Baterai Semua-Padat Rhino, Melaju Menuju 600 Wh/kg: Chery Battery Night Ungkap Strategi Baterai Semua-Padatnya

Poin Utama: Pada malam 18 Maret 2026, dalam ajang Chery Automobile Battery Night 2026 di Wuhu, Anhui, Chery meluncurkan teknologi baterai solid-state penuh Rhino. Perusahaan telah menyelesaikan pengembangan dan produksi uji coba sel baterai solid-state penuh 60Ah, 400Wh/kg, serta tengah melaju menuju kepadatan energi ultra-tinggi 600Wh/kg. Setelah diterapkan secara komersial, model kendaraan yang dilengkapi baterai ini diperkirakan mampu menempuh jarak lebih dari 1.500 km. Pada saat yang sama, Chery juga mendorong penuh penyelesaian validasi kendaraan untuk baterai solid-state penuh pada 2027: Exeed ES8 berbaterai solid-state penuh akan menyelesaikan pengujian integrasi kendaraan dalam satu tahun; baterai semi-solid untuk model Exeed EX7 akan resmi dipasang pada kendaraan pada kuartal IV 2026.

Pendahuluan
Pada malam 18 Maret 2026, di Wuhu, Anhui, Chery Automobile Battery Night 2026 yang mengusung tema “Perlindungan” digelar secara meriah, sekaligus merilis secara resmi strategi energi Chery, termasuk teknologi baterai Rhino. Dalam acara peluncuran yang sangat diperhatikan ini, Chery tidak hanya menampilkan matriks produk baterai Rhino yang mencakup sistem katoda LFP dan terner serta tiga format struktur—bilah pendek, prismatik, dan sel silinder besar (seri H untuk hibrida, seri E untuk BEV, dan seri S untuk aplikasi solid-state)—tetapi juga membuat gebrakan besar di bidang baterai solid-state penuh dengan secara jelas mengumumkan jadwal produksi massal dan peta jalan teknologinya. Gu Chunshan, Wakil Presiden Chery Automobile, menyatakan bahwa dalam dua tahun ke depan, tim khusus baterai solid-state akan melampaui 1.200 orang, dengan lebih dari 90% bergelar magister atau doktor, akumulasi pendanaan litbang khusus akan melebihi 10 miliar yuan, dan investasi ke depan tidak akan memiliki batas atas. Saat ini, Chery telah menyelesaikan pengembangan dan produksi uji coba sel baterai solid-state penuh 60Ah, 400Wh/kg, dan sedang bergerak menuju 600Wh/kg. Ini berarti model kendaraan yang dilengkapi baterai solid-state diperkirakan mampu menempuh jarak lebih dari 1.500 km, sementara perusahaan juga menetapkan target melakukan validasi kendaraan untuk baterai solid-state penuh pada 2027. Dari tekad litbang “1.000 orang dan 10 miliar yuan” hingga strategi “dua langkah” yang pragmatis, Chery sedang melesat penuh di jalur baterai solid-state generasi berikutnya.



I. Rute Teknologi


1.1 Rute Elektrolit Komposit: Oksida + Polimer
Dalam memilih jalur teknologi untuk baterai solid-state, Chery mengadopsi jalur “elektrolit padat komposit oksida + polimer”, yang menggabungkan keunggulan kedua material tersebut. Ini adalah jalur baterai solid-state penuh tanpa elektrolit cair. Jalur ini mengatasi kendala rendahnya konduktivitas ionik elektrolit polimer pada suhu ruang—jalur polimer umumnya memerlukan lingkungan bersuhu tinggi 60°C hingga 80°C untuk mencapai konduktivitas yang dapat digunakan, sementara Chery meningkatkan konduktivitas ionik hingga 10⁻³ S/cm melalui doping keramik skala nano dan modifikasi antarmuka, mencapai tingkat yang sama dengan elektrolit cair.

Perlu dicatat, Chery menerapkan strategi “bertahap” dalam sistem materialnya: versi 400 Wh/kg saat ini menggunakan elektrolit padat sulfida + katoda terner nikel tinggi, sedangkan versi 600 Wh/kg yang sedang dikembangkan menggunakan elektrolit padat polimerisasi in-situ + katoda berbasis mangan kaya litium.

