Poin utama: Baterai solid-state menjadi topik hangat dalam Dua Sesi 2026, ketika para delegasi mencatat bahwa industri ini berada pada titik belok kritis, bergerak dari “sampel” menuju “produk”. Hu Chengzhong berulang kali mengajukan usulan, menyerukan upaya terarah di lima bidang: penyempurnaan standar, penembusan hambatan teknologi, pembangunan rantai industri, peningkatan pendanaan, dan pelaksanaan proyek percontohan, guna menembus “mil terakhir”. Pada saat yang sama, ia menunjukkan bahwa industri ini sedang menghadapi “masa pertumbuhan yang menyakitkan” dalam hal standar, teknologi, biaya, dan aspek lainnya, serta turut disertakan tinjauan pandangan terkait dari 2025.
Terkait pandangan dan informasi mengenai baterai solid-state pada Dua Sesi tahun ini, pembahasan saat ini berfokus pada fakta bahwa industri ini berada di titik belok kritis, bergerak dari terobosan teknologi menuju produksi massal skala besar. Sejumlah delegasi dan anggota komite, khususnya Hu Chengzhong, wakil Kongres Rakyat Nasional sekaligus ketua dewan Delixi Group, telah mengajukan rekomendasi sistematis mengenai isu ini.
I. Poin Utama: Titik Belok Industrialisasi Baterai Solid-State Telah Tiba
Menurut pengamatan para delegasi, industri baterai solid-state sedang dipercepat memasuki periode kritis industrialisasi dan penerapan komersial. Tahun 2025 dipandang sebagai “tahun perdana terobosan industri”, dengan baterai semi-solid-state telah lebih dulu mencapai pemasangan kendaraan dalam skala besar, dan penempatan kapasitas oleh perusahaan papan atas juga jelas semakin cepat. Skenario penerapannya pun terus meluas. Selain kendaraan energi baru, baterai ini juga telah memasuki bidang seperti ekonomi ketinggian rendah, penerbangan listrik, dan penyimpanan energi.
II. Rekomendasi Inti: Upaya Terarah di Lima Bidang untuk Menembus “Mil Terakhir”
Untuk mendukung transisi industri dari “sampel” ke “produk”, usulan yang diwakili Hu Chengzhong terutama berfokus pada lima bidang berikut:
1. Penyempurnaan Standar dan Kebijakan: Disarankan agar Tiongkok mempercepat perumusan dan penerapan serangkaian standar nasional untuk baterai solid-state otomotif, termasuk kinerja, keselamatan, dan masa pakai, serta memperjelas persyaratan teknis produk dan metode pengujian. Pada saat yang sama, arah dukungan kebijakan perlu dioptimalkan, bergeser dari pendekatan subsidi “menyeluruh” sebelumnya ke dukungan presisi untuk mata rantai utama, seperti material elektrolit dan peralatan produksi. 2. Penanganan Teknologi Inti: Disarankan untuk berfokus pada teknologi inti seperti material elektrolit solid-state, modifikasi antarmuka, dan elektroda kering, serta mendukung perusahaan dan lembaga riset membentuk konsorsium inovasi untuk penelitian bersama yang terkoordinasi. Prioritas harus diberikan pada pencapaian terobosan dalam teknologi persiapan skala besar untuk elektrolit solid-state dengan konduktivitas tinggi dan stabilitas tinggi, guna menurunkan biaya material utama.
3. Membangun Rantai Industri yang Terkoordinasi: Disarankan untuk membina dan memperkuat perusahaan-perusahaan unggulan dalam rantai industri, serta mendukung pembentukan hubungan kerja sama strategis jangka panjang antara perusahaan baterai, material, peralatan, dan kendaraan, guna membentuk ekosistem pengembangan yang terkoordinasi. Pada saat yang sama, pasokan material hulu perlu diperkuat, seperti litium sulfida berkadar tinggi, sementara skenario aplikasi hilir perlu diperluas untuk mendorong penurunan biaya melalui penerapan skala besar.
4. Meningkatkan Dukungan Keuangan: Disarankan untuk mengoptimalkan alokasi dana fiskal dan, melalui kebijakan seperti dana panduan pemerintah, subsidi khusus, dan insentif pajak, mengarahkan modal sosial ke industri baterai solid-state. Pada saat yang sama, perusahaan perlu didukung untuk menghimpun dana melalui pasar modal seperti STAR Market dan ChiNext, serta lembaga keuangan didorong untuk berinovasi dalam produk keuangan, seperti pinjaman dengan jaminan hak kekayaan intelektual.
5. Melaksanakan Aplikasi Percontohan: Disarankan untuk memilih wilayah dan perusahaan utama di bidang kendaraan energi baru, penyimpanan energi, dan penerbangan listrik untuk melaksanakan proyek percontohan aplikasi baterai solid-state. Dengan membangun sistem evaluasi untuk proyek percontohan, pengalaman yang berhasil dapat dirangkum dan dipromosikan, sementara popularisasi sains dan publikasi juga perlu diperkuat untuk meningkatkan kesadaran konsumen dan menciptakan lingkungan pasar yang kondusif bagi penerapan skala besar.
III. Latar Belakang Industri: “Masa Sulit Tumbuh” yang Dihadapi
Selama survei, para perwakilan juga menunjukkan beberapa tantangan utama yang saat ini dihadapi industri:
Kesenjangan dalam sistem standar: Standar nasional untuk metode pengujian kinerja utama baterai all-solid-state belum diterbitkan, sehingga menyebabkan biaya litbang dan pengujian perusahaan lebih tinggi.
Hambatan rekayasa dalam teknologi inti: Proses manufaktur jenis baru seperti elektroda kering dan pengepresan isostatik belum sepenuhnya matang, dan pengendalian konsistensi serta tingkat hasil dalam produksi massal masih menghadapi tantangan.
