[SMM Conference] AASC 2026: Menavigasi Transformasi EV ASEAN di Persimpangan Strategis

Pada 17 Juni 2026, , yang diselenggarakan oleh Shanghai Metals Market (SMM), berhasil ditutup di Hyatt Regency Bangkok Suvarnabhumi Airport di Bangkok, Thailand! Konferensi ini merupakan pertemuan tahunan industri otomotif Asia Tenggara, yang mempertemukan lebih dari 400 delegasi, 40+ pembicara, 15+ mitra, dan 15+ peserta pameran dari lebih dari 15 negara.

Latar Belakang Konferensi

Industri kendaraan listrik (EV) Asia Tenggara berada di persimpangan strategis. Kebijakan "30/30" Thailand mendorong adopsi, dengan penetrasi EV diproyeksikan mendekati 15% pada 2025. Indonesia sedang membangun rantai baterai penuh menggunakan sumber daya nikelnya, sementara potensi pasar Vietnam tumbuh. Di tengah restrukturisasi rantai pasokan dan persaingan teknologi, tindakan strategis menjadi kunci.

KTT Rantai Pasokan Otomotif ASEAN SMM ke-3 2026 dirancang untuk memberdayakan bisnis dengan berfokus pada:

• Membuka Potensi NEV: Menganalisis peran ASEAN sebagai pusat produksi/ekspor dan mengkaji peta jalan teknologi OEM.
• Menjembatani Rantai Pasokan: Memanfaatkan platform SMM untuk mengintegrasikan sumber daya dan memfasilitasi kesepakatan.
• Menetapkan Tolok Ukur Harga: Mempromosikan penggunaan penilaian harga logam SMM Asia Tenggara dalam pengadaan.

Kami percaya dalam mengubah konsensus menjadi tindakan. Bergabunglah dengan kami di Bangkok pada 2026 untuk mengubah cetak biru strategis menjadi keunggulan nyata.

16 Juni

Forum Utama

Pidato Pembukaan

Pembicara: Adam Fan, Ketua SMM

Keynote Pembukaan: Prospek EV Thailand 2026

Pembicara Tamu: Dr. Yossapong Laoonual, Kepala Mobility & Vehicle Technology Research Center (MOVE), King Mongkut’s University of Technology Thonburi (KMUTT)

Dr. Yossapong Laoonual mencatat bahwa kepemilikan model kendaraan listrik baterai (BEV) diperkirakan akan melampaui model hibrida dalam jangka menengah dan panjang. Tingkat penetrasi BEV Thailand juga akan meningkat stabil, didukung oleh infrastruktur pengisian yang berkembang dengan baik. Data menunjukkan bahwa jumlah tiang pengisian DC di Thailand terus bertambah, dengan instalasi yang sudah melampaui target bertahap yang direncanakan pemerintah. Target tiang pengisian daya negara tersebut pada 2030 adalah 12.000 unit, dan berbagai peraturan pendukung untuk kendaraan bermotor telah diterapkan secara lokal.

Perencanaan lokal menetapkan bahwa setiap tiang harus melayani 10-15 BEV. Dibandingkan dengan pasar di luar Cina, di mana setiap tiang di Eropa rata-rata melayani kurang dari 15 BEV dan di Cina kurang dari 10, Thailand saat ini menghadapi rasio kendaraan-terhadap-tiang yang tidak seimbang dan masih memerlukan penambahan tiang pengisian baru secara besar-besaran. Tiang pengisian di Thailand terutama berlokasi di pompa bensin, dengan pusat perbelanjaan dan gedung perkantoran sebagai lokasi penempatan sekunder. Pompa bensin lokal memiliki format komersial yang beragam, menawarkan kondisi yang sangat baik untuk mendirikan stasiun pengisian. Namun, kecemasan jarak tempuh masih meluas di kalangan konsumen, dan fasilitas pengisian di sepanjang jalan raya perlu ditingkatkan lebih lanjut untuk mengurangi kekhawatiran tentang pengisian ulang di perjalanan.

