Data Produksi dan Penjualan Otomotif Februari Dirilis, Ekspor Kendaraan Energi Baru Terus Tumbuh Kuat. Akankah Pasar Otomotif Berangsur Menguat pada Maret? [Laporan Khusus SMM]

Pada pertengahan Maret 2026, CAAM dan Aliansi Inovasi Industri Baterai Daya Otomotif Tiongkok secara berturut-turut merilis data terkait pasar otomotif dan baterai daya untuk Februari 2026. Menurut analisis CAAM, produksi dan penjualan otomotif turun secara tahunan akibat gabungan berbagai faktor, termasuk penyesuaian transisi kebijakan, pelepasan permintaan yang dipercepat, pergeseran waktu libur Tahun Baru Imlek, lemahnya keinginan konsumsi, dan basis yang tinggi pada periode yang sama tahun lalu. Di antaranya, pasar kendaraan penumpang dan pasar NEV sama-sama turun secara tahunan, sementara pasar kendaraan niaga terus membaik, dan ekspor otomotif tumbuh pesat........SMM merangkum data terkait pasar otomotif dan pasar baterai daya untuk Februari 2026 sebagai referensi bagi pembaca.

Otomotif

CAAM: Produksi dan Penjualan Otomotif Februari Masing-masing Mencapai 1,672 Juta dan 1,805 Juta Unit

Pada Februari, produksi dan penjualan otomotif masing-masing mencapai total 1,672 juta dan 1,805 juta unit, turun 31,7% dan 23,1% secara bulanan, serta turun 20,5% dan 15,2% secara tahunan.

Dari Januari hingga Februari, produksi dan penjualan otomotif masing-masing mencapai total 4,122 juta dan 4,152 juta unit, turun 9,5% dan 8,8% secara tahunan.

CAAM: Penjualan NEV Februari Mencapai 765.000 Unit; Produksi dan Penjualan NEV Januari-Februari Mencapai 1,71 Juta Unit

Pada Februari, produksi dan penjualan NEV masing-masing mencapai total 694.000 dan 765.000 unit, turun 21,8% dan 14,2% secara tahunan. Penjualan NEV menyumbang 42,4% dari total penjualan kendaraan baru.

Dari Januari hingga Februari, produksi dan penjualan NEV masing-masing mencapai total 1,735 juta dan 1,71 juta unit, turun 8,8% dan 6,9% secara tahunan. Penjualan NEV menyumbang 41,2% dari total penjualan kendaraan baru.

CAAM: Ekspor Otomotif Terus Tumbuh pada Februari; Ekspor NEV Naik 1,1 Kali Lipat secara Tahunan

Pada Februari, ekspor NEV mencapai 282.000 unit, turun 6,6% secara bulanan,naik 1,1 kali lipat secara tahunan; ekspor kendaraan berbahan bakar konvensional mencapai 391.000 unit,naik 2,8% secara bulanan dan naik 26,2% secara tahunan.

Dari Januari hingga Februari, ekspor NEV mencapai 583.000 unit, naik 1,1 kali lipat secara tahunan; ekspor kendaraan berbahan bakar konvensional mencapai 769.000 unit,naik 22,2% secara tahunan.

Terkait pasar otomotif pada Februari, CAAM menyatakan bahwa Tahun Baru Imlek tahun ini jatuh pada pertengahan hingga akhir Februari, dan masa libur diperpanjang. Akibatnya, pada Februari hanya ada 16 hari kerja efektif, yang berdampak tertentu pada produksi dan operasional perusahaan, serta menurunkan aktivitas pasar secara keseluruhan. Dilihat dari kinerja industri pada Januari hingga Februari, produksi dan penjualan otomotif turun secara tahunan di bawah pengaruh gabungan berbagai faktor, termasuk penyesuaian masa transisi kebijakan, pelepasan permintaan lebih awal, pergeseran waktu libur Tahun Baru Imlek, lemahnya keinginan konsumsi, serta basis yang tinggi pada periode yang sama tahun lalu. Di antaranya, pasar kendaraan penumpang dan kendaraan energi baru turun secara tahunan, sementara pasar kendaraan niaga terus membaik dan ekspor otomotif tumbuh pesat.

