Pada awal Juli 2026, CAAM dan Asosiasi Mobil Penumpang China (CPCA) secara berturut-turut merilis data pasar mobil untuk Juni dan semester pertama 2026. CAAM menyatakan bahwa pada semester pertama, industri otomotif China secara keseluruhan beroperasi stabil, dengan penurunan kumulatif produksi dan penjualan yang terus menyempit dari bulan ke bulan. Aliran pasar menunjukkan tiga perbedaan utama: pertama, permintaan domestik berada di bawah tekanan signifikan, dengan penurunan penjualan dua digit; kedua, ekspor melampaui ekspektasi, memberikan dukungan yang stabil...... SMM telah mengumpulkan data terkait pasar mobil untuk Juni dan semester pertama 2026 sebagai referensi pembaca.
Di sektor otomotif,
CAAM: Produksi dan Penjualan Mobil Juni Naik MoM; Penurunan Semester Pertama Semakin Menyempit Dibandingkan Lima Bulan Pertama
Pada Juni, produksi dan penjualan mobil mencapai 2,76 juta dan 2,81 juta unit, naik masing-masing 5,5% dan 6,9% MoM, namun turun 1,2% dan 3,2% YoY. Januari-Juni, total produksi dan penjualan mobil mencapai 14,993 juta dan 15,017 juta unit, turun masing-masing 4,0% dan 4,1% YoY, dengan penurunan semakin menyempit dibandingkan lima bulan pertama.
CAAM: Produksi dan Penjualan NEV pada Juni Tumbuh Stabil; Penjualan NEV Menyumbang 49,6% dari Total Penjualan Kendaraan Baru pada Semester Pertama
Pada Juni, produksi dan penjualan NEV mencapai 1,598 juta dan 1,643 juta unit, naik masing-masing 26% dan 23,6% YoY. Penjualan NEV menyumbang 58,5% dari total penjualan kendaraan baru.
Januari-Juni, total produksi dan penjualan NEV mencapai 7,438 juta dan 7,446 juta unit, naik 6,7% dan 7,3% YoY, dan penjualan NEV menyumbang 49,6% dari total penjualan kendaraan baru.
CAAM: Ekspor Mobil Juni Melampaui 1 Juta Unit untuk Pertama Kalinya dalam Sejarah; Ekspor NEV Naik 1,6x YoY
Pada Juni, ekspor mobil mencapai 1,037 juta unit, naik 11,6% MoM, melonjak 75,1% YoY, menandai pertama kalinya ekspor bulanan melampaui 1 juta unit. Januari-Juni, total ekspor mobil mencapai 5,096 juta unit, naik 65,3% YoY.
Pada Juni, ekspor NEV sebanyak 523.000 unit, naik 17,2% MoM, dan naik 1,6x YoY; ekspor kendaraan berbahan bakar konvensional sebanyak 514.000 unit, naik 6,4% MoM dan 32,7% YoY. Januari-Juni, ekspor NEV mencapai 2,355 juta unit, naik 1,2 kali lipat YoY; ekspor kendaraan berbahan bakar konvensional mencapai 2,741 juta unit, naik 35,5% YoY.
Mengenai pasar otomotif pada semester pertama (H1), menurut analisis CAAM, industri otomotif Tiongkok beroperasi secara stabil secara keseluruhan, dengan penurunan kumulatif produksi dan penjualan yang menyempit setiap bulan. Aliran pasar menunjukkan tiga perbedaan utama: Pertama, permintaan domestik jelas di bawah tekanan, dengan penjualan turun dalam persentase dua digit; ekspor tumbuh melampaui ekspektasi, memberikan dukungan yang stabil. Kedua, pasar kendaraan penumpang berkinerja kurang baik, sedikit menurun; pasar kendaraan niaga melanjutkan tren perbaikan, dengan penjualan tetap tumbuh. Ketiga, peralihan dari penggerak ekonomi lama ke baru terus berlanjut, dengan pasar kendaraan mesin pembakaran internal tradisional semakin menyusut sementara NEV mempertahankan pertumbuhan yang stabil.