Pidato Utama: Ambisi Baru Otomotif Asia Tenggara: Dapatkah Pelaku Industri Berhasil Menavigasi Transformasi di Tengah Tantangan?

Pembicara Tamu: Krzysztof Tokarz, Ketua Kelompok Kerja Otomotif di TEBA, Pendiri Auteneo

Dia menyatakan ada empat tantangan strategis inti dalam transformasi elektrifikasi pembuat mobil Asia Tenggara:

• Pertama, kekurangan tenaga profesional, dengan pasokan talenta berkualitas tinggi yang tidak memadai di bidang EV dan perangkat lunak, persaingan ketat untuk talenta industri, dan perusahaan perlu merencanakan pengembangan dan retensi talenta;
• Kedua, kesulitan koordinasi lintas budaya: perbedaan signifikan dalam model kerja antara perusahaan Cina, Jepang, Korea, Eropa, Amerika, dan lokal, yang dengan mudah menyebabkan masalah seperti kurangnya kepercayaan dan kerja sama yang buruk;
• Ketiga, peraturan regional yang kompleks dan berubah: sistem peraturan yang terfragmentasi di seluruh negara Asia Tenggara, dengan laju pembaruan kebijakan yang cepat selama setahun terakhir atau lebih, menempatkan tuntutan tinggi pada kemampuan adaptasi kebijakan perusahaan;
• Keempat, tekanan profitabilitas, karena elektrifikasi membentuk ulang sistem penetapan harga, dengan banyak pembuat mobil mengalami kontraksi simultan dalam pendapatan dan margin laba, sehingga memerlukan eksplorasi model menguntungkan jangka panjang.

Secara keseluruhan, dia percaya bahwa meskipun saat ini dia mempertahankan sikap optimis dengan hati-hati terhadap perkembangan teknologi dan produk industri, tantangan yang disebutkan di atas masih mendesak untuk diatasi.

Panel Diskusi: Dialog Kepemimpinan: "Papan Catur Asia Tenggara" Para Raksasa Asia Timur

Moderator: David Huang, Kepala Strategi, Pemasaran, dan Pengembangan Bisnis, Forvia China

Panelis:

Dr. Yossapong Laoonual, Ketua Kehormatan dan Penasihat, Asosiasi Kendaraan Listrik Thailand (EVAT)

Suphot Sukphisarn, Ketua Kehormatan, Klub Industri Suku Cadang Otomotif (APIC), Federasi Industri Thailand (FTI), Wakil Sekretaris Jenderal, Asosiasi Produsen Suku Cadang Otomotif Thailand (TAPMA)

Krzysztof Tokarz, Ketua Kelompok Kerja Otomotif di TEBA, Pendiri Auteneo

Dr. Viroj Patcharawatanakul, Chief Marketing Officer (CMO), AAPICO Hitech PCL.

Para panelis mencatat bahwa negara-negara ASEAN memiliki keunggulan industri yang berbeda: Malaysia memiliki sumber daya pabrik elektronik yang melimpah, Indonesia memiliki sumber daya mineral yang dibutuhkan untuk produksi baterai, dan Vietnam menawarkan kebijakan insentif tenaga kerja yang komprehensif. Untuk memanfaatkan sepenuhnya daya tarik lokasi masing-masing negara, diperlukan perencanaan terpadu secara keseluruhan.

Pasar NEV ASEAN berkembang pesat secara keseluruhan, dengan tingkat penetrasi kendaraan listrik di kawasan tersebut meningkat lebih dari dua kali lipat. Thailand dan Vietnam telah mengalami pertumbuhan yang mengesankan dalam produksi dan penjualan XEV. Kapasitas produksi kendaraan lokal tetap stabil, dan merek-merek energi baru Tiongkok seperti BYD, MG, dan Great Wall telah hadir di Thailand, mendorong permintaan pasokan suku cadang energi baru. Thailand memiliki sistem pasokan suku cadang bertingkat yang mapan: 27 pabrikan kendaraan, 500 pemasok Tier 1, dan 1.800 produsen suku cadang Tier 2 dan Tier 3. Industri pemrosesan mekanis tradisional seperti stamping, cetak injeksi, pemrosesan karet, permesinan, pengecoran dan penempaan, serta perakitan memiliki fondasi yang kokoh, dengan kapasitas suku cadang tahunan yang besar, sehingga menyediakan kemampuan manufaktur untuk mendukung produksi suku cadang energi baru.

