Pada awal Juli 2026, CAAM dan Asosiasi Mobil Penumpang China (CPCA) secara berturut-turut merilis data pasar mobil untuk Juni dan semester pertama 2026. CAAM menyatakan bahwa pada semester pertama, industri otomotif China secara keseluruhan beroperasi stabil, dengan penurunan kumulatif produksi dan penjualan yang terus menyempit dari bulan ke bulan. Aliran pasar menunjukkan tiga perbedaan utama: pertama, permintaan domestik berada di bawah tekanan signifikan, dengan penurunan penjualan dua digit; kedua, ekspor melampaui ekspektasi, memberikan dukungan yang stabil...... SMM telah mengumpulkan data terkait pasar mobil untuk Juni dan semester pertama 2026 sebagai referensi pembaca.
Di sektor otomotif,
CAAM: Produksi dan Penjualan Mobil Juni Naik MoM; Penurunan Semester Pertama Semakin Menyempit Dibandingkan Lima Bulan Pertama
Pada Juni, produksi dan penjualan mobil mencapai 2,76 juta dan 2,81 juta unit, naik masing-masing 5,5% dan 6,9% MoM, namun turun 1,2% dan 3,2% YoY. Januari-Juni, total produksi dan penjualan mobil mencapai 14,993 juta dan 15,017 juta unit, turun masing-masing 4,0% dan 4,1% YoY, dengan penurunan semakin menyempit dibandingkan lima bulan pertama.
CAAM: Produksi dan Penjualan NEV pada Juni Tumbuh Stabil; Penjualan NEV Menyumbang 49,6% dari Total Penjualan Kendaraan Baru pada Semester Pertama
Pada Juni, produksi dan penjualan NEV mencapai 1,598 juta dan 1,643 juta unit, naik masing-masing 26% dan 23,6% YoY. Penjualan NEV menyumbang 58,5% dari total penjualan kendaraan baru.
Januari-Juni, total produksi dan penjualan NEV mencapai 7,438 juta dan 7,446 juta unit, naik 6,7% dan 7,3% YoY, dan penjualan NEV menyumbang 49,6% dari total penjualan kendaraan baru.
CAAM: Ekspor Mobil Juni Melampaui 1 Juta Unit untuk Pertama Kalinya dalam Sejarah; Ekspor NEV Naik 1,6x YoY
Pada Juni, ekspor mobil mencapai 1,037 juta unit, naik 11,6% MoM, melonjak 75,1% YoY, menandai pertama kalinya ekspor bulanan melampaui 1 juta unit. Januari-Juni, total ekspor mobil mencapai 5,096 juta unit, naik 65,3% YoY.
Pada Juni, ekspor NEV sebanyak 523.000 unit, naik 17,2% MoM, dan naik 1,6x YoY; ekspor kendaraan berbahan bakar konvensional sebanyak 514.000 unit, naik 6,4% MoM dan 32,7% YoY. Januari–Juni, ekspor NEV mencapai 2,355 juta unit, naik 1,2x YoY; ekspor kendaraan bahan bakar konvensional total 2,741 juta unit, naik 35,5% YoY.
Mengenai pasar otomotif pada semester pertama, menurut analisis CAAM, industri otomotif Tiongkok beroperasi stabil secara keseluruhan, dengan penurunan kumulatif produksi dan penjualan yang terus menyempit setiap bulan. Arus pasar menunjukkan tiga perbedaan utama: Pertama, permintaan domestik jelas tertekan, dengan penjualan turun dua digit persentase; ekspor tumbuh melampaui ekspektasi, menjadi penopang yang stabil. Kedua, pasar kendaraan penumpang berkinerja kurang baik, sedikit menurun; pasar kendaraan komersial melanjutkan tren perbaikan, dengan penjualan tetap tumbuh. Ketiga, peralihan dari pendorong ekonomi lama ke baru terus berlanjut, dengan pasar kendaraan mesin pembakaran internal tradisional semakin menyusut sementara NEV mempertahankan pertumbuhan stabil.
Sementara itu, Asosiasi Mobil Penumpang China juga merilis data pasar mobil penumpang bulan Juni. Penjualan ritel mobil penumpang di Tiongkok pada Juni mencapai 1,602 juta unit, turun 23,2% YoY dan naik 6,1% MoM; penjualan ritel kumulatif tahun-ke-tanggal mencapai 8,701 juta unit, turun 20,2% YoY. Pada Juni 2026, pasar mobil penumpang domestik Tiongkok menunjukkan tren pemulihan dengan ciri "tekanan menyeluruh, penguatan MoM, dan divergensi struktural yang ekstrem."
