Pujian Global Durban Hadapi Realitas Lapangan: Kemacetan dan Hambatan Koridor Masih Membayangi Rute Ekspor Krom Afrika Selatan

Pelabuhan-pelabuhan Afrika Selatan memberikan sinyal yang beragam bagi eksportir bijih krom dan ferokrom minggu ini. Pengakuan baru atas kemajuan Durban terjadi bersamaan dengan kemacetan yang kembali meningkat di tingkat terminal dan penundaan yang memburuk di sepanjang koridor jalan yang mengangkut sebagian besar kargo mineral curah negara itu ke pesisir.

Kemajuan Durban diakui, namun antrean kembali memanjang

Pelabuhan Durban, gerbang utama pengiriman bijih krom dan ferokrom Afrika Selatan, baru-baru ini dinobatkan sebagai pelabuhan paling berkembang di dunia oleh Bank Dunia dan S&P, dengan skor kinerjanya melonjak 479 poin pada tahun 2025. Transnet menyatakan bahwa delapan pelabuhan komersialnya menangani lebih dari 300 juta ton kargo pada tahun anggaran 2025/26, kenaikan lalu lintas kapal sebesar 9% dan pertumbuhan throughput kargo terkuat sejak 2011/12.

Kemajuan tersebut tidak menghentikan kemacetan lokal kembali merayap naik. Data waktu tunggu kapal yang dipublikasikan dan dipantau pada awal Juli menunjukkan indikator penundaan Durban meningkat menjadi sekitar empat hari, naik dari sekitar dua hari pada minggu sebelumnya, sementara Coega/Ngqura, rute lain yang digunakan untuk ekspor curah, bertahan di sekitar lima hari. Cape Town secara terpisah menempati peringkat sebagai pelabuhan dengan kinerja terburuk di Afrika Selatan dalam penilaian Bank Dunia/S&P yang sama yang memuji Durban.

Penundaan koridor dan perbatasan mengimbangi kemajuan di tingkat pelabuhan

Sebagian besar bijih krom dan konsentrat Afrika Selatan diangkut ke pesisir menggunakan truk, bukan kereta api, menjadikan koridor pedalaman sama pentingnya dengan pelabuhan itu sendiri. Sebuah penilaian yang ditugaskan oleh Trademark Africa menemukan bahwa peningkatan kinerja Durban tidak menghasilkan waktu transit ujung-ke-ujung yang lebih cepat, karena penyeberangan perbatasan di sepanjang Koridor Utara-Selatan tetap menjadi hambatan yang persisten.

Rata-rata waktu penyeberangan perbatasan Afrika Selatan memburuk sekitar 23% minggu-ke-minggu menjadi sekitar 9,6 jam pada awal Juli, bahkan ketika Lebombo (penyeberangan utama di Koridor Maputo yang digunakan untuk krom menuju pelabuhan Maputo) mengalami sedikit penurunan volume truk dan peningkatan waktu antrean. Lebih ke utara, kemacetan di penyeberangan Kasumbalesa menuju DRC telah mengurangi pemrosesan kendaraan harian hingga lebih dari setengahnya, menggambarkan bagaimana kapasitas perbatasan regional, bukan hanya throughput pelabuhan, membentuk waktu pengiriman aktual bagi eksportir mineral Afrika.

Respons Investasi dan Reformasi

Kementerian Transportasi Afrika Selatan telah memperpanjang masa jabatan dewan pemulihan Transnet selama enam bulan, hingga Januari 2027, guna memberikan waktu lebih untuk menyelesaikan penunjukan dewan pengganti permanen dan melanjutkan rencana pemulihan grup logistik negara tersebut. Terminal Peti Kemas Dermaga 2 Durban, terminal peti kemas terbesar di pelabuhan itu, dijadwalkan menerima investasi sebesar 11 miliar rand dari ICTSI yang berbasis di Filipina, sebagai bagian dari dorongan lebih luas Transnet menuju pengoperasian terminal oleh swasta. Cape Town juga telah memperluas partisipasi swasta, dengan sembilan dari sebelas terminalnya kini dioperasikan oleh swasta.

Di sisi rute alternatif, Maputo telah meluncurkan Sistem Komunitas Pelabuhan pertama Mozambik, sebuah platform digital yang bertujuan menghubungkan perusahaan pelayaran, bea cukai, perusahaan angkutan, dan pengguna pelabuhan lainnya dalam satu sistem. Jika diterapkan secara efektif, hal ini dapat memperkuat posisi Maputo sebagai gerbang ekspor alternatif bagi krom Afrika Selatan yang diangkut melalui Koridor Maputo, meskipun para pejabat mencatat bahwa manfaatnya akan bergantung pada pelaksanaan, bukan sekadar keberadaan platform itu sendiri.

Mengapa Ini Penting bagi Perdagangan Krom dan Ferokrom

Intinya: Pemeringkatan global menunjukkan pemulihan Transnet yang nyata, namun data kemacetan mingguan dan waktu penyeberangan perbatasan yang memburuk menunjukkan bahwa eksportir krom dan ferokrom tetap harus menganggarkan waktu tunggu yang bervariasi, khususnya untuk kargo yang melewati Koridor Maputo, ketimbang mengasumsikan bahwa perbaikan pelabuhan yang ramai diberitakan telah sepenuhnya mengatasi kendala logistik ekspor Afrika Selatan.