Pidato Utama: Menavigasi Disrupsi Otomotif di Asia Tenggara

Pembicara Tamu: Timothy Wong, Principal, Roland Berger

Roland Berger mencatat bahwa otomatisasi berbasis AI terus berkembang dan pengemudian otonom terus maju secara stabil. Diperkirakan pada tahun 2040, pengemudian otonom masih akan sulit menjadi arus utama. Namun, teknologi AI telah mendisrupsi industri otomotif, menjadi pendorong inti bagi perusahaan untuk membangun keunggulan diferensiasi, meningkatkan daya saing, dan menginovasi model bisnis.

Industri otomotif saat ini mengalami perubahan disruptif secara menyeluruh, terutama dalam lima dimensi:

Pertama, rantai pasok dan rantai nilai otomotif tengah bertransformasi fundamental, dengan kendaraan dan komponen inti beralih ke elektrifikasi dan elektronik. Pelaku industri harus segera menyesuaikan struktur produk dan secara proaktif memposisikan diri di jalur baru; respons pasif terhadap perubahan pasar mengandung risiko signifikan.

Kedua, sifat produk otomotif dibentuk ulang oleh teknologi, bergeser dari kendaraan mekanis tradisional menjadi kendaraan yang didefinisikan perangkat lunak. Kemampuan manufaktur mekanis semata tak lagi mencukupi; pelaku industri harus membangun ekosistem kolaborasi beragam yang melibatkan semikonduktor, perangkat lunak, dan sensor guna menumbuhkan kapabilitas industri baru.

Ketiga, pasar konsumen mengalami iterasi signifikan, preferensi pembelian mobil konsumen kian condong ke merek baru, dan persaingan industri terus meningkat.

Keempat, laju iterasi pasar meningkat drastis. Dibandingkan kecepatan pembaruan model setiap beberapa tahun oleh pabrikan tradisional, merek Tiongkok beriterasi jauh lebih cepat, memaksa rantai pasok bertransformasi lincah dan beradaptasi pada spesifikasi kendaraan yang cepat berubah.

Kelima, model distribusi purnajual sedang terdisrupsi, pendapatan suku cadang tradisional terpengaruh pertumbuhan EV. Model penjualan langsung ke konsumen baru bermunculan, menuntut pelaku industri merestrukturisasi jaringan distribusi dan memperluas layanan purnajual terkait baterai daya dan elektrifikasi.

Secara keseluruhan, semua pelaku industri wajib proaktif menghadapi risiko transformasi, giat bertransformasi dan merestrukturisasi rantai pasok strategis, bersemangat mencari klien baru dan mengembangkan bisnis baru, meninggalkan pola pikir pasif yang bergantung pada model lama, serta merencanakan arah pengembangan bisnis masa depan secara proaktif, agar terus menjaga daya saing pasar.

Pidato Utama: Melampaui Negosiasi: Menumbuhkan Kerangka Kerja Baru Kolaborasi Rantai Pasok Asia Tenggara Berbasis Indeks Harga SMM

Pembicara Tamu: Sing Yao, Direktur Unit Bisnis Baja, SMM Information & Technology Co., Ltd.

Ia mencatat bahwa Asia Tenggara secara keseluruhan memiliki kepemilikan mobil per kapita rendah, penetrasi NEV terbatas, dan populasi muda besar, yang menyimpan potensi pasar tambahan yang sangat besar. Samudra biru yang luas ini mendorong produsen NEV terkemuka China untuk mempercepat jejak mereka di kawasan tersebut. Namun, di sisi lain, suku cadang otomotif Asia Tenggara sangat bergantung pada impor, dan rantai industri telah lama menghadapi dua kendala utama: kesulitan pengadaan dan penetapan harga yang tidak tertib. Peluncuran Indeks Harga SMM Asia Tenggara dapat membuka jalur baru bagi pengembangan kolaboratif rantai pasokan otomotif lokal.