Untuk NEV penumpang, penjualan ritel Juni mencapai 1,007 juta unit, turun 9,4% YoY dan naik 6,0% MoM; penjualan ritel NEV penumpang Januari–Juni total 4,704 juta unit, turun 14,0% YoY. Penjualan ritel kendaraan penumpang mesin pembakaran internal konvensional pada Juni sebanyak 600.000 unit, turun 39% YoY dan naik 6,3% MoM; di antaranya, model hybrid biasa hanya turun 7% YoY sementara naik 24% MoM, sebuah tren kinerja yang menonjol.
Dari sisi ekspor NEV, ekspor NEV penumpang pada Juni mencapai 499.000 unit, naik 152,7% YoY dan naik 17,6% MoM , menyumbang 56,9% dari total ekspor kendaraan penumpang, meningkat 15,9 poin persentase dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Di antaranya, EV murni menyumbang 58,7% dari ekspor NEV (vs. 63,1% tahun sebelumnya), dan EV murni kelas A00+A0—yang menjadi fokus utama—menyumbang 53,8% dari ekspor EV murni (vs. 51,2% tahun sebelumnya). Didorong oleh keunggulan skala yang semakin besar dari NEV Tiongkok dan permintaan perluasan pasar, semakin banyak produk bermerek NEV buatan Tiongkok yang mendunia, dengan pengakuannya di luar Tiongkok terus meningkat. Hibrida plug-in standar mewakili 37,7% dari ekspor NEV (dibandingkan 33,4% tahun sebelumnya), sementara model jarak tempuh diperpanjang mencakup 3,6% dari ekspor NEV (dibandingkan 3,5% tahun sebelumnya). Meskipun ada beberapa gangguan eksternal baru-baru ini, ekspor hibrida plug-in standar domestik ke negara-negara berkembang melonjak dengan prospek cerah.
Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok mencatat bahwa karakteristik inti pasar mobil bulan Juni adalah “penjualan domestik kendaraan bermesin pembakaran dalam yang runtuh, NEV mendominasi dengan kuat, dan ekspor melonjak tajam.” Tekanan utama di balik penurunan pasar mobil domestik Tiongkok adalah kendaraan bermesin pembakaran dalam, dengan penjualan ritel turun 39% akibat dampak harga minyak yang tinggi. Pada bulan Juni, kendaraan bermesin pembakaran dalam konvensional memiliki pangsa 37,2%, dan penurunan tahun-ke-tahunnya mewakili 78% dari total penurunan kendaraan penumpang. Di antaranya, model hibrida biasa mencatat penurunan penjualan ritel 7%, kendaraan murni bermesin pembakaran dalam turun 42%, dan struktur kendaraan bermesin pembakaran dalam mengalami divergensi lebih lanjut. Harga minyak yang tinggi, transformasi konsumsi, dan faktor lainnya mempercepat proses “penggantian minyak-ke-listrik”. Bulan ini, tingkat penetrasi ritel energi baru bertahan pada rekor tertinggi 62,8%. Transformasi elektrifikasi merek-merek patungan semakin cepat. Pada bulan Juni, penjualan model mobil energi baru patungan tumbuh 45% year-on-year, sementara penjualan kendaraan bermesin pembakaran dalam turun 39% year-on-year. Ekspor terus menjadi pendorong pertumbuhan inti bagi industri. Pada bulan Juni, ekspor energi baru menyumbang 57% dari total ekspor, rekor baru, sementara pertumbuhan ekspor kendaraan bermesin pembakaran dalam sebesar 33% juga kuat, menghasilkan pertumbuhan ganda yang luar biasa dari kendaraan minyak dan listrik dalam upaya go global Tiongkok.