Sementara itu, Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok juga merilis data pasar mobil penumpang bulan Juni. Penjualan ritel mobil penumpang di Tiongkok pada Juni mencapai 1,602 juta unit, turun 23,2% YoY dan naik 6,1% MoM; total penjualan ritel kumulatif tahun berjalan mencapai 8,701 juta unit, turun 20,2% YoY. Pada Juni 2026, pasar mobil penumpang domestik Tiongkok menunjukkan tren pemulihan yang ditandai dengan "tekanan secara keseluruhan, penguatan MoM, dan divergensi struktural yang ekstrem."
Untuk NEV penumpang, penjualan ritel Juni mencapai 1,007 juta unit, turun 9,4% YoY dan naik 6,0% MoM; total penjualan ritel NEV penumpang Januari–Juni mencapai 4,704 juta unit, turun 14,0% YoY. Penjualan ritel kendaraan penumpang mesin pembakaran internal konvensional pada Juni sebanyak 600.000 unit, turun 39% YoY dan naik 6,3% MoM; di antaranya, model hibrida biasa hanya turun 7% YoY sementara naik 24% MoM, sebuah tren kinerja yang menonjol.
Dalam hal ekspor NEV, ekspor NEV penumpang Juni tercatat 499.000 unit, naik 152,7% YoY dan naik 17,6% MoM , menyumbang 56,9% dari total ekspor kendaraan penumpang, meningkat 15,9 poin persentase dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Di antaranya, mobil listrik murni (BEV) menyumbang 58,7% dari ekspor NEV (dibandingkan 63,1% setahun sebelumnya), dan BEV kelas A00+A0—fokus utama—menyumbang 53,8% dari ekspor BEV (dibandingkan51,2% setahun sebelumnya). Memanfaatkan keunggulan skala NEV China yang berkembang dan permintaan ekspansi pasar, semakin banyak produk bermerek NEV buatan China yang mendunia, dengan pengakuan di luar China terus meningkat. Hibrida plug-in standar menyumbang 37,7% dari ekspor NEV (vs. 33,4% setahun sebelumnya), sementara model jarak tempuh diperpanjang menyumbang 3,6% dari ekspor NEV (vs. 3,5% setahun sebelumnya). Meskipun ada beberapa gangguan eksternal baru-baru ini, ekspor hibrida plug-in standar domestik ke negara berkembang melonjak dengan prospek cerah.
Asosiasi Mobil Penumpang China mencatat bahwa karakteristik inti pasar mobil bulan Juni adalah "penjualan domestik kendaraan mesin pembakaran internal yang ambruk, NEV yang mendominasi dengan kuat, dan ekspor yang melonjak tajam." Tekanan utama di balik penurunan pasar otomotif domestik China adalah kendaraan mesin pembakaran internal, dengan penjualan ritel turun 39% akibat dampak harga minyak yang tinggi. Pada bulan Juni, kendaraan mesin pembakaran internal konvensional menyumbang pangsa 37,2%, dan penurunan YoY-nya mewakili 78% dari total penurunan kendaraan penumpang. Di antaranya, model hibrida biasa mengalami penurunan penjualan ritel sebesar 7%, kendaraan mesin pembakaran internal murni turun 42%, dan struktur kendaraan mesin pembakaran internal mengalami divergensi lebih lanjut. Faktor-faktor seperti harga minyak yang tinggi dan transformasi konsumsi mempercepat proses "substitusi minyak ke listrik"; pada bulan Juni, tingkat penetrasi ritel energi baru tetap berada pada titik tertinggi sepanjang sejarah yaitu 62,8%. Transisi elektrifikasi merek-merek usaha patungan semakin cepat, dengan penjualan model energi baru usaha patungan naik 45% YoY pada bulan Juni, sementara penjualan kendaraan mesin pembakaran internal turun 39% YoY. Ekspor terus memegang posisi pertumbuhan inti dalam industri, dengan ekspor energi baru menyumbang rekor 57% dari total ekspor pada bulan Juni, dan tingkat pertumbuhan 33% dari ekspor kendaraan mesin pembakaran internal juga menunjukkan kinerja kuat, membentuk kinerja pertumbuhan ganda yang sangat kuat baik kendaraan bensin maupun EV dalam ekspansi luar negeri China.