Kepemilikan Mobil Per Kapita Rendah, Penetrasi NEV Terbatas, dan Populasi Muda yang Besar Ciptakan Peluang Pasar Luas bagi Produsen Otomotif

Menurut SMM, dalam beberapa tahun terakhir, rantai industri otomotif Asia Tenggara menunjukkan ketahanan luar biasa, dengan produksi mobil regional tumbuh 24,1% dari 2020 hingga 2022. Meskipun tahun 2024 mencatat penurunan siklis untuk pertama kalinya akibat perlambatan ekonomi global, penurunan produksi dan penjualan di Thailand serta pasar Asia Tenggara yang lebih luas menyempit pada 2025, menegaskan kemampuan pemulihan mandiri rantai pasok regional.

Sebagai pusat utama kawasan, Thailand terus mendominasi lanskap industri otomotif Asia Tenggara dengan pangsa kapasitas lebih dari 40%. Dalam jangka pendek, Thailand akan mempertahankan posisinya sebagai pusat produksi regional dan basis ekspor, tetapi keunggulan kompetitif jangka panjangnya menghadapi tantangan struktural: kontraksi kapasitas lokal yang berkelanjutan dan peningkatan rantai industri negara tetangga memaksanya mempercepat transformasi teknologi dan restrukturisasi rantai pasokan.

Didorong oleh daya tarik luar biasa dari "samudra biru" industri ini, produsen NEV terkemuka China mempercepat ekspansi mereka ke pasar otomotif Asia Tenggara.

Pidato Utama: Berbagi Strategi Baowu JFE untuk Asia Tenggara

Pembicara Tamu: Liang Chen, Wakil Manajer Umum, Baowu Jiefuyi Special Steel Co., Ltd.

Ia menyampaikan bahwa produksi baja keseluruhan di Asia Tenggara menurun, tetapi tingkat penetrasi kendaraan listrik energi baru (EV) melonjak: permintaan terkait EV di Thailand naik 80% YoY, sementara permintaan Indonesia mengalami kenaikan berlipat ganda, dengan potensi pertumbuhan lanjutan yang terus terungkap. Produsen NEV lokal sebelumnya membeli baja Jepang, namun kini secara bertahap beralih pemasok, didorong oleh persaingan industri dan tekanan biaya. Ini juga merupakan peluang inti bagi perusahaan untuk mempromosikan layanan pasokan pendukungnya.

Panel Kepemimpinan: Debat Baja vs. Aluminium dan Tantangan Biaya

Moderator: Michelle Leung, Kepala Logam dan Pertambangan Asia, Keberlanjutan, Bloomberg LP

Panelis:

Thanakorn Thangwanichkapong, Direktur Operasi Asia, Maxion Wheels

Martin Dilly, Direktur Penjualan Area Asia Tenggara, Bureau Veritas

Para panelis mencatat bahwa berbagai gangguan, termasuk situasi di Selat Hormuz dan penyesuaian tarif nasional, telah melampaui dampak jangka pendek dan mendorong restrukturisasi seluruh rantai industri baja dan aluminium, dengan transformasi struktural industri aluminium yang sangat menonjol. Kerentanan rantai pasok global terus meningkat, dan tekanan biaya ke atas pada industri semakin bertambah. Hambatan tarif mengubah lanskap perdagangan global, dan persaingan pasar menjadi semakin ketat. Implementasi lokalisasi industri telah dipercepat, namun laju kemajuan di Asia Tenggara mengalami perlambatan. Secara keseluruhan, hanya perusahaan yang memiliki kemampuan logistik dan pengadaan yang fleksibel serta sistem manajemen kepatuhan yang kuat yang dapat meraih keunggulan di tengah transformasi industri.