Saat ini, pasar mobil domestik dicirikan oleh persaingan ketat untuk stok yang ada, dan divergensi dalam industri terus meningkat. Pasar energi baru telah meninggalkan pertumbuhan menyeluruh, menunjukkan tren terpolarisasi “pertumbuhan eksplosif pada EV kelas atas dan tekanan pada model mobil ekonomi kelas bawah,” dengan pasar di kabupaten dan perdesaan serta model entry-level menurun terlalu tajam. Sementara itu, "efek mobil baru" menjadi berumur pendek, yang secara signifikan melemahkan kemampuannya dalam mendorong pasar. Tekanan pada sisi saluran tetap menonjol, laju destocking pasif industri semakin cepat, dan dealer umumnya menderita kerugian dengan risiko operasional yang meningkat. Secara keseluruhan, penguatan pasar mobil di bulan Juni secara month-on-month (MoM) hanyalah pemulihan struktural; iterasi elektrifikasi dan ekspor luar negeri telah menjadi pilar inti pertumbuhan jangka panjang industri.
Karakteristik pasar mobil penumpang pada Juni 2026: 1. Volume total tertekan dengan divergensi struktural utama; "mesin konvensional meredup, mobil listrik murni membara" menjadi sorotan. Alasan inti penurunan ritel domestik adalah "ambruknya mesin pembakaran internal", yang mendorong tingkat penetrasi ritel kendaraan energi baru dengan cepat melampaui 60% dan mencapai 62,8%, dengan laju substitusi elektrifikasi melampaui ekspektasi. 2. Mobil listrik mini tertekan, mobil segmen A menyusut, dan konsumsi level pemula sangat membutuhkan dukungan, dengan harapan diberlakukannya standar EV ekonomis. 3. Ekspor menunjukkan pertumbuhan eksplosif, dengan energi baru menyumbang 57% dari ekspor (rekor tertinggi), dan baik energi baru maupun merek sendiri sebagai pendorong ganda globalisasi menjadi mesin pertumbuhan inti. 4. Karakteristik destocking pasif terlihat jelas, inventaris saluran menurun relatif cepat, dealer tercatat semuanya merugi, dan tekanan kelangsungan hidup dealer terus meningkat. 5. Penerobosan merek sendiri di segmen premium sangat menonjol, dengan tingkat penetrasi ritel mobil penumpang di pasar konsumen seperti 200.000-300.000, 300.000-400.000, dan di atas 400.000 semuanya melampaui 50%.
Data Pengiriman Bulan Juni Produsen Mobil Baru Dirilis: Leap Motor Melaju Pesat – Bagaimana Kemajuan Target Tahunan Para Produsen?
Pada awal Juli, beberapa produsen mobil baru domestik secara berturut-turut mengumumkan data pengiriman bulan Juni mereka, dengan banyak yang menunjukkan hasil mengesankan:
Pada bulan Juni, Leap Motor melanjutkan momentum tak terbendungnya, mengirimkan 93.376 unit secara global, naik 95% year-on-year (YoY). Total pengiriman kumulatif semester pertama (H1) mencapai 356.487 unit. Menurut laporan media sebelumnya, target penjualan penuh tahun 2026 Leap Motor adalah 1 juta unit, dan tingkat pencapaian target saat ini sekitar 35,65%. Tahun ini, pengiriman mobil baru Leap Motor terus meningkat, dan performa luar biasanya mempertahankan posisinya di garis depan di antara produsen mobil kekuatan baru. Pada bulan Juli, Leap Motor melanjutkan momentumnya dengan meluncurkan acara pembelian mobil, "Summer Deals: Save This Summer." Selama acara, pelanggan yang memesan dapat menikmati manfaat komprehensif waktu terbatas senilai hingga 61.279 yuan, bersama dengan empat layanan garansi gratis seumur hidup, layanan premium, dan lainnya, menawarkan paket manfaat yang tulus untuk memberikan pengalaman kepemilikan mobil yang lebih santai. Per 18 Juni 2026, pengiriman global kumulatif Leap Motor melampaui 1,5 juta unit, menandai tonggak penting dalam perkembangan merek.
Pada bulan Juni, NIO mengirimkan 40.597 kendaraan baru, rekor tertinggi bulanan untuk 2026, naik 62,9% YoY. Di antaranya, merek NIO mengirimkan 21.908 kendaraan baru, naik 50,1% YoY; merek Le Dao mengirimkan 11.743 kendaraan baru, naik 83,5% YoY; dan merek firefly mengirimkan 6.946 kendaraan baru, naik 76,7% YoY. Hingga saat ini, NIO secara kumulatif telah mengirimkan 1.188.715 kendaraan baru. Pada H1 2026, NIO total mengirimkan 191.123 kendaraan baru, mencapai rekor tertinggi, naik 67,4% YoY. Ketiga merek mencapai pengiriman tertinggi pada H1.