1.2 Tiga Teknologi Inti: Pendalaman pada Tingkat Material
Dalam litbang material baterai solid-state penuh, Chery mengumumkan tiga teknologi terobosan inti:

Teknologi Penjangkaran Kisi Elektrolit: Memperkuat struktur kisi dan secara signifikan meningkatkan stabilitas elektrolit terhadap udara, mempertahankan lebih dari 93% konduktivitas ionik setelah didiamkan selama 24 jam pada titik embun -45°C (patokan: ≥85%).

Teknologi Pelindung Katoda: Memperkuat penghalang keselamatan termal, mencapai stabilitas termal nikel tinggi sebesar ≥220°C (patokan: ≥200°C).

Teknologi Pelepas Tegangan Anoda: Memperkuat struktur penopang material, mencapai tingkat pemuaian di bawah 10% (patokan: ≥30%).

1.3 Terobosan Proses: Tiga Teknologi Manufaktur Utama
Pada tingkat manufaktur, Chery mengatasi tantangan kunci dalam produksi massal baterai solid-state:

Teknologi Pelapisan Ultra-Tipis: Kendali pelapisan presisi mengurangi lapisan fungsional hingga di bawah 20 μm, secara efektif meningkatkan kepadatan energi dan performa sel baterai.

Teknologi Pengepresan Isostatik Hangat: Mampu menahan tekanan ultra-tinggi di atas 600 MPa, mencapai densitas internal sel baterai di atas 95% dan secara signifikan meningkatkan antarmuka solid-state serta efisiensi konduktivitas.

Teknologi Pembentukan Terintegrasi: Memungkinkan kontrol otomatis cerdas di seluruh proses, termasuk pemanasan, penekanan, dan pengisian/pengosongan daya, meningkatkan throughput lebih dari 50%.

Selain itu, dengan dukungan AI, baterai solid-state penuh Chery telah menyelesaikan lebih dari 1 juta iterasi desain dan optimasi atas lebih dari 100 indikator kunci global.

II. Ikhtisar Baterai


2.1 Seri Rhino S: Baterai Solid-State Penuh
Sebagai seri yang dikhususkan untuk teknologi solid-state dalam keluarga baterai Rhino, baterai all-solid-state Rhino S menggunakan elektrolit sulfida dan teknologi anoda logam litium. Kepadatan energi sel tunggalnya melampaui 600 Wh/kg, jarak tempuhnya diperkirakan melebihi 1.500 km, dan tetap menunjukkan kinerja unggul dengan tingkat retensi jarak tempuh di atas 90 pada kondisi sangat dingin -30°C. Dalam pengisian cepat, dengan mengandalkan platform tegangan tinggi 800V, baterai ini dapat mencapai pengisian ultra-cepat 6C, menambah jarak tempuh 500 km dalam 5 menit. Dari sisi keselamatan, bahkan setelah uji ekstrem seperti penetrasi paku, pengeboran listrik, dan pemotongan sudut, baterai ini tetap dapat mengisi dan melepaskan daya secara normal tanpa kebakaran atau ledakan.

2.2 Perbandingan Indikator Kinerja2.3 Rencana Penerapan Model Kendaraan
Chery menjelaskan jalur implementasi baterai solid-state: strategi “dua langkah”, yakni baterai semi-solid-state akan lebih dulu dipasang pada kendaraan, sementara baterai all-solid-state dikembangkan secara paralel. Versi baterai semi-solid-state dari Exeed EX7 akan resmi dipasang pada kendaraan pada kuartal IV 2026; baterai all-solid-state akan lebih dulu diterapkan pada Exeed ES8, dengan pengujian pemasangan kendaraan diselesaikan dalam satu tahun. Diposisikan sebagai SUV mewah besar lima kursi berorientasi performa, Exeed ES8 diperkenalkan dengan sistem rem brake-by-wire EMB kelas penerbangan dan kabin pintar AI Lingxi Smart Cabin 2.0, dipadukan dengan Flying Fish Chassis 3.0 dan Snow Leopard All-Wheel Drive 2.0, sehingga menjadi platform penting untuk penerapan teknologi baterai all-solid-state Chery.



III. Kapasitas yang Direncanakan
3.1 Kemajuan Lini Percontohan
Chery telah mengambil langkah penting dalam industrialisasi baterai solid-state. Pada Februari 2026, Chery menyelesaikan dan mulai mengoperasikan lini percontohan baterai all-solid-state 0,5 GWh pertama di Tiongkok, menjadi produsen mobil pertama di Tiongkok yang mengoperasikan lini percontohan baterai all-solid-state hasil pengembangan sendiri. Lini percontohan ini dapat mewujudkan produksi berkelanjutan sel baterai all-solid-state kelas 60 Ah dan peluncuran batch paket sampel PACK, dengan tingkat hasil dan konsistensi yang telah memenuhi persyaratan kelas otomotif.