Laporan kerja pemerintah tahun ini secara jelas mengusulkan untuk mendorong momentum internal konsumsi rumah tangga dan menjalankan kebijakan pendorong konsumsi secara paralel, terus memperkuat efek paket kebijakan, lebih lanjut menertibkan persaingan “gaya involusi”, serta membina ekosistem pasar yang sehat. Diyakini bahwa, seiring penerapan penuh langkah-langkah subsidi rinci di berbagai daerah setelah libur, dimulainya promosi penjualan pada pameran otomotif musim semi, dan peluncuran model baru oleh produsen otomotif secara berturut-turut, hal ini akan membantu meningkatkan kepercayaan konsumen, menghidupkan pasar otomotif, dan mendorong operasi industri yang sehat dan stabil.

Selanjutnya, CPCA juga merilis data pasar kendaraan penumpang untuk Februari 2026. Dari 1 hingga 28 Februari, penjualan ritel di pasar kendaraan penumpang Tiongkok mencapai 1,034 juta unit, turun 25,4% secara tahunan dan turun 33,1% dibanding bulan sebelumnya. Secara kumulatif sejak awal tahun, penjualan ritel mencapai 2,578 juta unit, turun 18,9% secara tahunan. Seiring faktor pasar menjadi semakin kompleks, pola “rendah di awal dan tinggi di akhir” dalam penjualan tahunan menjadi semakin jelas dalam beberapa tahun terakhir. Dipengaruhi gangguan seperti Tahun Baru Imlek, penjualan ritel Februari selama bertahun-tahun mengalami fluktuasi tahunan yang tajam, misalnya: 2019 (-19%), 2020 (-79%), 2021 (373%), 2022 (5%), 2023 (10%), 2024 (-21%), dan 2025 (26%). Karena itu, angka -25,4% pada 2026 berada di kisaran bawah-menengah dari rentang fluktuasi tajam tingkat pertumbuhan Februari selama bertahun-tahun.

Untuk kendaraan energi baru, penjualan ritel di pasar kendaraan penumpang energi baru pada Februari mencapai 464.000 unit, turun 32,0% secara tahunan; dari Januari hingga Februari, penjualan ritel di pasar kendaraan penumpang energi baru mencapai 1,06 juta unit, turun 25,7% secara tahunan. Penjualan ritel kendaraan penumpang berbahan bakar konvensional pada Februari mencapai 570.000 unit, turun 19% secara tahunan. Pada Februari, ekspor produsen kendaraan penumpang energi baru (NEV) mencapai 269.000 unit, naik 124,7% secara tahunan dan turun 7,0% dibanding bulan sebelumnya; dari Januari hingga Februari, ekspor produsen kendaraan penumpang energi baru mencapai 559.000 unit, naik 114,7% secara tahunan, sementara ekspor kendaraan penumpang berbahan bakar konvensional pada Februari mencapai 290.000 unit, naik 21% secara tahunan.

Untuk ekspor NEV, seiring semakin jelasnya keunggulan skala kendaraan energi baru Tiongkok dan meningkatnya kebutuhan ekspansi pasar, semakin banyak produk merek energi baru buatan Tiongkok yang masuk ke pasar luar negeri, dan pengakuannya di luar Tiongkok terus meningkat. Di antaranya, PHEV menyumbang 38% dari ekspor NEV (38% pada periode yang sama tahun lalu). Meski belakangan terdampak sejumlah gangguan dari negara-negara luar, ekspor PHEV hasil pengembangan mandiri ke negara berkembang tumbuh pesat, dengan prospek cerah. Pada Februari, ekspor kendaraan penumpang energi baru mencapai 269.000 unit, naik 124,7% secara tahunan dan turun 7,0% dibanding bulan sebelumnya. Angka ini menyumbang 48,5% dari ekspor kendaraan penumpang, naik 14,8 poin persentase secara tahunan; BEV menyumbang 58% dari ekspor NEV (59% pada periode yang sama tahun lalu), dan EV kelas A00 dan A0 yang menjadi fokus utama menyumbang 55% dari ekspor BEV (56% pada periode yang sama tahun lalu).

