[SMM Sekilas Baja Tahan Karat] EAEU Memperpanjang Bea Anti-Dumping atas Pipa Baja Tahan Karat Tanpa Sambungan asal Ukraina

Menurut laporan terbaru Komite Baja Tahan Karat & Paduan Khusus BIR, CBAM UE dan langkah pengamanan baja telah secara signifikan melindungi pasar Eropa dari kelebihan kapasitas global, dengan penetrasi impor dilaporkan turun sekitar setengahnya pada awal kuartal II. Meskipun demikian, harga skrap baja tahan karat standar melemah akibat penutupan liburan, penghentian pemeliharaan, peningkatan impor slab, penerimaan pesanan yang melambat, serta harga nikel yang lebih rendah yang sebagian terkait dengan pertimbangan Indonesia untuk kuota penambangan yang lebih tinggi. Pabrik-pabrik Eropa mempertahankan produksi konservatif dan pembelian skrap secara hati-hati, dengan ketersediaan terbatas memberikan sedikit dukungan pada batas bawah harga. Di Asia, tingginya biaya listrik musim panas di Taiwan meredam permintaan skrap; Korea Selatan stabil pasca-pemeliharaan; India memprioritaskan material daur ulang domestik di tengah volatilitas LME dan biaya angkut yang tinggi, meskipun pasokan domestik masih belum mencukupi. Sektor industri AS terus menghasilkan volume skrap yang cukup besar, sementara pasar Timur Tengah tetap tangguh meskipun ada hambatan geopolitik, dengan permintaan GCC didukung oleh proyek infrastruktur dan energi. Skrap berkualitas tinggi yang dapat dilacak terus menarik permintaan yang kuat tanpa terpengaruh fluktuasi harga nikel jangka pendek.

Produsen baja tahan karat asal Luksemburg, Aperam, telah mengumumkan penyesuaian surcharge paduan untuk produk datar baja tahan karat austenitik Eropa bulan Juli, berlaku mulai 1 Juli 2026. Surcharge untuk 304 turun menjadi EUR 2.339/ton dari EUR 2.365/ton di bulan Juni; 316L naik menjadi EUR 4.089/ton dari EUR 4.056/ton; 309S turun menjadi EUR 3.151/ton dari EUR 3.192/ton. Grade feritik 409 sedikit naik menjadi EUR 919/ton dari EUR 917/ton.

TISCO Tiongkok berhasil mengembangkan baja tahan karat membran kriogenik khusus untuk kapal LNG, mematahkan monopoli teknologi internasional di segmen ini. Material ini telah mendapatkan sertifikasi GTT dan persetujuan dari berbagai lembaga klasifikasi, sehingga dapat dikirim ke lima galangan kapal besar Tiongkok untuk digunakan pada lebih dari 30 kapal pengangkut LNG. Baja tahan karat austenitik dengan 18% kromium dan 10% nikel ini mempertahankan ketangguhan, ketahanan korosi, dan stabilitas struktural pada suhu -163°C, dengan desain bergelombang 1,2 mm yang menyerap tegangan pemuaian dan penyusutan termal untuk mempercepat jadwal pembangunan kapal. Kompatibel dengan sistem penampungan kargo LNG MARK III, produk ini telah memasuki pasokan komersial aktif, menandai tonggak penting bagi baja khusus kelas kelautan canggih Tiongkok di sektor energi dan perkapalan.