Shaanxi Nonferrous Investasi 2 Miliar di Xinjiang untuk Dorong Industri Magnesium dan Ekspor ke Asia Tengah

[SMM Magnesium Express] Hari ini, menurut China Securities Journal, Xu Hong, Ketua Yongmaotai, dalam wawancara eksklusif memaparkan secara sistematis tata letak strategis bisnis paduan magnesium perusahaan. Perusahaan menetapkan bisnis paduan magnesium sebagai "kurva pertumbuhan kedua," dengan membentuk divisi paduan magnesium dan membangun pabrik pengecoran tekan paduan magnesium baru di dua basis utama di Anhui dan Chongqing. Jalur produksi yang direncanakan akan melampaui 20 lini, mencakup model dari 650T hingga 7000T, serta mengadopsi teknologi pembentukan semi-padat, untuk menyasar komponen struktural inti seperti balok panel instrumen otomotif, rumah penggerak listrik, dan panel lantai belakang. Xu Hong menuturkan bahwa pada 2030, penggunaan magnesium per kendaraan di Tiongkok diperkirakan meningkat dari 8 kilogram saat ini menjadi 45 kilogram, setara dengan tambahan pasar sekitar 50 miliar yuan. Seiring peningkatan kapasitas produksi secara bertahap, aplikasi skala besar paduan magnesium di sektor otomotif dan robotika diantisipasi akan semakin cepat.

[Ingot Magnesium: Penopangan Harga dan Konsesi Berdampingan, Permintaan Lemah Menekan Transaksi] Hari ini, di sisi pasokan, setelah pemotongan harga berturut-turut, keinginan produsen ingot magnesium untuk menahan harga menguat, tetapi beberapa terus memberikan konsesi untuk memfasilitasi transaksi di bawah tekanan persediaan. Di sisi permintaan, pasar di dalam dan luar China tetap lesu, dengan kuotasi ekspor di bawah tekanan. Diperkirakan akan lesu dalam jangka pendek.

[SMM Magnesium Express] Baru-baru ini, menurut laporan media industri, Chongqing Boao Magnesium Aluminum, bekerja sama dengan Haitian Zhisheng Metal, meluncurkan balok lintang dasbor paduan magnesium proses semi-padat pertama di dunia yang diproduksi massal, dirancang untuk model kelas atas Seres. Produk ini diproduksi menggunakan mesin cetak injeksi paduan magnesium 3.600 ton milik Haitian, mencapai pengurangan berat lebih dari 45% dibandingkan struktur baja tradisional dan pengurangan 30% hingga 40% dibandingkan paduan aluminium, tanpa mengorbankan kekakuan dan performa keselamatan. Saat ini telah mencapai produksi harian yang stabil sebanyak 1.000 set. Seiring dengan semakin matangnya teknologi produksi massal paduan magnesium semi-padat, aplikasi paduan magnesium secara besar-besaran pada komponen struktural inti otomotif diperkirakan akan semakin cepat.