CPCA menyatakan bahwa setelah kebijakan pembebasan pajak pembelian NEV yang telah diterapkan sejak September 2014 resmi dihentikan secara bertahap pada akhir Desember 2025, pasar NEV pada 2026 memasuki periode pemulihan di tengah penyesuaian subsidi pajak. Sebagian konsumen memajukan pembelian ke 2025 untuk memanfaatkan kebijakan tersebut, sehingga menimbulkan efek penarikan permintaan lebih awal tertentu pada Januari-Februari tahun ini. Ini merupakan fluktuasi jangka pendek yang sudah diperkirakan dan tidak mencerminkan tren jangka panjang pasar. Namun, karena Tahun Baru Imlek tahun ini jatuh lebih lambat sehingga menjadi tahun konsumsi besar, pertumbuhan pasar otomotif menunjukkan perbedaan, dan NEV tidak berkinerja kuat, yang menunjukkan bahwa dukungan kebijakan lebih lanjut masih dibutuhkan.

Karakteristik utama pasar kendaraan penumpang pada Februari 2026: 1. Pada Februari, rata-rata ekspor harian produsen kendaraan penumpang mencetak rekor tertinggi untuk bulan tersebut, yang sepenuhnya menunjukkan daya saing industri otomotif Tiongkok di pasar global terus membaik secara stabil serta permintaan luar negeri yang tetap kuat; 2. Penurunan ritel setelah berakhirnya pembebasan pajak pembelian kendaraan terlihat jelas, tetapi perubahan struktural juga nyata, yakni porsi NEV kelas atas yang lebih tinggi dan porsi konsumsi tingkat pemula yang lebih rendah, yang kondusif bagi transisi industri menuju pembangunan berkualitas tinggi; 3. Peluncuran kendaraan baru stabil pada 2026, dan seiring kemajuan upaya anti-involusi yang mengekang pemangkasan harga tak teratur, promosi penjualan NEV tetap di 10,4% pada Februari, bertahan di sekitar 10% selama enam bulan berturut-turut. Tidak muncul persaingan diskon berbasis volume yang ganas, sehingga membantu menjaga ketertiban pasar; 4. Pola historis kendaraan bermesin pembakaran internal yang mengungguli NEV sebelum Tahun Baru Imlek kembali berlanjut. Pada Februari, penjualan ritel kendaraan bermesin pembakaran internal di Tiongkok turun 19% secara tahunan, sementara penjualan ritel kendaraan listrik murni turun 35% secara tahunan, kendaraan range-extended turun 16% secara tahunan, dan PHEV turun 31% secara tahunan. Seiring waktu, konsumen diharapkan secara bertahap beradaptasi dengan normalisasi perpajakan NEV, dan pasar NEV diperkirakan kembali ke jalur pertumbuhan positif; 5. Februari ini masih merupakan fase konsumsi pra-Tahun Baru Imlek yang didominasi kendaraan bermesin pembakaran internal. Tingkat penetrasi NEV dalam penjualan ritel di Tiongkok adalah 44,9%, dan tingkat penetrasi ekspor 48,5%, yang merupakan kinerja yang relatif baik; 6. Pada Februari 2026, ekspor mobil penumpang bermesin pembakaran internal merek mandiri mencapai 247.000 unit, naik 21% secara tahunan, sementara ekspor NEV merek mandiri mencapai 231.000 unit, naik 110% secara tahunan. NEV menyumbang 48,4% dari ekspor merek mandiri. Khususnya, pertumbuhan tinggi ekspor NEV ke Eropa, Asia Tenggara, dan wilayah lainnya menandai meluasnya pengaruh merek NEV Tiongkok di pasar internasional, meletakkan dasar yang kokoh bagi pertumbuhan ekspor di masa depan.

