Pasar NEV Korea mencatat pemulihan angka utama yang jelas pada Juni, dengan penjualan domestik dan ekspor yang membaik. Namun, jika ditelusuri lebih dekat bauran sistem penggerak, HEV menyumbang porsi pertumbuhan yang luar biasa besar, menunjukkan bahwa pemulihan pasar yang lebih luas dan transisi elektrifikasi yang dipimpin BEV tidak berjalan seiring. Hal ini mengindikasikan bahwa komposisi permintaan tambahan lebih penting daripada kenaikan total penjualan yang terlihat.
Penjualan Domestik dan Ekspor Sama-sama Naik Lebih dari 20%
Pasar NEV Korea mencatat pertumbuhan bulanan lebih dari 20% pada penjualan domestik dan ekspor di bulan Juni. Penjualan domestik naik 22,1%, dari 76.779 unit pada Mei menjadi 93.722 unit pada Juni, sementara gabungan ekspor BEV, HEV, dan PHEV meningkat 23,3%, dari 83.143 unit menjadi 102.551 unit. Karena volume meningkat di ketiga kategori penggerak pada kedua saluran, lingkungan penjualan dan pengiriman kendaraan listrik secara keseluruhan tampak membaik dibandingkan Mei. Namun, kenaikan total volume yang terlihat tidak serta merta menunjukkan bahwa pasar kendaraan listrik murni telah memasuki fase ekspansi penuh. Meskipun tingkat pertumbuhan penjualan domestik dan ekspor serupa, sebagian besar volume tambahan berasal dari HEV. Oleh karena itu, Juni menyoroti pemulihan yang lebih luas di pasar NEV Korea dan dominasi HEV yang terus berlanjut sebagai pendorong utama pertumbuhan kendaraan listrik dalam jangka pendek.
HEV Menyumbang Sekitar 78% Pertumbuhan Penjualan Domestik
Penjualan HEV domestik mencapai 53.578 unit pada Juni, naik 32,7% dibandingkan bulan sebelumnya. Penjualan BEV juga meningkat 10,2% menjadi 39.031 unit, sementara penjualan PHEV naik 14,0% menjadi 1.113 unit. Meskipun ketiga kategori tumbuh, peningkatan jelas terpusat pada HEV. Dari kenaikan total penjualan NEV domestik sebesar 16.943 unit, HEV menyumbang 13.191 unit, setara dengan 77,9% dari peningkatan keseluruhan dan sekitar 3,6 kali lipat volume tambahan BEV sebesar 3.615 unit. Akibatnya, pangsa HEV dalam penjualan NEV domestik naik dari 52,6% pada Mei menjadi 57,2% pada Juni, sementara pangsa BEV turun 4,5 poin persentase, dari 46,1% menjadi 41,6%. Hal ini tidak menunjukkan kontraksi langsung pada permintaan BEV; sebaliknya, ini mengindikasikan bahwa sebagian besar permintaan tambahan kendaraan listrik yang dihasilkan pada Juni diserap oleh HEV. Penjualan BEV terus pulih secara absolut, tetapi HEV berkembang lebih cepat, didukung oleh beban pembelian yang relatif lebih rendah dan ketergantungan yang lebih rendah pada infrastruktur pengisian daya.
Pertumbuhan Ekspor Juga Semakin Didominasi HEV
Pergeseran serupa dalam bauran sistem penggerak juga terlihat pada ekspor. Ekspor HEV naik 26,0% secara bulanan menjadi 72.878 unit pada Juni, sementara ekspor BEV naik 17,4% menjadi 27.823 unit dan ekspor PHEV naik 14,2% menjadi 1.850 unit. Dari total kenaikan ekspor sebesar 19.408 unit, HEV menyumbang 15.054 unit, mewakili 77,6% dari volume tambahan—hampir identik dengan kontribusi 77,9% mereka pada pertumbuhan penjualan domestik. Patut dicatat, volume ekspor HEV sekitar 2,6 kali lipat dari BEV pada Juni, selisih yang jauh lebih besar dibandingkan rasio sekitar 1,4 kali yang tercatat di pasar domestik. Ini menunjukkan bahwa pertumbuhan pengiriman NEV Korea ke luar negeri bahkan lebih bergantung pada HEV daripada pertumbuhan penjualan domestik. Meskipun ekspor BEV juga mencatat pertumbuhan dua digit, perluasannya lebih lambat dibandingkan HEV, menyebabkan pangsa BEV dalam total ekspor menurun dari 28,5% pada Mei menjadi 27,1% pada Juni. Pola pertumbuhan yang serupa antara penjualan domestik dan ekspor menunjukkan bahwa ekspansi HEV pada Juni bukan hanya perkembangan sementara di satu pasar, tetapi kemungkinan mencerminkan pergeseran yang lebih luas dalam bauran produksi dan penjualan produsen mobil ke arah hibrida.
Pemulihan Pasar Kendaraan Perlu Dibedakan dari Laju Transisi BEV
Data Juni positif bagi industri otomotif Korea, karena menunjukkan peningkatan momentum produksi, penjualan, dan pengiriman. Volume BEV juga meningkat 10,2% di domestik dan 17,4% di ekspor, sehingga sulit untuk mengatakan bahwa pasar kendaraan listrik itu sendiri sedang berkontraksi. Meski demikian, dengan HEV menyumbang sekitar 78% dari volume tambahan NEV, terdapat perbedaan yang jelas antara pertumbuhan pasar secara keseluruhan dan laju transisi yang dipimpin BEV. Implikasinya bagi industri baterai juga harus dinilai secara terpisah. HEV membawa baterai yang jauh lebih kecil per kendaraan dibandingkan BEV, yang berarti kenaikan lebih dari 20% pada penjualan unit NEV tidak menyiratkan peningkatan permintaan yang sebanding untuk sel baterai, material katoda, prekursor, atau bahan baku baterai. Oleh karena itu, angka Juni memberikan sinyal positif untuk penjualan kendaraan secara keseluruhan, tetapi masih belum cukup untuk mengonfirmasi pemulihan permintaan baterai yang meluas. Ke depannya, pasar perlu memantau tidak hanya pertumbuhan volume total NEV, tetapi juga apakah pangsa BEV pulih dan bagaimana perubahan bauran model berdampak pada permintaan baterai berdasarkan kapasitas.
