Tinjauan Baterai Padat SMM Semester I 2026: Dari "Bukti Konsep" ke "Sprint Pra-Produksi"

2 Juli 2026

Poin Penting

H1 2026 merupakan fase pembangunan kritis — konferensi padat, standar nasional, terobosan teknologi, aliran modal, dan peluncuran kapasitas. H2 akan beralih ke "mode balapan": peluncuran berbagai kendaraan solid-state/semi-padat, dan lanskap persaingan untuk produksi massal 2027 sebagian besar akan terkunci pada akhir tahun.

Harga & Produksi

H1 mencatat volume pengadaan aktual yang minimal (Li₂S: 37 ton; elektrolit sulfida: 49 ton); harga mencerminkan pembelian skala lab/kg. H2 akan beralih ke perdagangan skala ton seiring beroperasinya jalur produksi 100+ ton, mendorong penurunan harga yang signifikan.

Harga: Tren Penurunan Berlanjut, Masih di Atas Ekspektasi Hilir

Pasokan LCE tetap longgar (perkiraan 2,02 juta ton LCE pada 2026, +25% YoY), menekan harga katoda lebih rendah.

Produksi: Output Elektrolit Belum Meningkat; Peningkatan Volume Diperkirakan Pertengahan Q3

Intinya: Harga material turun 10–20% di H2, namun pertumbuhan produksi meningkat — beralih dari "validasi lab" ke "peningkatan skala pilot". "

Bagian I: H1 — Fase Pembangunan

1.1 Standar Nasional Difinalisasi

GB/T Baterai Solid-State untuk Kendaraan Listrik Bagian 1: Terminologi & Klasifikasi resmi diterbitkan pada Juli 2026. Ambang batas utama: laju penurunan berat ≤0,5% untuk lolos kualifikasi "semua solid-state" (lebih ketat daripada standar kelompok industri ≤1%). Istilah seperti "semi-padat," "kuasi-padat," dan "pseudo-padat" kini dilarang dalam pemasaran produk. Ini mengakhiri ambiguitas definisi selama bertahun-tahun.

1.2 Teknologi: Terobosan Biaya, Performa & Umur Siklus

H1 menyaksikan gelombang kemajuan siap produksi — bukan sekadar hasil lab satu kali, melainkan titik data yang dapat direproduksi dan diskalakan, menargetkan produksi massal.

1.3 Kapasitas: Dari Lini Percontohan ke Produksi Skala GWh

Telah diresmikan/online: Heyuan Lichuang (lini SSB pertama di China Tengah), Taizhou Qingtao (3,5 GWh), Xinjie Energy (2 GWh SSB Li-metal), Jinyu New Energy (1,2 GWh), Enli Power Anhui (2 GWh), Cangzhou Zhonggu (dua produk mendekati produksi volume).

Ditandatangani/mulai konstruksi: Kompleks SSB Guoxiang Century senilai ¥10 miliar (Jiading, Shanghai), proyek Qingtao 20 GWh senilai ¥5 miliar (Hohhot), Dejia Energy 3 GWh (Lingang, Shanghai), Jinheng Guneng 10 GWh (Huanggang), basis Jusheng Energy 20 GWh senilai ¥11 miliar (target Juni).

Material: Lini produksi 10.000 ton elektrolit oksida Langu New Energy sedang berproduksi; laporan AMDAL Fase I 10 ton elektrolit sulfida Yuxi Energyjie telah diajukan; proyek 10.000 ton elektrolit sulfida Gotion High-Tech dalam proses AMDAL.

1.4 Modal: Frekuensi & Skala Pendanaan Meningkat

• Taland New Energy: putaran B+ >¥400 juta

• Qingtao Energy: pengajuan IPO HK diajukan

• ProLogium: pencatatan SPAC diumumkan (valuasi US$3,8 miliar)

• Beberapa putaran Seri A/B: Jinghe Energy, Heyi New Energy, Dejia Energy, Yinshi New Materials

• Zhong Shanshan (pendiri Nongfu Spring) berinvestasi di Zhejiang Zhibang Lithium melalui Yangshengtang, memasuki material elektrolit solid-state

1.5 Konsensus Strategis: "Lini Masa 2027" Sepenuhnya Selaras

Pameran Otomotif Beijing menandai titik balik "integrasi kendaraan": BYD memamerkan kendaraan prototipe SSB semua sulfida, Chery Rhino S memimpin dengan 600 Wh/kg, MG membawa semi-padat ke segmen harga ¥100 ribu.

