[Kinerja Permintaan Lemah, Penurunan Persediaan Sosial Bahan Konstruksi Kembali Melambat]

Biro Daur Ulang Internasional (BIR) melaporkan bahwa konsumsi baja daur ulang global tumbuh 4,5% secara tahunan menjadi 480 juta metrik ton (mt) pada 2025 di pasar-pasar utama, meskipun produksi baja mentah global turun 1,9% menjadi sekitar 1,85 miliar mt. Produksi besi reduksi langsung (DRI) global juga naik 4,9% menjadi 153 juta mt, terutama didorong oleh peningkatan produksi India sebesar 7,4% menjadi 58,9 juta mt. Dari segi arus perdagangan, Uni Eropa-27 dan AS tetap menjadi eksportir skrap terbesar masing-masing sebesar 16,68 juta mt dan 11,76 juta mt, sementara Turki mempertahankan posisinya sebagai importir teratas dengan 18,76 juta mt meskipun volume turun 6,6%. Pakistan mencatat pertumbuhan impor yang sangat kuat, melonjak 39,8% menjadi 3,02 juta mt. Terlepasnya konsumsi skrap dari total produksi baja mentah ini menggarisbawahi percepatan peralihan global menuju pembuatan baja dengan tungku busur listrik (EAF) yang berkarbon lebih rendah. Permintaan skrap dan DRI yang berkelanjutan menandakan pasokan bahan baku yang secara struktural akan semakin ketat di masa depan, yang akan terus membentuk ulang dinamika perdagangan global seiring berbagai negara mengamankan sumber daya untuk dekarbonisasi.

Kementerian Ekonomi, Perdagangan, dan Industri Jepang (METI) secara resmi telah memulai penyelidikan anti-dumping terhadap baja canai dingin (CRC) dan baja canai panas (HRC) yang diimpor dari Korea Selatan, Tiongkok, dan Taiwan. Penyelidikan ini, yang dipicu oleh petisi dari produsen domestik termasuk Nippon Steel dan JFE Steel, menyasar penetrasi pasar yang semakin meningkat dari impor tersebut. Menurut METI, volume impor CRC meningkat dari 830.818 metrik ton (mt) pada tahun fiskal 2021 menjadi 874.353 mt pada tahun fiskal 2023, sementara impor HRC melonjak dari 1,22 juta mt pada TF2021 menjadi 1,43 juta mt antara Oktober 2024 dan September 2025. Dijadwalkan selesai dalam satu tahun, langkah perlindungan perdagangan ini menyoroti tekanan besar terhadap produsen baja Jepang yang disebabkan oleh impor berharga lebih rendah di tengah permintaan domestik yang stagnan. Jika bea masuk diberlakukan, hal ini dapat secara signifikan membatasi arus perdagangan regional, memaksa pemasok asing mengalihkan tonase ke tempat lain sekaligus memperketat pasokan lokal untuk mendukung margin keuntungan dan daya penetapan harga pabrik baja Jepang.

Asosiasi metalurgi dan baja Italia, Assofermet, mengeluarkan peringatan tegas mengenai dampak parah dari mekanisme pertahanan perdagangan Uni Eropa yang akan datang terhadap pemroses hilir dan distributor. Dengan rezim safeguard baja saat ini yang akan berakhir pada 1 Juli 2026, ketentuan baru akan memperkenalkan kuota bebas bea tahunan yang ketat sebesar sekitar 18,3 juta metrik ton (mt) untuk impor baja, dan volume yang melebihi batas ini akan dikenakan bea punitif sebesar 50%. Ditambah dengan penelusuran asal-usul wajib untuk peleburan dan penuangan baja, serta implementasi penuh Mekanisme Penyesuaian Karbon Perbatasan (CBAM) sejak 1 Januari 2026, kebijakan-kebijakan ini secara tidak proporsional menguntungkan produsen hulu. Assofermet berargumen bahwa perlindungan yang tidak seimbang ini akan memicu lonjakan biaya bahan baku dan menyempitkan opsi pengadaan bagi rantai pasok hilir, yang pada akhirnya dapat menekan permintaan baja Eropa secara keseluruhan dan mengikis daya saing manufaktur benua tersebut di panggung global.