Pidato Utama: Analisis Pasar Aluminium Sekunder Asia Tenggara dan Tren Harga

Pembicara Tamu: Wong Yan Ling, Analis Aluminium Senior, SMM Information & Technology Co., Ltd.

Ia mencatat bahwa Asia Tenggara telah menjadi salah satu pasar aluminium sekunder dengan pertumbuhan tercepat secara global, dan persaingan global untuk sumber daya skrap terus membentuk kembali lanskap pasokan regional. Seiring dengan kebijakan perlindungan sumber daya yang secara progresif diterapkan di berbagai negara dan permintaan manufaktur regional yang terus berkembang, negara-negara ASEAN diharapkan semakin mengukuhkan posisi inti mereka dalam rantai industri aluminium sekunder global. Mengenai tren harga aluminium sekunder pada paruh kedua 2026, analisis SMM menunjukkan bahwa permintaan musiman yang lemah di Asia Tenggara dapat menekan ruang kenaikan harga aluminium sekunder, sementara situasi geopolitik di Timur Tengah tetap menjadi variabel kunci yang memengaruhi tren pasar. Jika pengiriman melalui Selat Hormuz kembali normal, tekanan biaya dari logistik dapat mereda. Namun, pasokan skrap yang terus ketat disertai potensi gangguan logistik masih dapat mendorong kenaikan harga aluminium sekunder regional.

Seminar Khusus: Bersama Membangun Rantai Pasok Material Otomotif yang Tangguh untuk Asia Tenggara

Moderator: Sing Yao, Direktur Unit Bisnis Baja, SMM Information & Technology Co., Ltd.

Narasumber:

Zongyan Fu, Manajer Pembelian, Changan Auto Southeast Asia Co., Ltd.

Weijiang Xue, Kepala Insinyur Riset & Pengembangan Produk, Jiangsu Yonggang Group Co.,Ltd.

Hui Yuan, Direktur Utama, Tianjin Dewy Metal Surface Treatment Co., Ltd.

Yi Huang, Wakil Direktur Utama, Guangdong Superband Precision Industry Co.，Ltd.

Thanakorn Thangwanichkapong, Direktur Operasi Asia, Maxion Wheels

Hongwei Liu, Direktur Utama, BYH NEW TECHNOLOGY CO., LTD.

Saurabh Sharma, General Manager Senior & Direktur Eksekutif, Hero Motors Thai Ltd.

Jun Zou, Kepala Wilayah Luar Negeri, Pemasaran, Kantor Manajemen, Baowu Jiefuyi Special Steel Co., Ltd.

HaiBin Jia, Wakil Direktur Pemasaran, Beijing Jianlong Heavy Industry Group Co., Ltd.

Para narasumber bertukar pandangan mendalam berdasarkan praktik bisnis masing-masing, berfokus pada topik inti pengembangan mendalam industri otomotif Asia Tenggara. Mereka menyoroti tata letak bisnis saat ini, status operasional, dan tren perkembangan di pasar otomotif Asia Tenggara, serta menganalisis kendala dan tantangan utama seperti adaptasi rantai pasok, stabilitas pasokan, dan dukungan logistik dalam proses ekspansi global. Secara bersamaan, mereka berbagi pengalaman terperinci terkait tantangan umum yang dihadapi perusahaan saat go global, termasuk sertifikasi lokal, adaptasi sistem kepatuhan di dalam dan luar Tiongkok, serta penyelarasan standar kebijakan. Mereka juga mendiskusikan jalur inti bagi perusahaan untuk mengantisipasi perubahan pasar, mengalokasikan sumber daya industri secara tepat, dan cepat beradaptasi dengan aturan pasar regional serta permintaan industri, dengan fokus pada tren industri. Lebih lanjut, dengan berfokus pada pengembangan terkoordinasi pasokan dan permintaan, mereka memaparkan ekspektasi mereka terhadap model kerja sama masa depan, mekanisme kolaborasi, dan kebutuhan kemitraan dengan pemasok material Tiongkok. Sebagai pembeli, mereka juga menjelaskan tipe dan arahan klien Asia Tenggara berkualitas tinggi yang akan diprioritaskan untuk dijalin kerja sama, sehingga menyediakan gagasan praktis dan referensi bagi pencocokan pasokan-permintaan yang tepat serta pendalaman pasar otomotif Asia Tenggara bagi perusahaan Tiongkok yang go global.