Baterai Daya

Pada Februari, penjualan kumulatif baterai daya dan ESS Tiongkok mencapai 113,2 GWh, naik 25,7% secara tahunan

Pada Februari, penjualan baterai daya dan ESS Tiongkok mencapai 113,2 GWh, turun 23,9% dibanding bulan sebelumnya,naik 25,7% secara tahunan. Dari jumlah tersebut, penjualan baterai daya sebesar 74,5 GWh, mencakup 65,9% dari total penjualan, turun 27,4% dibanding bulan sebelumnya dan naik 11,4% secara tahunan; penjualan baterai ESS sebesar 38,6 GWh, mencakup 34,1% dari total penjualan, turun 16,2% dibanding bulan sebelumnya dan naik 67,3% secara tahunan.

Dari Januari hingga Februari, penjualan kumulatif baterai daya dan ESS Tiongkok mencapai 262 GWh, naik 53,8% secara tahunan. Dari jumlah tersebut, penjualan kumulatif baterai daya sebesar 177,2 GWh, mencakup 67,6% dari total penjualan dan naik 36,5% secara tahunan; penjualan kumulatif baterai ESS sebesar 84,8 GWh, mencakup 32,4% dari total penjualan dan naik 108,9% secara tahunan.

Dari Januari hingga Februari, instalasi baterai daya kumulatif mencapai 68,3 GWh, dengan baterai LFP menyumbang 77,9%

Pada Februari, instalasi baterai daya di Tiongkok mencapai 26,3 GWh, turun 37,4% secara bulanan dan turun 24,6% secara tahunan. Dari jumlah tersebut, instalasi baterai terner mencapai 5,7 GWh, setara 21,7% dari total instalasi, turun 39,1% secara bulanan dan turun 11,4% secara tahunan; instalasi baterai LFP mencapai 20,6 GWh, setara 78,3% dari total instalasi, turun 36,9% secara bulanan dan turun 27,5% secara tahunan.

Dari Januari hingga Februari, instalasi baterai daya kumulatif di Tiongkok mencapai 68,3 GWh, turun 7,2% secara tahunan. Dari jumlah tersebut, instalasi baterai terner kumulatif mencapai 15,1 GWh, setara 22,1% dari total instalasi dan naik 0,6% secara tahunan; instalasi baterai LFP kumulatif mencapai 53,3 GWh, setara 77,9% dari total instalasi dan turun 9,2% secara tahunan.

Lebih dari 60% produsen mobil saham A/H mencatat pertumbuhan tahunan, produksi dan penjualan pasar otomotif pada Maret akan tumbuh pesat secara bulanan

Sebelumnya, CLS merangkum kinerja penjualan Januari-Februari dari 14 produsen mobil tercatat saham A/H, di mana 9 mencatat pertumbuhan tahunan, menyumbang lebih dari 60%, dan 3 produsen mobil mencatat penjualan Februari di luar Tiongkok melebihi pasar domestik Tiongkok.

Di antara produsen kendaraan listrik pendatang baru, Leapmotor tetap kokoh di posisi teratas dalam pengiriman, dengan 28.067 unit dikirim pada Februari, naik 10,99% secara tahunan; pengiriman kumulatif pada 2026 mencapai 60.126 unit, naik 19,16% secara tahunan. Saat merilis angka pengiriman Februari, Leapmotor mengatakan insentif pembelian mobil untuk Maret telah mulai berlaku, dengan diskon hingga 46.000 yuan untuk kendaraan stok tersedia.

Li Auto mengirimkan 26.421 unit pada Februari, naik 0,6% secara tahunan. Pengiriman kumulatif pada 2026 mencapai 54.089 unit, turun 3,74% secara tahunan. Hingga 28 Februari 2026, total pengiriman kumulatif historis Li Auto mencapai 1,594 juta unit. Li Auto menyatakan bahwa per 28 Februari 2026, perusahaan memiliki 539 pusat ritel di seluruh negeri, mencakup 160 kota; 548 pusat perbaikan purnajual dan pusat layanan resmi, mencakup 223 kota. Li Auto telah mengoperasikan 4.054 stasiun pengisian super di seluruh negeri, dengan 22.447 tiang pengisian daya.

