Perusahaan Tambang Brasil Samarco Lanjutkan Dimulainya Kembali Produksi di Dua Pabrik Pelet di Ubu, Menargetkan Kapasitas Sekitar 25 Juta mt/Tahun

[Ulasan Harian Baja Tahan Karat SMM] Futures Baja Tahan Karat Terkoreksi Merambat ke Pasar Spot, Sentimen Wait-and-See Menguat dan Harga Baja Tahan Karat Terkoreksi SMM, 4 Juni — Futures baja tahan karat (SS) bergerak melemah dan terkoreksi. Terseret oleh penurunan harga nikel SHFE, futures SS ikut terkoreksi, secara keseluruhan beroperasi di bawah level 15.000 yuan/mt. Pada penutupan sesi pagi, kontrak SS teraktif tercatat di 14.745 yuan/mt. Di sisi pasar spot, terpengaruh oleh penurunan futures SS, sentimen wait-and-see di kalangan pengguna akhir hilir baja tahan karat spot meningkat signifikan, dengan aktivitas permintaan dan transaksi di pasar spot semakin melemah, dan penawaran pedagang disesuaikan ke bawah. Kontrak SS teraktif turun dan terkoreksi. Pada pukul 10:15, SS2607 tercatat di 14.770 yuan/mt, turun 245 yuan/mt dari hari perdagangan sebelumnya. Premi spot untuk 304/2B di wilayah Wuxi berada di kisaran 400-900 yuan/mt. Di pasar spot, harga rata-rata coil cold-rolled 201/2B di Wuxi tetap stabil; untuk coil cold-rolled trimmed-edge 304/2B, harga rata-rata turun 50 yuan/mt baik di Wuxi maupun Foshan; harga coil cold-rolled 316L/2B di Wuxi tetap stabil; untuk coil hot-rolled 316L/NO.1, penawaran Wuxi naik 50 yuan/mt; coil cold-rolled 430/2B di Wuxi dan Foshan tetap stabil. Pekan ini, pasar baja tahan karat mencatat futures sedikit naik sementara harga spot bergerak sideways dan stabil. Keterkaitan futures-spot tetap lemah, dan pasar resmi memasuki musim sepi konsumsi tradisional, dengan tarik-menarik antara posisi long dan short pada fundamental semakin intensif. Pedagang memiliki kepercayaan yang lemah terhadap prospek pasar dengan sentimen wait-and-see yang kuat, namun pemulihan tipis pada futures menstabilkan aktivitas pasar. Dikombinasikan dengan agen pabrik baja yang menjual pada harga stabil dan hilir...

Biro Daur Ulang Internasional (BIR) melaporkan bahwa konsumsi baja daur ulang global tumbuh 4,5% secara tahunan menjadi 480 juta metrik ton (mt) pada 2025 di pasar-pasar utama, meskipun produksi baja mentah global turun 1,9% menjadi sekitar 1,85 miliar mt. Produksi besi reduksi langsung (DRI) global juga naik 4,9% menjadi 153 juta mt, terutama didorong oleh peningkatan produksi India sebesar 7,4% menjadi 58,9 juta mt. Dari segi arus perdagangan, Uni Eropa-27 dan AS tetap menjadi eksportir skrap terbesar masing-masing sebesar 16,68 juta mt dan 11,76 juta mt, sementara Turki mempertahankan posisinya sebagai importir teratas dengan 18,76 juta mt meskipun volume turun 6,6%. Pakistan mencatat pertumbuhan impor yang sangat kuat, melonjak 39,8% menjadi 3,02 juta mt. Terlepasnya konsumsi skrap dari total produksi baja mentah ini menggarisbawahi percepatan peralihan global menuju pembuatan baja dengan tungku busur listrik (EAF) yang berkarbon lebih rendah. Permintaan skrap dan DRI yang berkelanjutan menandakan pasokan bahan baku yang secara struktural akan semakin ketat di masa depan, yang akan terus membentuk ulang dinamika perdagangan global seiring berbagai negara mengamankan sumber daya untuk dekarbonisasi.

Kementerian Ekonomi, Perdagangan, dan Industri Jepang (METI) secara resmi telah memulai penyelidikan anti-dumping terhadap baja canai dingin (CRC) dan baja canai panas (HRC) yang diimpor dari Korea Selatan, Tiongkok, dan Taiwan. Penyelidikan ini, yang dipicu oleh petisi dari produsen domestik termasuk Nippon Steel dan JFE Steel, menyasar penetrasi pasar yang semakin meningkat dari impor tersebut. Menurut METI, volume impor CRC meningkat dari 830.818 metrik ton (mt) pada tahun fiskal 2021 menjadi 874.353 mt pada tahun fiskal 2023, sementara impor HRC melonjak dari 1,22 juta mt pada TF2021 menjadi 1,43 juta mt antara Oktober 2024 dan September 2025. Dijadwalkan selesai dalam satu tahun, langkah perlindungan perdagangan ini menyoroti tekanan besar terhadap produsen baja Jepang yang disebabkan oleh impor berharga lebih rendah di tengah permintaan domestik yang stagnan. Jika bea masuk diberlakukan, hal ini dapat secara signifikan membatasi arus perdagangan regional, memaksa pemasok asing mengalihkan tonase ke tempat lain sekaligus memperketat pasokan lokal untuk mendukung margin keuntungan dan daya penetapan harga pabrik baja Jepang.