3.2 Jadwal Produksi Massal
Chery menjelaskan tahapan industrialisasi baterai solid-state:

2026: memulai pemasangan baterai all-solid-state pada kendaraan operasional yang ditunjuk (dengan taksi dan kendaraan ride-hailing divalidasi lebih dahulu), serta menyelesaikan produksi berkelanjutan sel baterai kelas 60 Ah dan peluncuran paket sampel PACK

2027: direncanakan membangun lini produksi massal skala GWh (kapasitas: 2-5 GWh), mencakup kebutuhan 200.000 kendaraan rumah tangga dan mewujudkan peluncuran komersial skala besar

2028: mencapai tingkat penetrasi 30 untuk baterai solid-state di seluruh lini model kendaraan energi baru Chery

Dari sisi pengendalian biaya, Chery menargetkan penurunan biaya hingga 30 di bawah rata-rata industri melalui optimalisasi lini produksi dan inovasi material.

IV. Gambaran Umum Perusahaan dan Status Paten
4.1 Delapan Tahun Komitmen Mendalam: Perjalanan Litbang
Chery telah mendalami bidang baterai solid-state selama delapan tahun, dengan investasi kumulatif melebihi 5 miliar yuan, serta membangun sistem teknologi inti yang mencakup seluruh rantai nilai, termasuk elektrolit padat, optimalisasi impedansi antarmuka, perlindungan anoda litium, dan pengemasan sel baterai. Dalam acara Battery Night ini, Chery semakin menegaskan komitmennya: dalam dua tahun, tim khusus baterai solid-state akan melampaui 1.200 orang, dengan lebih dari 90 orang bergelar magister dan doktor; pendanaan litbang khusus kumulatif akan melebihi 10 miliar yuan, dan investasi masa depan pada baterai all-solid-state tidak akan dibatasi.

4.2 Portofolio Paten
Hingga Maret 2026, Chery telah mengajukan secara kumulatif 217–237 paten terkait baterai solid-state (dengan sedikit perbedaan antar sumber data), di mana lebih dari 70 merupakan paten invensi. Portofolio patennya mencakup seluruh rantai teknologi, termasuk material elektrolit padat, optimalisasi antarmuka, perlindungan anoda litium, struktur sel baterai, dan proses manufaktur. 4.3 Sistem Litbang
Litbang baterai solid-state Chery dipimpin oleh anak usahanya, Anwa New Energy, dikembangkan bersama DEYI Energy, serta memperoleh lisensi teknologi inti dari 24M Technologies, perusahaan binaan MIT di Amerika Serikat, sehingga membentuk model mesin ganda yang didorong oleh litbang internal dan kerja sama eksternal.

V. Kerja Sama Pendanaan
5.1 Usaha Patungan dengan CATL
Di bidang baterai solid-state, Chery mengadopsi strategi perlindungan ganda: “di satu sisi litbang internal, di sisi lain menggandeng CATL.” Pada 2025, Chery dan CATL, pemimpin global baterai daya, bersama-sama mendirikan “Shidai Chery” dengan modal terdaftar 2 miliar yuan, yang berfokus pada produksi massal baterai solid-state. CATL mencapai produksi massal dan pengiriman baterai condensed-state 500 Wh/kg pada Januari 2026, dan kerja sama kedua pihak diharapkan akan mempercepat industrialisasi baterai solid-state.

5.2 Investasi pada Perusahaan Material Hulu
Melalui platform modal venturanya, Ruicheng Fund, Chery aktif berekspansi ke segmen material inti hulu untuk baterai solid-state. Pada Januari 2026, Ruicheng Fund memimpin pendanaan putaran angel senilai puluhan juta yuan untuk Hefei Yinshi New Materials Technology Co., Ltd., dengan partisipasi Vertex Ventures di bawah Temasek dan Anhui Province State-owned Capital Holding Group, sementara Xiaomi Strategic Investment terus menambah investasinya.

