[Analisis SMM] Apa Saja Manfaat Spesifik bagi Perusahaan Daur Ulang Baterai Lithium dari Penerbitan "Kebijakan Sementara untuk Daur Ulang dan Pemanfaatan Komprehensif Baterai Bekas Kendaraan Listrik"?

SMM 19 Januari 2026 - Pada 16 Januari 2026, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, bersama dengan Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional (NDRC), Kementerian Ekologi dan Lingkungan Hidup, Kementerian Perhubungan, Kementerian Perdagangan, dan Administrasi Negara untuk Regulasi Pasar, secara bersama-sama menerbitkan "Tindakan Sementara untuk Daur Ulang dan Pemanfaatan Komprehensif Baterai Bekas dari Kendaraan Energi Baru (NEV)." Langkah pengelolaan baru ini merupakan regulasi departemen bersama dengan kekuatan hukum wajib, secara fundamental mengubah situasi sebelumnya di mana dokumen panduan tidak memiliki daya ikat yang cukup.

Konten utama dari langkah pengelolaan baru meliputi poin-poin berikut:

I. Pembuatan Kode Produksi untuk Baterai NEV.

Ini akan membangun sistem "KTP digital" untuk baterai NEV, memungkinkan manajemen pelacakan siklus hidup penuh melalui kode unik, dan mencapai pemantauan proses penuh dari produksi hingga pensiun dan daur ulang. Perusahaan yang memproduksi atau mengimpor baterai untuk NEV yang dijual dan digunakan di dalam negeri (selanjutnya secara kolektif disebut sebagai perusahaan baterai) harus mengkodekan baterainya sesuai dengan "Aturan untuk Pengkodean Baterai Traksi Otomotif" (GB/T 34014).

II. Penetapan Sistem Tanggung Jawab Produsen.

Langkah pengelolaan baru mensyaratkan bahwa perusahaan baterai mengambil tanggung jawab daur ulang untuk baterai yang mereka produksi atau impor untuk dijual dan digunakan di dalam negeri pada NEV (t termasuk yang dijual kepada produsen NEV), dan memenuhi kewajiban daur ulang berikut: wilayah penjualan baterai harus mencakup titik layanan daur ulang yang sesuai dengan volume penjualan, menyediakan layanan daur ulang baterai bekas; memperbarui alamat titik daur ulang dan informasi panduan daur ulang di lokasi yang mencolok; dan tidak boleh menolak menerima baterai bekas yang seharusnya didaur ulang oleh perusahaan baterai, ketika ditransfer oleh perusahaan layanan penukaran baterai, perusahaan perawatan kendaraan bermotor, dll.

Secara bersamaan, perusahaan baterai dan produsen NEV didorong untuk mendirikan titik layanan daur ulang sesuai dengan "Spesifikasi Manajemen untuk Daur Ulang Baterai Traksi untuk Kendaraan - Bagian 2: Titik Layanan Daur Ulang" (GB/T 38698.2).

III. Pendaftaran Real-time pada Platform Informasi.

  Kebijakan manajemen baru mengharuskan perusahaan daur ulang dan pembongkaran kendaraan bekas melaporkan informasi pensiunan kendaraan serta informasi penarikan gudang baterai bekas bongkar sesuai aturan "Pedoman Pelaksanaan Manajemen Daur Ulang Kendaraan Bekas." Selanjutnya, pada berbagai tahapan seperti sertifikasi produk, verifikasi kepabeanan, perbaikan, penukaran baterai, dan pergudangan, informasi berikut harus dilaporkan ke platform terkait.

Contoh: Produsen kendaraan listrik baru (NEV) dan perusahaan yang mengimpor NEV untuk penjualan domestik harus, dalam waktu enam bulan setelah memperoleh pengumuman akses produk NEV atau sertifikasi produk wajib untuk NEV, melaporkan informasi teknis seperti pembongkaran dan pembongkaran yang diperlukan untuk baterai daya NEV.

Selain itu, kebijakan manajemen baru juga menetapkan persyaratan jelas bagi berbagai pihak dari tiga aspek:

I. Perusahaan Daur Ulang (termasuk perusahaan penggilingan hulu dan perusahaan hidrometalurgi hilir).

Mereka harus memiliki prosedur yang sesuai (penilaian dampak lingkungan, izin pembuangan polutan, dll.), beroperasi secara normatif dengan dimasukkan dalam "daftar putih," dan menerapkan standar teknis secara ketat.

II. Produsen (pabrikan sel baterai/pembuat mobil)

harus memikul tanggung jawab utama untuk daur ulang, membangun jaringan daur ulang sendiri atau menugaskannya, melakukan desain ramah lingkungan, dan bekerja sama dengan keterlacakan informasi siklus hidup penuh.

III. Konsumen

diwajibkan memenuhi rantai tanggung jawab penuh dari pengadaan hingga pensiun hingga pengawasan: saat membeli, jangan membeli produk baterai lithium asal-usul tidak jelas (terutama untuk sepeda listrik); saat mempensiunkan, serahkan kendaraan beserta baterainya ke perusahaan daur ulang yang sah; saat mengawasi, laporkan secara aktif kegiatan daur ulang dan pembongkaran ilegal.

SMM berpendapat bahwa inovasi kebijakan ini menandai masuknya China ke fase baru "regulasi kuat, keterlacakan penuh, dan penegakan hukum ketat" dalam manajemen daur ulang baterai daya. Melalui paksaan hukum, teknologi digital, dan kolaborasi antarkementerian, hal ini secara menyeluruh melakukan keterlacakan lingkungan dan pemanfaatan efektif baterai lithium bekas. Dengan baterai bekas secara bertahap memasuki era pensiun massal di masyarakat, hal ini dapat secara efektif meningkatkan tingkat pemanfaatan baterai dan mengurangi risiko lingkungan potensial.

Tim Riset Energi Baru SMM

Wang Cong 021-51666838

Ma Rui 021-51595780

Feng Disheng 021-51666714

Lv Yanlin 021-20707875