Pasar otomotif domestik saat ini sangat dicirikan oleh persaingan di pasar yang jenuh, dengan divergensi dalam industri yang terus meningkat. Pasar energi baru meninggalkan pertumbuhan berbasis luas, menghadirkan tren terpolarisasi "EV kelas atas melonjak sementara model ekonomi kelas bawah tertekan," dengan pasar kabupaten dan kota kecil serta model entry-level mengalami penurunan berlebihan. Sementara itu, “efek model baru” hanya bersifat sementara, sangat melemahkan dampak pendorongnya terhadap pasar. Tekanan pada saluran distribusi tetap tinggi, laju pengurangan stok pasif di industri semakin cepat, dan dealer umumnya mengalami kerugian, dengan risiko operasional yang meningkat. Secara keseluruhan, kenaikan MoM di pasar mobil bulan Juni hanyalah perbaikan struktural; iterasi elektrifikasi dan ekspor ke luar negeri telah menjadi pilar utama pertumbuhan industri jangka panjang.
Karakteristik pasar mobil penumpang pada Juni 2026: 1. Volume keseluruhan tertekan dan divergensi struktural signifikan; “bensin dingin, listrik murni panas” menjadi sorotan utama. Alasan utama penurunan ritel domestik adalah “runtuhnya mobil bensin” yang mendorong tingkat penetrasi ritel NEV dengan cepat melewati 60% menjadi 62,8%, dengan kecepatan substitusi elektrifikasi melampaui ekspektasi. 2. EV mini tertekan, mobil kelas A menyusut, konsumsi tingkat pemula sangat membutuhkan dukungan, dan standar untuk EV ekonomis sangat dinanti. 3. Ekspor menunjukkan pertumbuhan eksplosif, dengan energi baru menyumbang 57% dari ekspor (rekor tertinggi). NEV dan merek lokal secara bersama-sama mendorong ekspansi ke luar negeri, menjadi mesin pertumbuhan inti. 4. Pengurangan stok pasif terlihat jelas, persediaan saluran menurun dengan cepat, dealer yang terdaftar secara luas merugi, dan tekanan kelangsungan hidup dealer terus meningkat. 5. Terobosan kelas atas merek lokal sangat menonjol, dengan penjualan ritel mobil penumpang di pasar konsumsi seperti 200.000–300.000, 300.000–400.000, dan di atas 400.000 semuanya melampaui 50%.
Terkait baterai daya
Dari Januari hingga Juni, produksi kumulatif baterai daya dan ESS Tiongkok mencapai 1,07 TWh, naik 53,3% YoY.
Pada Juni, produksi gabungan baterai daya dan ESS Tiongkok mencapai 206 GWh, naik 7,5% MoM dan 59,5% YoY. Dari Januari hingga Juni, produksi kumulatif baterai daya dan ESS Tiongkok mencapai 1,07 TWh, naik 53,3% YoY.
Dari Januari hingga Juni, ekspor kumulatif baterai daya dan ESS Tiongkok mencapai 181,3 GWh, naik 42,5% YoY.
Pada Juni, ekspor gabungan baterai daya dan ESS Tiongkok mencapai 36,2 GWh, naik 23,7% MoM dan 48,7% YoY, mencakup 18,5% dari penjualan bulan tersebut. Di antaranya, ekspor baterai daya mencapai 25,5 GWh, menyumbang 70,3% dari total ekspor, naik 26,6% MoM dan naik 60,8% YoY; ekspor baterai ESS mencapai 10,7 GWh, menyumbang 29,7% dari total ekspor, naik 17,3% MoM dan naik 26,1% YoY.
Dari Januari hingga Juni, ekspor kumulatif baterai daya dan ESS Tiongkok mencapai 181,3 GWh, naik 42,5% YoY, menyumbang 18,5% dari total penjualan kumulatif. Di antaranya, ekspor kumulatif baterai daya sebesar 122,7 GWh, menyumbang 67,7% dari total ekspor, naik 50,3% YoY; ekspor kumulatif baterai ESS sebesar 58,6 GWh, menyumbang 32,3% dari total ekspor, naik 28,5% YoY.