Hari ke-2: 17 Juni

Pidato Utama: Analisis dan Prospek Rantai Pasok Pasar Energi Baru Asia Tenggara

Pembicara: Jena Wang, Manajer Proyek Konsultasi Energi Baru, SMM Information & Technology Co., Ltd.

Beliau menyatakan bahwa didorong oleh pertumbuhan pesat pasar NEV Asia Tenggara, sejumlah produsen otomotif mempercepat strategi lokalisasi mereka. Permintaan baterai di setiap negara juga akan meningkat pesat, dengan total permintaan baterai kawasan ini diperkirakan tumbuh sekitar sepuluh kali lipat dari tahun 2025 hingga 2030, mencapai sekitar 201 GWh. Namun, perlu dicatat bahwa saat ini, Asia Tenggara menghadapi masalah rendahnya tingkat lokalisasi, kesenjangan struktural yang signifikan, dan ketergantungan impor yang tinggi pada material katoda dan komponen motor. Di Asia Tenggara, pasokan material katoda lokal dan komponen motor utama tidak mampu memenuhi permintaan, serta rendahnya tingkat lokalisasi dan kesenjangan kapasitas yang besar telah menjadi hambatan utama yang membatasi pengembangan rantai industri NEV di kawasan ini.

Data menunjukkan bahwa pangsa produksi global Tiongkok untuk bahan baku energi baru utama—seperti baterai, material katoda, bahan kimia litium, dan magnet permanen tanah jarang—umumnya melebihi 70%, dengan kapasitasnya menempati peringkat pertama di dunia, menunjukkan keunggulan yang signifikan. Selain itu, beliau memaparkan distribusi kapasitas dan kemajuan industrialisasi material utama di pasar energi baru negara-negara inti Asia Tenggara. Vietnam: Produsen otomotif lokal VinFast mendorong perkembangan pesat seluruh rantai industri kendaraan dan pendukung hulu-hilir. Thailand: Sebagai pusat manufaktur dan ekspor otomotif di Asia Tenggara, Thailand memiliki sistem pendukung yang relatif lengkap untuk industri terkait motor dan penggerak listrik. Malaysia: Memiliki fondasi industri otomotif yang matang, namun kemampuan pendukung lokal untuk tiga sistem kelistrikan masih kurang; kebijakan lokal berfokus pada dukungan perakitan kendaraan dan operasi distribusi regional. Indonesia: Dengan sumber daya nikel yang melimpah, Indonesia memiliki keunggulan kompetitif yang menonjol dalam industri bahan baku baterai. Secara keseluruhan, SMM meyakini bahwa kapasitas komponen inti energi baru di Asia Tenggara relatif kecil. Kebijakan nasional mendorong lokalisasi dan peningkatan industri, menyisakan ruang yang signifikan bagi pengembangan rantai pasok.

Panel Kepemimpinan: Keamanan dan Peluang Rantai Pasok di Asia Tenggara

Moderator: Peter Klöpfer, Manajer Senior Unit Bisnis Otomotif, RUTRONIK Electronics Worldwide

Anggota Panel:

Akshay Prasad, Principal, Arthur D. Little SEA

Alex Zhan, Kepala ZF LIFETEC Thailand

Asisten Profesor Dr. Uthane Supatti, Kepala Unit Penelitian Aplikasi Elektronika Daya dan Manajemen Energi (PEEM), Fakultas Teknik di Sriracha, Universitas Kasetsart, Thailand, Wakil Presiden, Asosiasi Kendaraan Listrik Thailand (EVAT)

