Pabrik GM Kanada Kurangi Shift, PHK Sekitar 500 Karyawan

Industri otomotif Korea mempertahankan ekspor dan produksi yang solid pada 2025, tetapi daya saingnya pada 2030 akan bergantung pada eksekusi transisi kendaraan listrik (EV). Pasar domestik telah matang, sementara kendaraan hibrida menjadi pilar defensif. Adopsi EV masih di bawah target pemerintah, dan tekanan kebijakan AS-UE serta persaingan EV Tiongkok tengah membentuk ulang strategi ekspor. Daya saing di masa depan akan bergantung pada penetapan harga, lokalisasi, pengadaan baterai, serta kepercayaan terhadap pengisian daya dan keselamatan.

Menurut kantor berita negara Indonesia Antara dan media lokal lainnya pada 14 Mei, Chief Operating Officer Hyundai Motor Indonesia (HMID) bertemu dengan wartawan sehari sebelumnya di sebuah acara di Jakarta yang mengumumkan pemenang "FIFA World Cup 2026 Test Drive Campaign." Ia mengatakan, "Sejak mendirikan pabrik sel baterai di Karawang, kami memiliki tujuan yang jelas untuk memaksimalkan pemanfaatan sumber daya nikel Indonesia," dan menambahkan bahwa "memanfaatkan sumber daya ini secara langsung dalam industri merupakan cara untuk berkontribusi pada perekonomian nasional, dan Hyundai Motor sepenuhnya mendukung rencana pemerintah untuk memperluas insentif."

Menurut data yang dirilis oleh Asosiasi Dealer Mobil Tiongkok, pada April 2026, pasar mobil bekas nasional mencatat volume transaksi 1,6712 juta unit, turun 6,73% MoM dan turun 1,76% YoY, dengan nilai transaksi 113,476 miliar yuan. Dari Januari hingga April 2026, volume transaksi kumulatif mobil bekas mencapai 6,4932 juta unit, naik 2,93% YoY, meningkat 184.600 unit dibandingkan periode yang sama tahun lalu, dengan nilai transaksi kumulatif 426,358 miliar yuan.