Dari Januari hingga Juni, instalasi baterai daya domestik mencapai 335,6 GWh, naik 12,0% YoY.
Pada bulan Juni, instalasi baterai daya domestik mencapai 76,5 GWh, naik 6,4% MoM dan naik 31,5% YoY. Di antaranya, instalasi baterai terner mencapai 12,7 GWh, menyumbang 16,5% dari total instalasi, turun 5,5% MoM namun naik 18,1% YoY; instalasi baterai LFP mencapai 63,7 GWh, menyumbang 83,3% dari total instalasi, naik 9,2% MoM dan naik 34,4% YoY.
Dari Januari hingga Juni, instalasi baterai daya domestik mencapai 335,6 GWh, naik 12,0% YoY. Di antaranya, instalasi kumulatif baterai terner sebesar 63,4 GWh, menyumbang 18,9% dari total, naik 14,2% YoY; instalasi kumulatif baterai LFP sebesar 272,0 GWh, menyumbang 81,0% dari total, naik 11,5% YoY.
Data pengiriman Juni untuk produsen mobil baru dirilis: Leap Motor melesat—bagaimana progres produsen menuju target tahunan?
Pada awal Juli, beberapa produsen mobil baru domestik berturut-turut merilis angka pengiriman Juni mereka, dengan banyak yang melaporkan hasil mengesankan:
Pada bulan Juni, Leap Motor melanjutkan momentum tak terbendung, mengirimkan 93.376 unit secara global, naik 95% YoY, dan total pengiriman kumulatif H1 mencapai 356.487 unit. Menurut laporan media sebelumnya, target penjualan setahun penuh 2026 Leap Motor adalah 1 juta unit, dengan sekitar 35,65% dari target yang telah tercapai sejauh ini. Tahun ini, pengiriman kendaraan baru Leap Motor terus "meningkat stabil", dan performa impresifnya membuatnya tetap berada di garis depan di antara para produsen mobil baru. Pada bulan Juli, Leap Motor terus melaju dengan meluncurkan kampanye pembelian mobil "Summer Sale: Hemat Musim Ini". Selama masa promosi, setiap pemesanan mendapatkan manfaat komprehensif waktu terbatas senilai hingga 61.279 yuan, ditambah empat layanan garansi gratis seumur hidup dan premium, menawarkan pengalaman kepemilikan mobil yang hemat biaya dan lebih mudah dengan paket manfaat yang tulus. Per 18 Juni 2026, pengiriman kumulatif global Leap Motor's melampaui 1,5 juta unit, mencapai tonggak penting dalam perkembangan merek tersebut.
NIO mengirimkan 40.597 kendaraan baru pada bulan Juni, mencetak rekor bulanan baru untuk tahun 2026, naik 62,9% YoY. Di antaranya, merek NIO mengirimkan 21.908 kendaraan baru, naik 50,1% YoY; merek LeDao mengirimkan 11.743 kendaraan baru, naik 83,5% YoY; dan merek firefly mengirimkan 6.946 kendaraan baru, naik 76,7% YoY. Hingga saat ini, NIO telah mengirimkan total kumulatif 1.188.715 kendaraan baru. Pada H1 2026, NIO mengirimkan total 191.123 kendaraan baru, capaian tertinggi sepanjang masa, naik 67,4% YoY, dengan pengiriman H1 dari ketiga merek mencetak rekor baru.
Menurut informasi publik, NIO sebelumnya menyatakan harapannya untuk mempertahankan pertumbuhan penjualan tahunan sebesar 40% hingga 50%. Berdasarkan hal tersebut, target penjualan 2026 adalah 456.000 hingga 489.000 unit. Hingga saat ini, tingkat pencapaian penjualan tahunannya sekitar 39,08% hingga 41,9%. Sementara itu, hingga saat ini, NIO telah mencapai profitabilitas selama dua kuartal berturut-turut, memasuki tahap ketiga pengembangan berkualitas tinggi. Strategi multi-mereknya berjalan dengan mantap, dengan sinergi yang mendorong pertumbuhan penjualan yang pesat.