Yinshi New Materials adalah perusahaan teknologi tinggi yang berfokus pada elektrolit padat sulfida, diinkubasi bersama oleh tim peneliti dari Universitas Yanshan dan para eksekutif industri. Produk intinya meliputi seri elektrolit partikel kecil (yang secara khusus disesuaikan untuk sisi katoda), seri elektrolit partikel menengah (berfokus pada penggunaan khusus dalam lapisan elektrolit), serta produk membran elektrolit. Fasilitas Tahap I perusahaan memiliki kapasitas pasokan tahunan 30 ton, dan pada paruh kedua 2026 diperkirakan akan membangun lini produksi baru elektrolit padat sulfida dengan kapasitas tahunan 300–500 ton.

Investasi Ruicheng Fund ini dimaksudkan untuk membantu Yinshi New Materials membangun model aplikasi tertutup yang mencakup “material-baterai-kendaraan utuh” serta mendorong integrasi mendalam antara material inti dan skenario aplikasi kendaraan.

VI. Pembaruan Perusahaan
6.1 Target Netralitas Karbon dan Ekosistem Hijau
Pada Battery Night, Chairman Chery Automobile, Yin Tongyue, menjelaskan target netralitas karbon perusahaan: pada 2030, emisi gas rumah kaca dari manufaktur per kendaraan akan dikurangi lebih dari 60% dibanding level 2023; pada 2037, Chery akan mencapai netralitas karbon dalam operasinya sendiri; dan pada 2047, akan mencapai netralitas karbon di seluruh rantai nilai. Yin Tongyue berkata: “Chery menargetkan untuk benar-benar mendorong pengembangan baterai, bukan hanya membekali mobil dengan ‘jantung’ hijau yang lebih kuat, tetapi juga menyelesaikan persoalan ‘darah’ dan ‘gen’ hijau di seluruh rantai industri.”

6.2 Tata Letak Ekosistem Energi Cerdas
Chery meluncurkan ekosistem energi cerdas baru yang menampilkan integrasi enam-dalam-satu “kendaraan-penyimpanan energi-pengisian daya-jaringan-cloud-karbon” serta koordinasi lintas pembangkitan-jaringan-beban-penyimpanan. Perusahaan telah mencadangkan 8 teknologi inti—“angin, surya, hidrogen, amonia, penyimpanan, pengisian, penukaran, dan pelepasan daya”—serta mengembangkan produk inti seperti “Energy Cube,” “Xunlong Flash Charging,” dan “pembangkit listrik virtual.” Dalam jaringan pengisian energi, Chery meluncurkan teknologi “Xunlong Flash Charging” dan diperkirakan akan membangun lebih dari 20.000 stasiun pengisian yang mendukung standar V2G pada 2029, dengan gelombang pertama terdiri atas 100 stasiun Xunlong Flash Charging berfungsi V2G di 10 kota termasuk Guangzhou, Shenzhen, dan Hefei.

6.3 Rencana Pabrik Nol Karbon
Saat ini Chery memiliki 7 pabrik hijau nol karbon dan diperkirakan akan menambah jumlahnya menjadi 25 pada 2030; taman demonstrasi nol karbon pertama di dunia untuk penyimpanan energi durasi panjang (LDES) E-Fuel off-grid yang ditenagai 100% energi hijau diperkirakan selesai pada 2028.

6.4 Pandangan Strategis: Tata Letak Fusi Nuklir Terkendali
Perlu dicatat bahwa pada Battery Night, Chery juga mengumumkan langkah strategisnya ke bidang fusi nuklir terkendali, berinvestasi dalam litbang “matahari buatan” dan menunjukkan visi berwawasan ke depan terhadap revolusi energi masa depan. SMM memperkirakan bahwa pengiriman baterai solid-state penuh akan mencapai 13,5 GWh pada 2028, sementara pengiriman baterai semi-solid-state akan mencapai 160 GWh.

Permintaan: Permintaan global baterai lithium-ion akan mencapai 2.800 GWh pada 2030. Dari 2024 hingga 2030, CAGR per segmen: EV (11%), penyimpanan energi (27%), elektronik konsumen (10%).

Tingkat penetrasi global baterai solid-state sekitar 0,1% pada 2025. Tingkat penetrasi baterai solid-state penuh diperkirakan mencapai sekitar 4% pada 2030, dan tingkat penetrasi global baterai solid-state dapat mendekati 10% pada 2035.

**Catatan:** Untuk detail lebih lanjut atau pertanyaan mengenai pengembangan baterai solid-state, silakan hubungi:
Telepon: 021-20707860 (atau WeChat: 13585549799)
Kontak: Chaoxing Yang. Terima kasih!