Seiring dengan perkembangan berkelanjutan pasar kendaraan energi baru (NEV), Malaysia mempercepat pembangunan sistem daur ulang dan pembongkaran baterai daya untuk memenuhi permintaan pemrosesan yang timbul dari jumlah baterai daya pensiunan yang terus meningkat di masa depan.
Menurut data dari Departemen Transportasi Jalan Malaysia (JPJ), pada April 2026 Malaysia mencatat total 5.894 kendaraan listrik (EV), naik 103,8% tahun-ke-tahun. Pada periode yang sama, EV menyumbang sekitar 7,6% dari total pendaftaran mobil baru bulan itu.
Seiring pertumbuhan kepemilikan NEV, isu daur ulang baterai daya semakin mendapat perhatian. Institut Otomotif, Robotika, dan IoT Malaysia (MARii) memperkirakan bahwa pada tahun 2050, Malaysia akan memiliki 870.000 baterai EV yang memerlukan daur ulang atau pembuangan.
Di bidang regulasi, Malaysia telah membentuk kerangka kerja untuk mengelola baterai daya akhir masa pakai. Menurut persyaratan dari Departemen Lingkungan Malaysia (DOE), baterai daya akhir masa pakai harus disimpan, diangkut, dan diproses sesuai dengan peraturan pengelolaan limbah berbahaya. Sistem terkait mencakup Fasilitas Perawatan Otomotif Resmi (AATF), pusat daur ulang berlisensi, dan mekanisme pengelolaan limbah berbahaya SW103.
Sementara itu, Malaysia mendorong pengembangan ekonomi sirkular di sektor otomotif melalui Kebijakan Otomotif Nasional 2020 (NAP 2020). Menurut rencana kebijakan tersebut, pada tahun 2030, Malaysia berencana mencapai tingkat daur ulang dan pemulihan sebesar 70% untuk kendaraan akhir masa pakai dan memperluas skala pembangunan AATF.
Dalam hal manajemen siklus hidup penuh baterai daya, Malaysia merilis MS 2818, "Paspor Baterai untuk Kendaraan Elektrifikasi – Persyaratan Umum," pada tahun 2025, menjadi negara ASEAN pertama yang memperkenalkan standar paspor baterai EV. Standar ini bertujuan meningkatkan ketertelusuran baterai daya sepanjang siklus hidupnya, mencatat informasi seperti asal baterai, komposisi material, riwayat penggunaan, dan data daur ulang, sehingga memberikan dukungan data untuk pembongkaran dan daur ulang selanjutnya.
Dalam hal investasi industri, pembangunan proyek daur ulang baterai daya di Malaysia terus berlanjut.
Econili Battery New Energy telah berinvestasi dan membangun proyek daur ulang baterai daya di Perak. Menurut pengungkapan perusahaan, proyek Fase I-nya memiliki kapasitas pemrosesan tahunan sebesar 24.000 metrik ton baterai akhir masa pakai, dan menggunakan teknologi hidrometalurgi untuk memulihkan logam baterai utama seperti litium, nikel, dan kobalt.
Selanjutnya, perusahaan berencana mendorong proyek perluasan Tahap II dalam dua tahun ke depan, dengan menambah kapasitas daur ulang tahunan sebesar 100.000 metrik ton. Setelah rampung, proyek ini diharapkan semakin meningkatkan kemampuan Malaysia dalam daur ulang baterai daya dan daur ulang melalui pembongkaran sumber daya logam utama.
Seiring perkembangan pasar kendaraan energi baru dan penyempurnaan sistem manajemen baterai daya secara bertahap, Malaysia mempercepat pembentukan sistem rantai industri yang mencakup daur ulang baterai daya, daur ulang pembongkaran sumber daya, serta ketertelusuran siklus hidup penuh.
![Data Impor dan Ekspor Bahan Baterai Mei Dirilis, Impor Litium Karbonat Terus Meningkat YoY, Bagaimana dengan Segmen Lainnya? [SMM Khusus]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/WBREf20251217171728.png)