NIO mengirimkan 20.797 kendaraan baru pada Februari, naik 57,65% secara tahunan. Pengiriman kumulatif dalam dua bulan pertama 2026 mencapai 47.979 unit, naik 77,34% secara tahunan. Hingga saat ini, NIO telah mengirimkan total 1.045.571 kendaraan baru. Pada 6 Februari pukul 22:33:18, NIO menyelesaikan penukaran baterai ke-100 juta; selama libur Tahun Baru Imlek 2026, NIO secara kumulatif menyediakan 2.073.500 layanan penukaran baterai, dengan rata-rata layanan harian naik 29,4% secara tahunan dibandingkan libur Tahun Baru Imlek tahun lalu. Dari 15 Februari hingga 23 Februari, volume kumulatif pengisian daya dan penukaran baterai di jalan tol milik NIO Energy melampaui 25,28 juta kWh, setara 15% dari total nasional pengisian daya dan penukaran baterai di jalan tol. Mulai 18 Februari (hari kedua Tahun Baru Imlek), layanan penukaran baterai NIO mencetak rekor layanan harian tertinggi baru selama lima hari berturut-turut.

XPeng Motors mengirimkan total 15.256 kendaraan baru pada Februari, sehingga pengiriman kumulatif dalam dua bulan pertama 2026 mencapai 35.267 unit, turun 42% secara tahunan. Pada Februari, XPeng G6 terbaru diluncurkan di Inggris, dengan seluruh lini secara standar dibekali platform tegangan tinggi 800V dan baterai LFP generasi baru, serta untuk pertama kalinya memperkenalkan edisi performa hitam penggerak semua roda. XPeng G6 kini telah diekspor ke lebih dari 40 negara dan wilayah di seluruh dunia, mencakup Asia Pasifik, Eropa, Timur Tengah dan Afrika Utara, serta Amerika Latin, dan terus mendapat sambutan dari semakin banyak konsumen luar negeri.

Sementara itu, pengiriman Xiaomi Auto melampaui 20.000 unit pada Februari, sedangkan pengiriman Januari melebihi 39.000 unit, sehingga pengiriman kumulatif dalam dua bulan pertama 2026 mencapai 59.000 unit. Yang patut dicatat, Xiaomi YU7 terus menempati peringkat pertama penjualan pada Februari dan kini telah mempertahankan posisi teratas selama enam bulan berturut-turut. Pada Februari 2026, penjualan Xiaomi YU7 mencapai 20.196 unit, menempatkannya di tiga besar model kendaraan penumpang secara nasional untuk bulan tersebut.

Adapun BYD, “raja EV” China, mencatat penjualan 190.190 unit pada Februari, mempertahankan posisinya sebagai juara penjualan kendaraan energi baru di China. Pada Januari–Februari 2026, penjualan kumulatif Grup BYD mencapai 400.241 unit, sementara penjualan kumulatif luar negeri untuk kendaraan penumpang dan pikap berjumlah 200.160 unit, dan penjualan kumulatif kendaraan energi baru melampaui 15,5 juta unit.

Pada 5 Maret, BYD meluncurkan baterai blade generasi kedua. Wang Chuanfu, Ketua BYD Group, mengatakan bahwa baterai blade generasi kedua dapat mengisi daya dari 10% ke 70% dalam 5 menit, dan dari 10% ke 97% hanya dalam 9 menit. Baterai blade generasi kedua menawarkan kepadatan energi baterai 5% lebih tinggi dibandingkan baterai blade generasi pertama. Model mobil yang dilengkapi baterai blade generasi kedua meliputi Yangwang U7, Denza N9, Fangchengbao Tai 3, Seal 07, Datang, Sea Lion 06, Song Ultra, Fangchengbao Tai 7, Denza Z9GT, dan Yangwang U8L, di antaranya Denza Z9GT memiliki jarak tempuh 1.036 km.

Terkait penjualan industri otomotif pada Februari 2026, Cailian Press mengutip seorang eksekutif dari produsen mobil baru yang mengatakan, "Terpengaruh libur Tahun Baru Imlek selama sembilan hari, yang merupakan yang terpanjang sepanjang sejarah, pada Februari, periode efektif produksi dan penjualan industri otomotif menyusut signifikan, sehingga menjadi musim sepi yang khas bagi konsumsi otomotif. Ditambah dengan pengurangan bertahap insentif pajak pembelian kendaraan, industri otomotif secara keseluruhan tetap lesu dan penuh tantangan."

