Tinjauan Baterai Solid-State SMM H1 2026: Dari "Pembuktian Konsep" ke "Laju Pra-Produksi"

2 Juli 2026

Poin Penting

H1 2026 adalah fase pembangunan kritis — konferensi padat, standar nasional, terobosan teknologi, aliran modal, dan peluncuran kapasitas. H2 akan beralih ke "mode balap": beberapa kendaraan solid-state/semi-padat diluncurkan, dan lanskap kompetitif untuk produksi massal 2027 akan sebagian besar terkunci pada akhir tahun.

Harga & Produksi

H1 mencatat volume pengadaan aktual yang minimal (Li₂S: 37 ton; elektrolit sulfida: 49 ton); harga mencerminkan pembelian skala lab/kg. H2 akan beralih ke perdagangan skala ton seiring jalur 100+ ton mulai beroperasi, mendorong penurunan harga yang signifikan.

Harga: Tren Penurunan Berlanjut, Masih di Atas Ekspektasi Hilir

Pasokan LCE tetap longgar (estimasi 2,02 juta ton LCE pada 2026, +25% YoY), menekan harga katoda turun.

Produksi: Output Elektrolit Belum Meningkat; Peningkatan Volume Diperkirakan Pertengahan Q3

Kesimpulan: Harga material diperkirakan turun 10–20% pada H2, namun pertumbuhan produksi meningkat — beralih dari "validasi lab" ke "peningkatan skala pilot".

Bagian I: H1 — Fase Pembangunan

1.1 Standar Nasional Difinalisasi

GB/T Baterai Solid-State untuk Kendaraan Listrik Bagian 1: Terminologi & Klasifikasi secara resmi diterbitkan pada Juli 2026. Ambang batas utama: tingkat penurunan berat ≤0,5% untuk memenuhi syarat sebagai "baterai solid-state penuh" (lebih ketat dari standar grup industri ≤1%). Istilah seperti "semi-padat," "kuasi-padat," dan "pseudo-padat" kini dilarang dalam pemasaran produk. Ini mengakhiri ambiguitas definisi selama bertahun-tahun.

1.2 Teknologi: Terobosan Biaya, Performa & Siklus Hidup

H1 menyaksikan gelombang kemajuan siap-manufaktur — bukan hasil laboratorium sesaat, tetapi titik data yang dapat direproduksi, terukur, menargetkan produksi massal.

1.3 Kapasitas: Dari Lini Pilot ke Produksi Skala GWh

Telah beroperasi/online: Heyuan Lichuang (lini SSB pertama di China Tengah), Taizhou Qingtao (3,5 GWh), Xinjie Energy (2 GWh SSB lithium-logam), Jinyu New Energy (1,2 GWh), Enli Power Anhui (2 GWh), Cangzhou Zhonggu (dua produk mendekati produksi massal).

Telah ditandatangani/mulai konstruksi: Kompleks SSB Guoxiang Century senilai ¥10 miliar (Shanghai Jiading), Proyek Qingtao senilai ¥5 miliar 20 GWh (Hohhot), Dejia Energy 3 GWh (Shanghai Lingang), Jinheng Guneng 10 GWh (Huanggang), Basis Jusheng Energy senilai ¥11 miliar 20 GWh (target Juni).

Material: Lini produksi elektrolit oksida 10.000 ton dari Langu New Energy beroperasi; Yuxi Energyjie 10 ton elektrolit sulfida Tahap I EIA diajukan; Proyek elektrolit sulfida 10.000 ton milik Gotion High-Tech dalam proses EIA.

1.4 Modal: Frekuensi & Skala Pendanaan Meningkat

• Taland New Energy: putaran B+ >¥400 juta

• Qingtao Energy: permohonan IPO HK diajukan

• ProLogium: listing SPAC diumumkan (valuasi US$3,8 miliar)

• Beberapa putaran Seri A/B: Jinghe Energy, Heyi New Energy, Dejia Energy, Yinshi New Materials

• Zhong Shanshan (pendiri Nongfu Spring) berinvestasi di Zhejiang Zhibang Lithium melalui Yangshengtang, memasuki material elektrolit solid

1.5 Konsensus Strategis: "Jadwal 2027" sepenuhnya terselaraskan

Beijing Auto Show menandai titik belok "integrasi kendaraan": BYD memamerkan purwarupa kendaraan baterai solid-state penuh sulfida, Chery Rhino S memimpin dengan 600 Wh/kg, MG membawa semi-padat ke segmen harga ¥100.000.