Menurut informasi publik, NIO sebelumnya menyatakan bahwa mereka berharap dapat mempertahankan pertumbuhan penjualan tahunan sebesar 40%–50%. Berdasarkan hal ini, target penjualan 2026-nya adalah 456.000 hingga 489.000 kendaraan. Hingga saat ini, tingkat penyelesaian penjualan setahun penuhnya sekitar 39,08%–41,9%. Sementara itu, hingga saat ini, NIO telah memperoleh laba selama dua kuartal berturut-turut, memasuki fase ketiga pengembangan berkualitas tinggi. Strategi multi-mereknya terus berjalan, dan upaya sinergis mendorong pertumbuhan penjualan yang cepat.
Pada bulan Juni, XPeng Motors mengirimkan 40.126 kendaraan baru, naik 15,9% YoY; pengiriman kumulatif di Q2 mencapai 103.295 unit. Pada periode yang sama, XPeng GX ke-10.000 meluncur dari jalur produksi, pengiriman kumulatif global XPeng X9 melampaui 60.000 unit, dan SUV pertama dalam seri MONA, XPeng MONA L03, akan melakukan debut di China dan memulai pra-penjualan pada 2 Juli, semakin memperkaya jajaran produk XPeng dan secara stabil memperluas ekspansi globalnya.
Pada semester pertama 2026, XPeng Motors secara kumulatif mengirimkan 165.977 kendaraan, mencapai tingkat pencapaian target penjualan sekitar 27,66%–30,18% terhadap target 2026 mereka sebesar 550.000 hingga 600.000 unit. Patut dicatat, pengiriman kumulatif global XPeng X9 kini telah melampaui 60.000 unit, mencatat rekor baru untuk laju pengiriman tercepat di antara MPV energi baru.
Pada bulan Juni, Li Auto mengirimkan 30.895 kendaraan baru. Pada semester pertama 2026, Li Auto total mengirimkan 193.472 kendaraan. Hingga 30 Juni 2026, total pengiriman kumulatif Li Auto mencapai 1.733.687 unit. Pada Maret tahun ini, Chairman Li Auto Li Xiang menetapkan target pertumbuhan penjualan YoY lebih dari 20% untuk tahun 2026, setara dengan 487.600 unit untuk setahun penuh. Saat ini, tingkat pencapaian pengiriman Li Auto untuk semester pertama berada di sekitar 39,68%. Pada bulan Juli, Li Auto L6 generasi baru akan resmi diluncurkan ke pasar.
Pengiriman Xiaomi Auto pada bulan Juni terus melampaui 30.000 unit, dengan penjualan semester pertamanya sekitar 180.000 unit, mewakili tingkat pencapaian sekitar 32,73% dari target penjualan 550.000 unit yang diumumkannya pada Januari 2026.
BYD, perusahaan kendaraan listrik ternama global, melaporkan penjualan NEV sebesar 403.472 unit pada Juni, naik 5,46% YoY. Produksi tahun berjalannya mencapai 1,8141 juta unit, turun 15,11% YoY, sementara penjualan kumulatif tercatat sebesar 1,8085 juta unit, turun 15,72% YoY. Produksi kendaraan penumpang sebesar 396.400 unit dan penjualan sebesar 397.300 unit. Patut dicatat, pada Juni, pasar BYD di luar China mempertahankan pertumbuhan pesat, dengan ekspor kendaraan penumpang dan pikap mencapai 174.897 unit, naik 95% YoY.
Pada semester pertama, penjualan kumulatif BYD mencapai 1.808.511 unit, dan total penjualan NEV kumulatifnya melampaui 16,9 juta unit. Menurut informasi yang tersedia untuk umum, target penjualan yang ditetapkan sebelumnya berkisar antara 5 juta hingga 5,5 juta unit, dengan tingkat pencapaian saat ini kira-kira antara 32,88% dan 36,17%.
Dilihat dari rapor bulan Juni BYD dan beberapa startup NEV ini, BYD dan Leap Motor menunjukkan kinerja yang luar biasa. Penjualan BYD kembali melampaui 400.000 unit, sementara Leap Motor terus memecahkan rekor pengirimannya, dengan pengiriman global melampaui 90.000 unit, mempertahankan posisi teratas dalam pengiriman di antara startup NEV. NIO dan XPeng Motors sama-sama melampaui angka pengiriman 40.000 unit pada bulan Juni, keduanya menunjukkan kinerja yang patut dipuji.