Bagian II: H2 — Fase Sprint

2.1 Produksi Volume: Beberapa Kendaraan SSB Meluncur

• Dongfeng: SSB komposit oksida-polimer (350 Wh/kg) masuk produksi volume; armada demo >3,2 juta km terakumulasi; pengujian suhu sangat dingin selesai

• Ganfeng Lithium: Sel 10 Ah 500 Wh/kg dalam produksi batch kecil; sel berbasis Si 320 Wh/kg >1.000 siklus; percepatan ke eVTOL dan EV premium

• Sunwoda: Semi-padat ponsel cerdas sudah dalam produksi; SSB semua Gen-3 (400 Wh/kg) menyelesaikan validasi proses

• SAIC/Qingtao: Pengiriman model semi-padat MG4X dimulai; ekspansi ke lebih banyak model

2.2 Integrasi Kendaraan: "Final" 2027 Ditentukan di H2

Tier 1 (kapasitas skala GWh atau sel 60Ah+ selesai): BYD, CATL, Gotion, EVE, Dongfeng, Qingtao, WeLion, ProLogium, Xinjie

Tier 2 (percontohan selesai, peningkatan): GAC, Changan, Geely, SVOLT, Ganfeng Lithium Battery, Zenergy, Taland

Tier 3 (transisi lab→percontohan): Del, Jinlongyu, Narada, Pylon

Tonggak utama H2: Stabilitas sel 60Ah BYD di lini produksi; peningkatan hasil percontohan 5 GWh CATL; validasi on-vehicle Chery Rhino S (Exeed ES8); commissioning lini 2 GWh Gotion.

2.3 Material: Lonjakan Elektrolit Sulfida "100 ton→1.000 ton"

• Tinci Materials: Lini percontohan 100 ton Li₂S + elektrolit SSB, commissioning Q3

• Zhenhua New Materials: Percontohan 1.000 ton elektrolit SSB, commissioning Q3

• Wanrun: Penyelesaian lini percontohan Li₂S akhir Juni

• Tianshi Kefeng: Kapasitas elektrolit sulfida dari 60 ton → 200 ton akhir tahun

• Guanghua Tech: Siap produksi 300 ton/tahun Li₂S

• Xingfa Group: 10.000 ton/tahun P₂S₅ kelas baterai diharapkan commissioning Juli

2.4 Penyimpanan Energi & eVTOL: Dua Vektor Pertumbuhan

Penyimpanan: Stasiun standalone semi-padat 200 MW/400 MWh Yuedianli Zhuhai disetujui; ESS semi-padat Dongchi Energy diekspor ke Afrika; Huadian Shanwei 200 MW/400 MWh terhubung ke jaringan.

eVTOL: Produk kelas penerbangan "Sky" Enli Power (403 Wh/kg) diluncurkan; Xinjie Energy melengkapi EHang 216 untuk penerbangan lintas selat; sel penerbangan 360 Wh/kg CALB menyelesaikan sertifikasi kelayakan udara.

Bagian III: Pasar Luar Negeri — Membangun, Tetapi Tertinggal Setengah Langkah

Perkembangan Utama

Pengamatan H2: Data peningkatan EagleLine QS + validasi PowerCo; pemasangan percontohan SolidPower; pembangunan ProLogium Prancis + pencatatan Nasdaq; commissioning percontohan Nissan/Toyota.

Perusahaan luar negeri memiliki fondasi teknis yang dalam tetapi tertinggal 1–2 tahun dari para pemimpin China dalam produksi volume. H2 tetap "validasi & pembangunan lini" — tidak ada ancaman kapasitas substantif bagi Tier 1 China.

Bagian IV: Prospek — 2027 Adalah "Tahun Pertama," Namun 2026 Adalah "Tahun Penentu"

Proyeksi 2027

• Semua solid-state: "Tahun integrasi kendaraan batch kecil," bukan "tahun komersialisasi skala." Estimasi pemasangan SSB total ~1 GWh, terutama dari model demo BYD, CATL, Chery, Changan.

• Semi-padat (cair-padat hibrida): Produksi volume skala; harga mendekati paritas baterai cair (target Gotion: ¥1/Wh); menjadi opsi standar untuk kendaraan menengah-ke-atas.

• Komersialisasi skala sejati (>50 GWh/tahun): diharapkan pasca-2030, saat rantai pasok matang dan kurva biaya konvergen dengan baterai cair.

Variabel Kritis H2

1. Tingkat hasil: Siapa yang pertama melewati ambang 80% di lini produksi

2. Biaya: Siapa yang pertama menekan biaya sel SSB semua di bawah ¥2/Wh (industri saat ini di ¥3–5/Wh+)

3. Penguncian pelanggan: Siapa yang mengamankan kemenangan desain OEM 2027 terbanyak di H2

Kesimpulan

H1 menyelesaikan pembangunan lima kali lipat: definisi disatukan, standar ditetapkan, teknologi difinalkan, kapasitas didaratkan, modal dikerahkan.

H2 bergeser dari pembangunan ke eksekusi — data produksi, volume pengiriman, peningkatan hasil, dan kemenangan pelanggan menjadi ujian sesungguhnya bagi substansi setiap perusahaan.

Meja konferensi H1 menentukan volume pemasangan H2; volume pemasangan H2 akan menentukan urutan industri 2027.

Prakiraan SMM

Sumber: Zona Baterai Solid-State SMM

**Catatan:** Untuk informasi lebih lanjut atau pertanyaan mengenai pengembangan baterai solid-state, silakan hubungi:
Telepon: 021-20707860 (atau WeChat: 13585549799)
Kontak: Chaoxing Yang. Terima kasih!