SMM, 19 Januari: Pada 16 Januari 2026, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, bersama dengan Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional (NDRC), Kementerian Ekologi dan Lingkungan Hidup, Kementerian Perhubungan, Kementerian Perdagangan, dan Administrasi Negara untuk Regulasi Pasar, secara bersama-sama menerbitkan "Kebijakan Sementara untuk Daur Ulang dan Pemanfaatan Komprehensif Baterai Bekas Kendaraan Listrik (NEV)." Kebijakan manajemen baru ini merupakan regulasi departemen bersama yang memiliki kekuatan hukum wajib, secara mendasar mengubah situasi sebelumnya di mana dokumen panduan kurang memiliki daya penegakan yang memadai.
Konten utama dari kebijakan manajemen baru ini mencakup poin-poin berikut:
I. Pembuatan Kode Produksi untuk Baterai Kendaraan Listrik.
Kebijakan ini akan membangun sistem "KTP digital" untuk baterai kendaraan listrik, memungkinkan manajemen pelacakan siklus hidup penuh melalui kode unik, dan memastikan pemantauan proses penuh dari produksi hingga pensiun dan daur ulang. Perusahaan yang memproduksi atau mengimpor baterai untuk kendaraan listrik yang dijual dan digunakan di dalam negeri (selanjutnya secara kolektif disebut sebagai perusahaan baterai) harus memberi kode pada baterainya sesuai dengan "Aturan untuk Pengkodean Baterai Traksi Otomotif" (GB/T 34014).
II. Penetapan Sistem Tanggung Jawab Produsen.
Kebijakan manajemen baru ini mensyaratkan bahwa perusahaan baterai bertanggung jawab atas daur ulang baterai yang mereka produksi atau impor untuk penjualan dan penggunaan domestik, dan memenuhi kewajiban daur ulang berikut (t termasuk baterai yang dijual kepada produsen kendaraan listrik): wilayah penjualan baterai harus mencakup titik layanan daur ulang yang sesuai dengan volume penjualan untuk menyediakan layanan daur ulang baterai bekas; memperbarui alamat titik layanan daur ulang dan informasi pengingat daur ulang dengan jelas; dan mereka tidak boleh menolak menerima baterai bekas yang seharusnya didaur ulang oleh perusahaan baterai, ketika ditransfer oleh perusahaan layanan penukaran baterai atau perusahaan perawatan kendaraan bermotor, dll.
Sementara itu, perusahaan baterai dan produsen kendaraan listrik didorong untuk mendirikan titik layanan daur ulang sesuai dengan "Spesifikasi Manajemen untuk Daur Ulang Baterai Traksi untuk Kendaraan - Bagian 2: Titik Layanan Daur Ulang" (GB/T 38698.2).
III. Pendaftaran Real-time pada Platform Informasi.
Peraturan manajemen baru mewajibkan perusahaan daur ulang dan pembongkaran kendaraan bekas untuk melaporkan informasi pensiun kendaraan serta informasi penarikan baterai limbah bekas bongkaran dari gudang sesuai ketentuan dalam "Aturan Pelaksanaan Peraturan tentang Daur Ulang Kendaraan Bermotor Bekas." Selain itu, pada berbagai tahapan seperti sertifikasi produk, verifikasi pabean, perbaikan, penukaran baterai, dan pergudangan, informasi berikut harus dilaporkan ke platform terkait. Misalnya, produsen kendaraan listrik baru (NEV) dan perusahaan yang mengimpor NEV untuk penjualan domestik harus, dalam waktu 6 bulan setelah memperoleh pengumuman akses produk NEV atau sertifikasi produk NEV wajib, menyerahkan informasi teknis tentang pembongkaran dan pembongkaran yang diperlukan untuk baterai daya NEV.
III. Pendaftaran Real-time di Platform Informasi.
Peraturan manajemen baru mewajibkan perusahaan daur ulang dan pembongkaran kendaraan bekas untuk melaporkan informasi pensiun kendaraan serta informasi penarikan baterai limbah bekas bongkaran dari gudang sesuai ketentuan dalam "Aturan Pelaksanaan Peraturan tentang Daur Ulang Kendaraan Bermotor Bekas." Selain itu, pada berbagai tahapan seperti sertifikasi produk, verifikasi pabean, perbaikan, penukaran baterai, dan pergudangan, informasi berikut harus dilaporkan ke platform terkait. Misalnya, produsen kendaraan listrik baru (NEV) dan perusahaan yang mengimpor NEV untuk penjualan domestik harus, dalam waktu 6 bulan setelah memperoleh pengumuman akses produk NEV atau sertifikasi produk NEV wajib, menyerahkan informasi teknis tentang pembongkaran dan pembongkaran yang diperlukan untuk baterai daya NEV.
Konsumen
Harus memenuhi seluruh rantai tanggung jawab dari pembelian hingga pensiun hingga pengawasan: saat membeli, jangan membeli produk baterai lithium yang tidak jelas asalnya (terutama untuk sepeda listrik); pada saat pensiun, serahkan kendaraan beserta baterainya kepada perusahaan daur ulang yang sah; selama pengawasan, laporkan secara aktif kegiatan daur ulang dan pembongkaran ilegal.
SMM berpendapat bahwa inovasi kebijakan ini menandai masuknya China ke fase baru "regulasi kuat, keterlacakan penuh, dan penegakan hukum yang ketat" dalam pengelolaan daur ulang baterai daya. Melalui paksaan hukum, teknologi digital, dan kolaborasi antarkementerian, hal ini secara menyeluruh memastikan keterlacakan lingkungan dan pemanfaatan yang efektif dari baterai lithium bekas. Seiring dengan masuknya baterai bekas secara bertahap ke era pensiun sosial skala besar, hal ini dapat secara efektif meningkatkan tingkat pemanfaatan baterai dan mengurangi risiko lingkungan potensial.
![[SMM Tinjauan Mingguan Pasar Sel Baterai Penyimpanan Energi 9.3] Pasokan foil tembaga yang ketat membatasi jadwal produksi September, harga sel baterai penyimpanan energi tetap stabil](https://imgqn.smm.cn/usercenter/tKgKv20251217171725.png)
![Tinjauan Mingguan Pasar Litium Karbonat: 8.31-9.3 harga spot litium karbonat naik lalu turun, tren keseluruhan menurun [Tinjauan Mingguan SMM]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/PPLUj20251217171727.jpg)