Koordinasi rantai industri yang belum memadai dan lemahnya kemandirian pengendalian: bahan baku ultra-murni di hulu serta peralatan deteksi kelas atas masih bergantung pada impor; di sektor menengah, terdapat kekurangan struktural dalam kapasitas elektrolit padat, dan tingginya harga bahan baku inti mendorong kenaikan biaya manufaktur. Biaya dan sertifikasi membatasi perluasan skala: intensitas investasi lini produksi baterai all-solid-state mencapai beberapa kali lipat dibanding lini produksi baterai litium tradisional, dengan biaya peralatan yang tetap tinggi; siklus sertifikasi produk berlangsung hingga 2–3 tahun, jauh melebihi siklus iterasi litbang perusahaan.
IV. Prospek Masa Depan: Penerapan di Perusahaan dan Jadwal Produksi Massal
Praktik industri menunjukkan bahwa baterai solid-state berkembang dengan pola "hibrida padat-cair memimpin, seluruh padat mencapai terobosan bertahap." Saat ini, baterai hibrida padat-cair telah memasuki tahap produksi massal skala kecil dan diperkirakan akan memasuki tahap produksi massal skala besar sekitar akhir 2026. Pada tingkat perusahaan (sebagian):
Dongfeng Motor berencana mencapai produksi massal produk 350 Wh/kg pada 2026
Lini percontohan pertama GAC Group untuk baterai seluruh padat berkapasitas besar telah mulai beroperasi
Lini percontohan baterai seluruh padat CATL telah mulai beroperasi dan diperkirakan mencapai produksi skala kecil pada 2027
Chery memamerkan modul baterai seluruh padat dengan kepadatan energi hingga 600 Wh/kg
Industri umumnya meyakini bahwa produksi skala kecil atau pemasangan pada kendaraan untuk baterai seluruh padat kemungkinan akan terkonsentrasi pada 2027 hingga 2029, sementara popularisasi skala besar kemungkinan terjadi setelah 2030.
V. Pandangan Representatif Terkait Lainnya
Selain baterai solid-state itu sendiri, deputi dan anggota komite lainnya juga mengajukan saran terkait dari perspektif yang lebih luas mengenai penyimpanan energi dan perkembangan industri energi baru, misalnya:
Yao Jinjian, deputi Kongres Rakyat Nasional dan eksekutif senior Gotion High-tech, menyarankan pemusatan upaya untuk mengatasi bidang "leher botol" seperti elektrolit baterai solid-state, sekaligus mempercepat penerapan teknologi terdepan seperti baterai natrium-ion.
Zhang Tianren, deputi Kongres Rakyat Nasional dan ketua Tianneng Holding Group, menyarankan pembentukan mekanisme harga listrik berbasis waktu penggunaan dan kompensasi kapasitas yang dikoordinasikan secara nasional untuk memberikan ekspektasi imbal hasil yang stabil bagi investasi penyimpanan energi.
Liu Hanyuan, deputi Kongres Rakyat Nasional dan ketua dewan direksi Tongwei Group, menyarankan agar hak kendali mandiri perusahaan atas penyimpanan energi pendukung dijamin serta mekanisme pendapatan komprehensif, termasuk harga listrik kapasitas dan perdagangan sertifikat listrik hijau, disempurnakan.
VI. Pandangan tentang Baterai Solid-State pada Dua Sesi 2025
Selama Dua Sesi 2025, perhatian para delegasi dan anggota komite terhadap baterai solid-state terutama terfokus pada aspek-aspek berikut:
1. Penetapan posisi strategis yang jelas: Terdapat konsensus luas bahwa baterai solid-state merupakan arah inti teknologi baterai generasi berikutnya serta memiliki signifikansi yang sangat strategis dan disruptif. 2. Fokus pada tantangan inti: Dilakukan analisis mendalam terhadap persoalan nyata yang dihadapi industri dalam beralih dari terobosan teknologi menuju produksi massal berskala besar, termasuk teknologi yang belum matang, biaya tinggi, ketiadaan standar, dan koordinasi yang belum memadai di seluruh rantai industri.
3. Seruan untuk kemajuan yang sistematis: Direkomendasikan agar pengembangan industri didorong secara sistematis melalui berbagai dimensi, termasuk pembentukan pusat inovasi tingkat nasional, penyediaan dana riset khusus, penyempurnaan sistem standardisasi, serta penguatan kolaborasi antara industri, akademisi, dan lembaga penelitian.
Menurut perkiraan SMM, pengiriman baterai all-solid-state akan mencapai 13,5 GWh pada 2028, sedangkan pengiriman baterai semi-solid-state akan mencapai 160 GWh. Permintaan global baterai lithium-ion diproyeksikan mencapai sekitar 2.800 GWh pada 2030, dengan permintaan baterai lithium-ion dari sektor EV menunjukkan CAGR sekitar 11% pada 2024 hingga 2030, permintaan baterai lithium-ion ESS mencatat CAGR sekitar 27%, dan permintaan baterai litium untuk elektronik konsumen mencatat CAGR sekitar 10%. Penetrasi global baterai solid-state diperkirakan sekitar 0,1% pada 2026, dengan penetrasi baterai all-solid-state diperkirakan mencapai sekitar 4% pada 2030, dan penetrasi global baterai solid-state berpotensi mendekati 10% pada 2035.
**Catatan:** Untuk informasi lebih lanjut atau pertanyaan terkait pengembangan baterai solid-state, silakan hubungi:
Telepon: 021-20707860 (atau WeChat: 13585549799)
Kontak: Chaoxing Yang. Terima kasih!
