitbridge Bulawayo Railway (BBR) Zimbabwe meresmikan siding kereta api bongkar muat senilai US$1,5 juta di West Nicholson, Matabeleland Selatan, pada hari Senin — dibangun dalam kemitraan dengan operator swasta Silvergill Logistics dan perusahaan milik negara National Railways of Zimbabwe (NRZ). 2. Siding ini dirancang untuk menangani krom, ferokrom, dan mineral curah lainnya, mengangkut hasil produksi melalui jalur kereta ke Pelabuhan Maputo — koridor yang sama yang sudah digunakan Zimasco untuk mengirim ferokrom dari pabrik peleburannya di Kwekwe. 3. Manajer Umum BBR Kumbulani Tendai Mabvura mengatakan proyek ini merupakan pernyataan bahwa "kereta api kembali menjadi pusat logistik nasional" untuk perdagangan mineral curah Zimbabwe. 4. Keringanan biaya: BBR dan Kementerian Negara untuk Matabeleland Selatan memandang siding ini sebagai cara mengurangi beban pada jaringan jalan, memangkas biaya perawatan jalan dan kemacetan truk — biaya yang selama ini meningkatkan harga jual krom dan ferokrom Zimbabwe di pelabuhan tujuan. 5. Pergeseran ramah curah: Kereta api diposisikan sebagai moda angkutan mineral curah yang lebih aman dan efisien, mendukung upaya Zimbabwe meningkatkan produksi ferokrom menuju 1 juta ton per tahun di bawah proyek Palm River yang diusulkan. 6. Waktu yang tepat: Siding ini dibuka saat penjualan ferro-alloy Zimbabwe tahun 2025 naik 19% tahun-ke-tahun menjadi 433.293 ton (US$372 juta, menurut MMCZ), meskipun ekspor konsentrat bijih krom stagnan dan pendapatan turun 12% — menegaskan kereta api sebagai prioritas nasional untuk tonase krom/ferokrom.

[Afrika Selatan telah memperkenalkan serangkaian langkah untuk memperbaiki kondisi transportasi di Pelabuhan Durban, namun pengiriman bijih kromium terus mengalami kemacetan dan hambatan koridor.] Laporan berita, 22 Juli 2026: Menurut data publik, perbaikan operasional di Pelabuhan Durban di Afrika Selatan telah mendapat pengakuan baru minggu ini, namun kemacetan terminal kembali terjadi dengan penundaan parah di koridor transportasi darat. Statistik publik tentang waktu tunggu kapal yang dikumpulkan pada awal Juli menunjukkan bahwa indikator penundaan kapal di Pelabuhan Durban telah meningkat menjadi sekitar empat hari, dibandingkan dengan sekitar dua hari pada minggu sebelumnya. Penundaan di Pelabuhan Richards Bay/Nkula, gerbang ekspor mineral curah utama lainnya, tetap sekitar lima hari. Untuk produk terkait kromium, eksportir bijih krom dan ferokrom masih perlu menyisihkan waktu transit yang fleksibel, terutama untuk kargo yang dikirim melalui koridor Maputo.