Untuk pasar kendaraan penumpang pada Maret, CPCA menyatakan bahwa Maret tahun ini memiliki 22 hari kerja, satu hari lebih banyak dibandingkan 21 hari kerja pada Maret 2025. Seiring berbagai industri dengan cepat kembali beroperasi normal setelah libur Tahun Baru Imlek, pertumbuhan produksi dan penjualan pada Maret diperkirakan akan melonjak tajam secara bulanan.

Periode setelah Tahun Baru Imlek merupakan jendela penting untuk peluncuran produk baru, dan banyak produsen meluncurkan sejumlah besar kendaraan baru. Didorong oleh kebijakan nasional pro-konsumsi, banyak provinsi dan kota memperkenalkan langkah-langkah terkait untuk merangsang konsumsi, sementara pemulihan penuh aktivitas luring seperti pameran otomotif juga akan mempercepat kembalinya arus pengunjung. Karena harga litium karbonat, tembaga, dan material lainnya tetap tinggi belakangan ini, ditambah tren anti-persaiangan tidak sehat yang terus berlanjut, produsen diperkirakan hanya akan meluncurkan relatif sedikit model kendaraan energi baru dengan nilai yang lebih baik dari perkiraan, sehingga potensi lonjakan konsumsi otomotif tetap terbatas.

Meskipun krisis Timur Tengah baru-baru ini menyebabkan beberapa gangguan transportasi, perusahaan kendaraan utuh China telah beralih dari “mencarter kapal dan menunggu slot pengiriman” menjadi “membangun kapal dan mengendalikan transportasi”, dengan ekspansi cepat armada sendiri, otonomi dan kendali yang lebih besar atas kapasitas pengiriman, serta optimalisasi yang signifikan dalam biaya dan efisiensi. Kemampuan dukungan penjualan kami lebih kuat dibandingkan produsen mobil internasional lainnya, dan jika krisis tidak berlangsung lama, transportasi ekspor tidak akan terdampak signifikan.

Seiring kebijakan tukar tambah nasional diterapkan sepenuhnya, potensi konsumsi untuk pembelian penggantian dan peningkatan akan dilepas secara bertahap, membantu pasar otomotif menguat stabil pada Maret. Pada 2026, subsidi kebijakan dan optimalisasi struktur di industri otomotif akan menjadi faktor kunci untuk mendorong kemakmuran pasar secara keseluruhan dan mempercepat premiumisasi kendaraan energi baru. Meskipun dana subsidi tukar tambah barang konsumsi 2026 sebesar 250 miliar yuan turun 50 miliar yuan dibandingkan 2025, pendanaan khusus terkoordinasi fiskal dan keuangan sebesar 100 miliar yuan untuk mendorong permintaan domestik dapat menurunkan biaya pembiayaan pembelian mobil bagi warga dan produsen melalui subsidi bunga pinjaman serta jaminan pembiayaan, sehingga secara efektif merangsang momentum konsumsi endogen dan memperluas ruang baru bagi permintaan domestik.

Huachuang Securities menyatakan bahwa sejak Maret, pasar ritel kendaraan penumpang mulai membaik, dengan lalu lintas pengunjung dan transaksi yang pulih bertahap, terutama karena terserapnya permintaan tertunda yang sebelumnya bersikap menunggu dan melihat sejak tahun lalu serta peluncuran model-model baru. Perlu diperhatikan penerimaan pasar terhadap kendaraan baru setelah kenaikan harga serta penyesuaian dinamis oleh produsen. Meski besaran subsidi per kendaraan menurun tahun ini, cakupannya mungkin meluas. Ditambah basis rendah pada paruh kedua tahun lalu, pertumbuhan penjualan ritel industri pada paruh kedua tahun ini diperkirakan berbalik positif, dengan pertumbuhan ritel setahun penuh diperkirakan 1%, termasuk +5% untuk kendaraan listrik. Data ekspor Januari-Februari melampaui ekspektasi, dan ekspor setahun penuh diperkirakan melebihi 7,1 juta unit, mendorong pertumbuhan penjualan grosir sekitar 3%, termasuk +8% untuk kendaraan listrik. Pada Februari, akibat permintaan yang lebih lemah selama Tahun Baru Imlek, tingkat penetrasi energi baru tetap kuat di 48%. Total persediaan saluran saat ini sekitar 3,4 juta unit, naik sekitar 600.000 unit dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Harga Chip Memori dan Logam Mulia Naik, Sejumlah Produsen Mobil Peringatkan Tekanan Biaya

