[Penyesuaian Harga Baja Karbon Yonggang Edisi 1 Juli 2026]

Uni Eropa telah memangkas drastis batas kuota impor baja sebesar 12 juta ton, menurunkan total batas dari 30,5 juta ton menjadi 18,3 juta ton. Pergeseran kebijakan ini berdampak besar pada Turki, memotong alokasi koil canai panas (HRC) sekitar 60% menjadi 642.295 ton dan baja tulangan lebih dari 36% menjadi 239.676 ton. Selain itu, pembatasan ini mengubah dinamika pasokan global, memaksa sekitar 8,5 juta ton baja Asia Timur mencari pasar alternatif setiap tahunnya. Meskipun harga baja Eropa diperkirakan naik sementara setelah pembebasan bea cukai 1 Juli, permintaan musim panas yang lemah kemungkinan akan membatasi kenaikan tersebut. Di pasar skrap, pasokan domestik Eropa yang ketat mendorong harga pengiriman di dermaga menjadi €275/ton, dengan harga pengiriman Jerman €10 hingga €15/ton lebih tinggi dari tarif dermaga Belanda; namun, penjualan baja Turki yang melemah pada akhirnya akan memberikan tekanan turun dominan terhadap pasar. Sementara itu, harga ekspor AS turun $30/ton dan harga dermaga Pantai Timur AS turun $15 hingga $20 per gross ton. Meskipun dua pabrik baja besar Turki sementara menstabilkan harga impor dengan melakukan pengisian stok besar-besaran 16 kargo pada harga lebih tinggi, jeda pembelian selanjutnya diperkirakan akan memicu penyesuaian penurunan lebih lanjut.

Tabel berikut menunjukkan pergerakan logam besi dan non-besi di SHFE dan DCE pada 1 Juli 2026.

Produsen baja tulangan asal India, VMS TMT, telah menyetujui merger dengan Aditya Ultra Steel untuk membangun basis manufaktur yang lebih terintegrasi dan meningkatkan efisiensi operasional. Kesepakatan ini masih memerlukan persetujuan hukum. Entitas hasil merger akan mengonsolidasikan operasionalnya di Gujarat dan ekosistem baja tulangan bermerek “Kamdhenu”, dengan kapasitas tahunan gabungan sekitar 300.000 ton dan jaringan dealer sekitar 300, mendukung sinergi pengadaan, produksi, logistik, dan distribusi.