[SMM Iron & Steel] Korea Selatan Memberlakukan Bea Masuk Antidumping Sementara Hingga 33,67% pada Impor Baja Lapis Asal Tiongkok

Hyundai Steel yang berbasis di Korea Selatan telah menandatangani perjanjian riset utama dengan Louisiana State University (LSU) untuk mendukung pengembangan teknologi dan pelatihan tenaga kerja bagi pabrik baja terintegrasi berbasis tanur busur listrik senilai 5,8 miliar dolar AS yang direncanakan di RiverPlex MegaPark, Ascension Parish, Louisiana. Dibangun bersama POSCO, fasilitas ini dijadwalkan rampung pada 2029 dan terutama akan memproduksi lembaran baja otomotif untuk pabrik-pabrik Hyundai Motor Group di AS. Kolaborasi ini akan memanfaatkan infrastruktur riset canggih LSU, termasuk fasilitas sinkrotron Louisiana Light Source, dengan fokus pada solusi energi rendah karbon dan material generasi mendatang. Kemitraan strategis ini menunjukkan komitmen Hyundai untuk mengamankan rantai pasok baja hijau yang terlokalisasi dan tenaga kerja terampil di AS, memposisikan perusahaan untuk memenuhi target dekarbonisasi otomotif Amerika Utara yang semakin ketat.

Harga patokan untuk skrap lebur berat premium (HMS 1&2 80:20) yang diekspor dari Pantai Timur Amerika Serikat ke pusat impor utama Turki terkoreksi tajam, turun $14 per metrik ton minggu-ke-minggu menjadi $388 per ton CFR. Pelaku pasar mengonfirmasi bahwa penurunan harga yang cepat mencerminkan pembekuan total pada pemesanan penggantian berjangka oleh pabrik tanur listrik busur (EAF) Turki. Menghadapi margin penggulungan rebar domestik dan ekspor yang sangat tertekan, produsen di Mediterania secara aktif menurunkan tingkat utilisasi peleburan struktural dan menolak input logam mentah internasional berharga tinggi.

ArcelorMittal Nippon Steel India (AM/NS India) secara resmi meluncurkan Zagnelis Protect dalam konsorsium logam khusus di Chennai. Ini menandai produksi domestik pertama merek baja berlapis seng-aluminium-magnesium (ZAM) premium yang dirancang khusus untuk sektor otomotif di India. Teknologi produk ini, yang dipatenkan oleh ArcelorMittal dan sebelumnya hanya tersedia melalui jalur produksi di Eropa, mengatasi kesenjangan besar dalam rantai pasokan otomotif Asia Selatan, di mana sekitar 8% hingga 10% baja kekuatan tinggi otomotif kritis saat ini diimpor karena kurangnya infrastruktur penggulungan lokal yang canggih.