Perlu dicatat bahwa seiring harga chip memori dan logam mulia baru-baru ini berfluktuasi naik, sejumlah produsen mobil di pasar mulai mencoba merespons tekanan biaya rantai pasok melalui “kenaikan harga.”Data pemantauan dari TrendForce menunjukkan bahwa sejak paruh kedua 2025, harga memori DDR4 yang digunakan dalam DRAM kelas otomotif telah naik secara kumulatif lebih dari 150%, sementara harga memori DDR5 melonjak 300%. Data dari UBS menunjukkan bahwa dalam tiga bulan terakhir, harga DRAM kelas otomotif secara keseluruhan meningkat 180%.

Menurut statistik yang belum lengkap, sejak awal 2026, sejumlah produsen mobil, termasuk NIO, Li Auto, VOYAH, Xiaomi, dan Zeekr, telah mengeluarkan peringatan atau dilaporkan menghadapi tantangan biaya akibat kenaikan harga chip. Dalam sebuah siaran langsung, Ketua Deepal Deng Chenghao mengatakan bahwa biaya produksi saat ini telah naik beberapa ribu yuan dibandingkan level sebelumnya, dengan tekanan terutama berasal dari fluktuasi tajam harga baterai daya dan chip memori kendaraan; Wakil Presiden Rantai Pasok Li Auto, Meng Qingpeng, bahkan memperingatkan bahwa tingkat pemenuhan pasokan chip memori otomotif pada 2026 mungkin kurang dari 50%; Ketua Xiaomi Lei Jun menyebut dalam siaran langsung pada Januari bahwa Xiaomi SU7 baru menghadapi tekanan biaya memori yang melonjak dari kuartal ke kuartal, dengan biaya memori per kendaraan diperkirakan naik beberapa ribu yuan.

Namun, menurut kabar terbaru dari NIO pada 11 Maret, pendiri dan ketua NIO Li Bin mengatakan bahwa kenaikan harga memori dan bahan baku lainnya telah masing-masing memengaruhi biaya model mobil energi baru kelas atas sebesar 3.000 hingga 5.000 yuan, dengan dampak total mendekati 10.000 yuan. Saat ini, sistem NIO yang ada masih dapat menopang tekanan akibat kenaikan biaya, dan perusahaan untuk sementara belum memiliki rencana menyesuaikan harga.

Dalam paparan kinerja kuartal IV dan setahun penuh 2025, Presiden Li Auto Ma Donghui mengatakan bahwa untuk merespons dampak kenaikan harga komponen saat ini, Li Auto akan memperkuat koordinasi dengan mitra pemasok dan menandatangani perjanjian LTA jangka panjang dengan pemasok terkait guna mengunci harga atau alokasi lebih awal. Jika terdapat mekanisme penyesuaian harga, hal itu akan diterapkan secara ketat sesuai kontrak; jika tidak ada mekanisme penyesuaian harga, perusahaan juga akan berbagi biaya dengan pemasok. Perusahaan akan semaksimal mungkin menyerap tekanan kenaikan harga eksternal secara internal, termasuk melalui range extender yang dikembangkan sendiri dan chip yang dikembangkan sendiri. “Li Auto akan mempertimbangkan secara menyeluruh biaya komponen dan nilai bagi pengguna dalam menentukan harga model mobil baru, dan yakin bahwa melalui serangkaian langkah, dampak bahan baku dapat dijaga dalam kisaran yang wajar,” kata Ma Donghui.

UBS memperingatkan bahwa kelangkaan chip dapat mulai mengganggu produksi otomotif global sejak kuartal II tahun ini, dengan produsen kendaraan listrik yang sangat bergantung pada chip canggih diperkirakan akan paling terdampak.