XPeng Motors mengirimkan 40.126 kendaraan baru pada bulan Juni, naik 15,9% YoY; pengiriman kumulatif Q2-nya mencapai 103.295 unit. Pada periode yang sama, XPeng GX merayakan produksi kendaraan ke-10.000, dan pengiriman kumulatif global XPeng X9 melampaui 60.000 unit. SUV pertama dari seri MONA, XPeng MONA L03, akan melakukan debut di Tiongkok dan memulai pra-penjualan pada tanggal 2 Juli, semakin memperkaya lini produk XPeng's sembari ekspansi globalnya terus berlanjut.
Pada semester pertama 2026, total pengiriman kumulatif XPeng Motors mencapai 165.977 unit, dengan tingkat pencapaian terhadap target penjualan 2026 sebesar 550.000 hingga 600.000 unit berada di kisaran sekitar 27,66% hingga 30,18%. Yang patut dicatat, total pengiriman kumulatif global XPeng X9 kini telah melampaui 60.000 unit, mencetak rekor baru untuk kecepatan pengiriman tercepat di antara MPV merek startup.
Li Auto mengirimkan 30.895 kendaraan baru di bulan Juni. Pada semester pertama 2026, Li Auto mengirimkan total 193.472 kendaraan baru. Hingga 30 Juni 2026, total pengiriman historis kumulatif Li Auto mencapai 1.733.687 unit. Pada Maret tahun ini, Chairman Li Auto, Li Xiang, mengusulkan target pertumbuhan penjualan 2026 sebesar lebih dari 20% YoY, yang setara dengan penjualan setahun penuh sebanyak 487.600 unit. Saat ini, tingkat pencapaian pengiriman kendaraan baru semester pertamanya berada di sekitar 39,68%. Pada bulan Juli, Li L6 generasi baru juga akan resmi diluncurkan.
Pengiriman Xiaomi Motors di bulan Juni terus melampaui 30.000 unit, dengan penjualan semester pertamanya sekitar 180.000 unit, dibandingkan dengan target penjualan 550.000 unit yang diumumkan pada Januari 2026, tingkat pencapaiannya mencapai sekitar 32,73%.
BYD, perusahaan EV ternama dunia, mencatat penjualan NEV sebanyak 403.472 unit pada Juni, naik 5,46% YoY. Produksi tahun berjalannya mencapai 1,8141 juta unit, turun 15,11% YoY, sementara total penjualan kumulatif sebesar 1,8085 juta unit, turun 15,72% YoY. Di antaranya, produksi kendaraan penumpang mencapai 396.400 unit dan penjualan 397.300 unit. Patut dicatat, BYD melanjutkan pertumbuhan pesatnya di pasar luar Tiongkok pada Juni, dengan penjualan kendaraan penumpang dan pikap di luar negeri mencapai 174.897 unit, naik 95% YoY.
Pada semester pertama, total penjualan kumulatif BYD naik menjadi 1.808.511 unit, dan total penjualan NEV kumulatif melampaui 16,9 juta unit.Menurut informasi publik, target penjualan yang ditetapkan sebelumnya berkisar antara 5 juta hingga 5,5 juta unit, dan tingkat pencapaian saat ini berada di sekitar 32,88%–36,17%.
Berdasarkan rapor penjualan bulan Juni BYD dan beberapa produsen mobil pendatang baru, BYD dan Leap Motor menunjukkan kinerja yang kuat. Penjualan BYD kembali melampaui 400.000 unit, sementara Leap Motor terus memecahkan rekor pengirimannya, dengan pengiriman global melampaui 90.000 unit, mempertahankan posisi teratas dalam pengiriman di antara produsen mobil pendatang baru. Baik NIO maupun XPeng Motors mencatat pengiriman Juni melampaui 40.000 unit, dengan kinerja yang patut diacungi jempol.