Bagian II: H2 — Fase Sprint

2.1 Produksi Massal: Beberapa Kendaraan SSB Diluncurkan

• Dongfeng: SSB komposit polimer-oksida (350 Wh/kg) memasuki produksi massal; armada demo >3,2 juta km terakumulasi; pengujian suhu ekstrem selesai

• Ganfeng Lithium: Sel 10 Ah 500 Wh/kg dalam produksi batch kecil; sel berbasis silikon 320 Wh/kg >1.000 siklus; mempercepat ke eVTOL dan EV premium

• Sunwoda: Semi-padat ponsel pintar sudah diproduksi massal; SSB penuh Gen-3 (400 Wh/kg) menyelesaikan validasi proses

• SAIC/Qingtao: Pengiriman model semi-padat MG4X dimulai; ekspansi ke lebih banyak model

2.2 Integrasi Kendaraan: "Final" 2027 Diputuskan di H2

Tier 1 (kapasitas skala GWh atau sel 60 Ah+ berproduksi): BYD, CATL, Gotion, EVE, Dongfeng, Qingtao, WeLion, ProLogium, Xinjie

Tier 2 (pilot selesai, peningkatan): GAC, Changan, Geely, SVOLT, Baterai Ganfeng Lithium, Zenergy, Taland

Tier 3 (transisi lab→pilot): Del, Jinlongyu, Narada, Pylon

Tonggak utama H2: Stabilitas sel 60Ah BYD di lini produksi; peningkatan hasil produksi pilot 5 GWh CATL; validasi kendaraan Chery Rhino S (Exeed ES8); commissioning lini 2 GWh Gotion.

2.3 Material: Lompatan Elektrolit Sulfida "100 ton→1.000 ton"

• Tinci Materials: Lini pilot Li₂S 100 ton + elektrolit SSB, commissioning Q3

• Zhenhua New Materials: Pilot elektrolit SSB 1.000 ton, commissioning Q3

• Wanrun: Penyelesaian lini pilot Li₂S akhir Juni

• Tianshi Kefeng: Kapasitas elektrolit sulfida dari 60 ton → 200 ton akhir tahun

• Guanghua Tech: Produksi Li₂S 300 ton/tahun siap produksi

• Xingfa Group: P₂S₅ tingkat baterai 10.000 ton/tahun diharapkan commissioning Juli

2.4 Penyimpanan Energi & eVTOL: Dua Vektor Pertumbuhan

Penyimpanan: Stasiun mandiri semi-padat 200 MW/400 MWh Yuedianli Zhuhai disetujui; ESS semi-padat Dongchi Energy diekspor ke Afrika; Huadian Shanwei 200 MW/400 MWh terhubung ke jaringan.

eVTOL: Produk tingkat penerbangan "Sky" Enli Power (403 Wh/kg) diluncurkan; Xinjie Energy melengkapi EHang 216 untuk penerbangan lintas selat; sel penerbangan 360 Wh/kg CALB menyelesaikan sertifikasi kelaikan udara.

Bagian III: Pasar Luar Negeri — Sedang Membangun, Namun Tertinggal Setengah Langkah

Perkembangan Utama

Pantauan H2: Data peningkatan EagleLine QS + validasi PowerCo; instalasi pilot SolidPower; pembangunan ProLogium Perancis + listing Nasdaq; commissioning pilot Nissan/Toyota.

Perusahaan luar negeri memiliki dasar teknis yang dalam tetapi tertinggal 1–2 tahun dari pemimpin China dalam produksi massal. H2 tetap merupakan "validasi & pembangunan lini" — tidak ada ancaman kapasitas substantif terhadap Tier 1 China.

Bagian IV: Prospek — 2027 adalah "Tahun Pertama," Tetapi 2026 adalah "Tahun Penentu"

Proyeksi 2027

• Baterai solid-state penuh: "Tahun integrasi kendaraan batch kecil," bukan "tahun komersialisasi skala." Estimasi total instalasi SSB ~1 GWh, terutama dari model demo BYD, CATL, Chery, Changan.

• Semi-padat (hibrida solid-liquid): Produksi massal skala; harga mendekati paritas baterai cair (target Gotion: ¥1/Wh); menjadi opsi standar untuk kendaraan menengah ke atas.

• Komersialisasi skala sesungguhnya (>50 GWh/tahun): diharapkan pasca-2030, saat rantai pasok matang dan kurva biaya menyatu dengan baterai cair.

Variabel H2 Kritis

1. Tingkat hasil produksi: Siapa yang pertama melewati ambang 80% di lini produksi

2. Biaya: Siapa yang pertama menekan biaya sel SSB penuh di bawah ¥2/Wh (industri saat ini di ¥3–5/Wh+)

3. Kuncian pelanggan: Siapa yang mengamankan desain OEM 2027 terbanyak di H2

Kesimpulan

H1 menyelesaikan pembangunan lima aspek: definisi disatukan, standar ditetapkan, teknologi difinalisasi, kapasitas terwujud, modal dikerahkan.

H2 beralih dari pembangunan ke eksekusi — data produksi, volume pengiriman, peningkatan hasil produksi, dan kemenangan pelanggan menjadi ujian sejati dari substansi setiap perusahaan.

Meja konferensi H1 menentukan volume instalasi H2; volume instalasi H2 akan menentukan urutan industri 2027.

Proyeksi SMM

Sumber: Zona Baterai Solid-State SMM

**Catatan:** Untuk detail lebih lanjut atau pertanyaan mengenai pengembangan baterai solid-state, silakan hubungi:
Telepon: 021-20707860 (atau WeChat: 13585549799)
Kontak: Chaoxing Yang. Terima kasih!