Para panelis membahas tema inti rantai pasok otomotif Asia Tenggara. Pertama, mereka membahas krisis jadwal pengiriman akibat kekurangan pasokan mendadak, krisis ketidaktransparan rantai industri, krisis hambatan kolaborasi lintas industri, dan krisis kegagalan kepercayaan antara pelaku hulu dan hilir. Mereka bersama-sama mengeksplorasi strategi penyelesaian sistematis dan memaparkan langkah penanggulangan masing-masing. Berdasarkan hal ini, para tamu yang hadir kemudian membahas rantai industri Jepang dan rantai pasok domestik Tiongkok, menganalisis peluang pengembangan, prospek jangka panjang, serta logika implementasi praktis dari keterbukaan dua arah, kompetisi dan kerja sama yang sehat, serta integrasi mendalam antara keduanya.

Panel Kepemimpinan: Coopetition Kapasitas dan Terobosan Pelanggan: Memenangkan Pertarungan Rantai Pasok Asia Tenggara

Moderator: Wacharapisuth Thannapong, Peneliti, Tim Riset BCG (Kebijakan Ekonomi Bio-Sirkular-Hijau), Institut Riset Pembangunan Thailand (TDRI)

Panelis:

MARK BRIAN PIRIE, Wakil Presiden Senior Pembelian & Manajemen Pemasok Asia Pasifik, Anggota Dewan Eksekutif, Schaeffler

Frank Yu, General Manager Unit Bisnis Komponen Karet & Logam Otomotif dan Cabang Thailand, Shanghai Baolong Automotive Corporation

Para panelis menilai kelebihan kapasitas sistem tiga-listrik (baterai, motor, kontrol elektronik) di Asia Tenggara. Mereka mencatat bahwa kelebihan kapasitas sistem tiga-listrik merupakan tren global. Kapasitas yang kini diterapkan di Asia Tenggara dan Thailand telah melampaui permintaan yang terkonfirmasi, memperparah ketidakpastian pasar dan meningkatkan kekhawatiran investasi. Risiko terdiferensiasi secara struktural: pemasok Tier-1 lebih konservatif dan menghindari risiko dibandingkan dengan produsen kendaraan domestik Tiongkok yang dengan cepat mendunia. Terdapat kelebihan kapasitas terlokalisasi pada komponen penggerak listrik dasar dan komponen elektronik dengan tingkat kesulitan rendah, sementara kemacetan pasokan masih terjadi untuk barang-barang kunci seperti semikonduktor otomotif berkinerja tinggi, material canggih, dan baja listrik. Hal ini juga menjadi motivasi utama bagi pemasok China untuk mendirikan operasi di Asia Tenggara. Selain itu, keunggulan geografis Asia Tenggara sangat menonjol, dan pengembangan tambang di Australia berjalan pesat. Banyak tambang dijadwalkan mulai berproduksi pada kuartal ketiga tahun depan. Kontradiksi inti dalam industri ini bukan sekadar kelebihan pasokan secara keseluruhan, melainkan ketidakcocokan antara alokasi kapasitas regional, teknologi yang diadopsi, dan permintaan pasar aktual.

Selain itu, para tamu mencatat bahwa tantangan inti di Asia Tenggara dan Thailand berkisar pada tiga isu utama: adaptasi regional, kesenjangan rantai pasok, serta persaingan dan kolaborasi industri. Perusahaan harus secara independen mempertimbangkan risiko dan skala ekspansi berdasarkan kondisi rantai pasok masing-masing untuk menemukan keseimbangan pengembangan yang sesuai dengan kebutuhan mereka. Sementara itu, untuk beradaptasi dengan lingkungan unik Asia Tenggara—yang ditandai dengan suhu tinggi, kelembapan tinggi, banjir, kondisi jalan yang kompleks, dan infrastruktur pengisian daya yang belum berkembang—teknologi kendaraan listrik yang awalnya dirancang untuk pasar China dan Eropa harus melalui proses R&D dan verifikasi lokal. Proses ini memastikan keandalan baterai, kontrol elektronik, dan sistem pelumasan, serta ketahanan kendaraan secara keseluruhan. Disarankan agar pemasok Tier 1 dan mitra hulu secara proaktif berkolaborasi mendalam dengan tim desain OEM. Bahkan untuk model mobil produksi yang sudah matang di dalam negeri ketika memasuki Asia Tenggara, sangat penting untuk melakukan iterasi dan optimalisasi produk dengan memanfaatkan peluang ekspansi lokal sambil memanfaatkan keahlian biaya, proses, dan kontrol kualitas yang diperoleh dari produksi massal domestik.