Namun, performa penjualan produsen otomotif tersebut masih tertinggal dari target penjualan tahunan mereka, dengan Li Auto mencapai tingkat penyelesaian tertinggi sebesar 39,68%. Meski demikian, ekspektasi musim puncak September-Oktober tetap ada di paruh kedua, dan ditambah dengan peluncuran berbagai kebijakan otomotif yang menguntungkan baru-baru ini, kinerja selanjutnya dari para produsen otomotif masih patut dinanti.
Sisi kebijakan, pada 2 Juli, Kementerian Keuangan, Administrasi Perpajakan Negara, dan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengeluarkan pengumuman tentang penyesuaian kebijakan preferensial pajak kendaraan dan kapal untuk kendaraan hemat energi dan NEV. Disebutkan bahwa mulai 1 Januari 2027, kebijakan pengurangan setengah pajak kendaraan dan kapal untuk kendaraan hemat energi akan dibatalkan, bersamaan dengan pembebasan pajak kendaraan dan kapal untuk kendaraan komersial listrik murni, kendaraan listrik hibrida plug-in (termasuk jarak tempuh tambahan), dan kendaraan komersial sel bahan bakar. Untuk jenis kendaraan di atas yang baru diperoleh oleh wajib pajak atau diperoleh sebelum pemberlakuan pengumuman ini, pajak kendaraan dan kapal akan dikenakan sesuai dengan "Undang-Undang Pajak Kendaraan dan Kapal Republik Rakyat Tiongkok," peraturan pelaksanaannya, dan ketentuan terkait lainnya.
Selain itu, pada 29 Juni, Aliansi Inovasi Industri Baterai Daya Otomotif Tiongkok dan Aliansi Teknologi Industri Penyimpanan Energi Zhongguancun bersama-sama merilis "Inisiatif tentang Standarisasi Praktik Pembayaran Pemasok untuk Perusahaan Baterai Daya dan ESS," yang menetapkan inisiatif terstandarisasi pada berbagai aspek termasuk konfirmasi dan perubahan pesanan, pengiriman dan penerimaan, pembayaran dan penyelesaian, serta durasi kontrak. Setelah rilis, sejumlah perusahaan rantai industri baterai daya dan ESS domestik, termasuk CATL, EVE, dan Gotion High-tech, merespons secara positif. Seorang pejabat dari Departemen Pertama Industri Peralatan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi (MIIT) mengomentari bahwa 11 perusahaan baterai kunci secara aktif menanggapi inisiatif tersebut dan mengusulkan langkah-langkah implementasi terkait, yang mencerminkan tanggung jawab dan komitmen mereka. MIIT akan sepenuhnya memanfaatkan peran mekanisme koordinasi antardepartemen, segera menyelesaikan masalah yang dihadapi selama implementasi, dan mengadopsi berbagai langkah untuk mendorong pembangunan ekosistem pengembangan yang kolaboratif dan saling menguntungkan di seluruh rantai industri baterai daya dan ESS, sehingga mendorong perkembangan industri yang sehat dan berkelanjutan.
Menatap H2, CAAM memperkirakan program peningkatan peralatan berskala besar dan tukar tambah barang konsumsi akan terus dilaksanakan secara tertib, konsumsi purna jual otomotif diharapkan menghadirkan peluang pertumbuhan baru, pasokan produk baru dari perusahaan akan terus bertambah, harga pasar akan tetap relatif stabil, dan operasi ekonomi industri secara keseluruhan akan semakin membaik. Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa lingkungan eksternal rumit dan bergejolak, ketidakpastian terus meningkat, masalah permintaan domestik yang belum memadai masih menonjol, dan industri masih menghadapi tekanan yang cukup besar. Perlu menstabilkan ekspektasi kebijakan, memperkuat bimbingan dan pengawasan, memantau dengan cermat perubahan situasi internasional, secara efektif merespons risiko dan tantangan, serta terus menjelajahi pasar internasional.
![Ekspektasi Permintaan Robot Humanoid dan Motor Efisiensi Tinggi Menjadi Katalis, Sektor Motor Menguat, Saham Jiangxi Special Electric Motor Menyentuh Batas Atas Harian [Berita Kilat SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/HhNHP20251217171708.jpg)