Namun, produsen otomotif yang disebutkan di atas masih menghadapi kesenjangan antara pencapaian penjualan saat ini dengan target penjualan tahunan mereka, dengan Li Auto mencatatkan tingkat penyelesaian tertinggi sebesar 39,68%. Meskipun demikian, harapan masih ada untuk musim puncak September-Oktober di paruh kedua tahun ini, dan dengan sederet kebijakan otomotif yang menguntungkan yang muncul baru-baru ini, kinerja selanjutnya para produsen otomotif masih patut dinantikan.
Sisi kebijakan, pada 2 Juli, Kementerian Keuangan, Administrasi Perpajakan Negara, dan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengeluarkan pengumuman tentang penyesuaian kebijakan pajak kendaraan dan kapal preferensial untuk kendaraan hemat energi dan kendaraan energi baru (NEV). Disebutkan bahwa mulai 1 Januari 2027, kebijakan pengurangan setengah pajak kendaraan dan kapal untuk kendaraan hemat energi akan dihapus, begitu pula kebijakan pembebasan pajak kendaraan dan kapal untuk kendaraan komersial listrik murni, kendaraan hibrida plug-in (termasuk yang diperpanjang jangkauannya), dan kendaraan komersial sel bahan bakar. Untuk jenis kendaraan yang disebutkan di atas yang baru diperoleh oleh wajib pajak atau sudah diperoleh sebelum pemberlakuan pengumuman ini, pajak kendaraan dan kapal akan dikenakan sesuai dengan Undang-Undang Pajak Kendaraan dan Kapal Republik Rakyat Tiongkok, peraturan pelaksanaannya, dan ketentuan terkait lainnya.
Selanjutnya, pada 29 Juni, Aliansi Inovasi Industri Baterai Daya Otomotif Tiongkok dan Aliansi Teknologi Industri Penyimpanan Energi Zhongguancun bersama-sama merilis "Inisiatif untuk Standardisasi Praktik Pembayaran Pemasok bagi Perusahaan Baterai Daya dan ESS," yang mengusulkan inisiatif standar di berbagai tahap termasuk konfirmasi dan perubahan pesanan, pengiriman dan penerimaan, penyelesaian pembayaran, dan ketentuan kontrak. Setelah inisiatif dirilis, banyak perusahaan baterai daya dan baterai ESS di sepanjang rantai industri Tiongkok, termasuk CATL, EVE, dan Gotion High-tech, memberikan tanggapan aktif. Seorang pejabat dari Divisi Industri Peralatan I Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi berkomentar bahwa 11 perusahaan baterai utama secara aktif menanggapi inisiatif tersebut dan mengusulkan langkah-langkah implementasi yang relevan, menunjukkan tanggung jawab dan komitmen mereka. Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi akan sepenuhnya memanfaatkan mekanisme koordinasi antar departemen, segera menyelesaikan masalah dalam implementasi, dan mengadopsi berbagai langkah untuk mendorong pembangunan ekosistem pengembangan kolaboratif dan saling menguntungkan bagi seluruh rantai industri baterai daya dan ESS, mendorong perkembangan industri yang sehat dan berkelanjutan.
Melihat ke depan pada H2, CAAM memperkirakan bahwa program peningkatan peralatan skala besar dan tukar tambah barang konsumen akan terus dilaksanakan secara tertib, konsumsi di pasar purnajual otomotif diperkirakan akan membuka peluang pertumbuhan baru, pasokan produk baru dari perusahaan akan terus diperkaya, harga pasar akan tetap relatif stabil, dan kinerja ekonomi industri secara keseluruhan akan semakin membaik. Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa situasi eksternal kompleks dan terus berubah, ketidakpastian terus meningkat, masalah permintaan domestik yang tidak mencukupi masih menonjol, dan industri masih menghadapi tekanan yang signifikan. Perlu menstabilkan ekspektasi kebijakan, memperkuat panduan dan pengawasan, memantau dengan cermat perubahan situasi internasional, secara efektif menanggapi risiko dan tantangan, serta secara mantap menjelajahi pasar internasional.