Panel Kepemimpinan: Analisis Tekno-Ekonomi dan Jalur Strategis untuk Lokalisasi Material Baterai di Asia Tenggara

Moderator: Jay Yu, Direktur Senior, SMM Information & Technology Co., Ltd.

Panelis:

Brian, Direktur Penjualan Divisi Elektrolit di Jepang, Korea Selatan, dan Asia Tenggara, TINCI Materials

Max Miao, Direktur, SEVB Thailand

Feng Hao, Direktur Pemasaran Asia Tenggara, Hefei Guoxuan High-Tech Power Energy Co., Ltd.

Para panelis mencatat bahwa di tengah restrukturisasi manufaktur global, industri baterai litium di Asia Tenggara menghadapi tantangan dan peluang. Perusahaan mengikuti klien OEM hilir dalam go global, membangun sistem pasokan terdekat yang berpusat pada kebutuhan pelanggan. Tiga aspek operasional utama perlu dipertimbangkan. Pertama, di tingkat kebijakan, industri baterai litium Asia Tenggara harus memasok pasar lokal sekaligus menargetkan ekspor ke Eropa dan AS. Perubahan kebijakan regional berdampak luas, sehingga perusahaan perlu melakukan analisis mendalam berkelanjutan dan menerapkan strategi respons yang sesuai. Kedua, dari sisi faktor manusia dan budaya, tradisi lokal serta nilai-nilai keluarga sangat khas, sehingga diperlukan manajemen yang fleksibel dengan menghormati sepenuhnya adat setempat, memperhatikan kesejahteraan karyawan lokal, dan menjaga stabilitas tim produksi. Ketiga, terkait rantai industri, sektor hulu material baterai litium di kawasan ini masih sangat tertinggal. Bahan baku utama seperti pelarut kemurnian tinggi, bahan kimia litium, dan aditif fungsional saat ini sangat bergantung pada impor dari Tiongkok, Jepang, dan Korea Selatan. Pembentukan dan peningkatan kapasitas pasokan hulu-hilir lokal merupakan kebutuhan mendesak, sehingga menjadi fokus utama bagi strategi perusahaan ke depan.

Selain itu, mereka juga menyampaikan bahwa pada paruh kedua tahun ini, subsidi terkait NEV di Asia Tenggara mungkin akan dihapus secara bertahap, dan kebijakan EV 4.0 Thailand serta kebijakan pengembalian pajak akhir tahun juga akan mengalami penyesuaian. Belajar dari pengalaman pengembangan NEV Tiongkok, produsen mobil lokal secara bertahap akan melepaskan ketergantungan pada subsidi kebijakan dan mulai bersaing di pasar dengan mengandalkan keunggulan produk serta harga berbasis pasar. Tahun ini, penjualan NEV Thailand diperkirakan secara konservatif mencapai 120.000 unit, dengan potensi menembus 160.000 unit. Dibandingkan dengan model mobil Jepang, model NEV Tiongkok memiliki ruang penyesuaian harga yang cukup luas, memberikan keunggulan yang jelas. Saat ini, perusahaan baterai secara aktif membantu produsen mobil memperluas pasar dan mengamankan lebih banyak pesanan, sekaligus menyarankan agar produsen mobil menaikkan harga jual kendaraan secara moderat. Industri secara umum meyakini bahwa ke depannya produsen mobil kemungkinan besar akan mengkompensasi tekanan operasional akibat pengurangan subsidi melalui penyesuaian harga.

Pertemuan Pencocokan Pengadaan

Check-in & Networking

Demikianlah penutup . Terima kasih atas dukungan seluruh rekan industri.

Sampai jumpa tahun depan!