Shanghai (Gasgoo)- China telah meluncurkan konsultasi publik mengenai standar nasional pertamanya yang didedikasikan untuk baterai keadaan padat untuk kendaraan listrik, menandai tonggak sejarah dalam upaya standardisasi baterai negara tersebut. Rancangan standar, yang dirilis pada 30 Desember, berfokus pada pembentukan terminologi, kerangka klasifikasi, dan aturan pengkodean yang seragam untuk baterai keadaan padat yang digunakan dalam EV.
Menurut rancangan tersebut, baterai diklasifikasikan berdasarkan cara ion diangkut dalam sel, dengan tiga kategori yang ditetapkan: baterai cair, baterai hibrida padat-cair, dan baterai keadaan padat. Istilah yang umum digunakan industri "baterai semi-keadaan padat" telah dihapus. Proposal ini lebih menyempurnakan baterai keadaan padat di berbagai dimensi, termasuk jenis elektrolit padat—seperti sulfida, oksida, polimer, halida, atau sistem komposit—jenis ion penghantar, termasuk varian lithium-ion dan sodium-ion, serta fokus aplikasi, membedakan antara baterai keadaan padat berenergi tinggi dan berkekuatan tinggi.
Rancangan tersebut juga memperkenalkan kriteria teknis yang lebih jelas untuk mendefinisikan baterai keadaan padat. Salah satu persyaratan utama menetapkan tingkat kehilangan berat yang diizinkan tidak lebih dari 0,5%, ambang batas yang lebih ketat daripada batas sub-1% yang ditentukan dalam standar grup industri yang dikeluarkan oleh China Society of Automotive Engineers awal tahun ini. Tim perancang mencatat bahwa meskipun baterai keadaan padat secara teoritis bebas dari elektrolit cair, pendekatan teknis tertentu masih dapat mengalami kehilangan berat minor selama pengujian suhu tinggi karena dekomposisi material. Data validasi industri menunjukkan bahwa produk baterai keadaan padat saat ini sudah memenuhi tolok ukur yang lebih ketat, mendukung batas yang diusulkan.
Dokumen yang sedang dikonsultasikan mewakili bagian pertama dari seri standar nasional yang lebih luas tentang baterai keadaan padat untuk kendaraan listrik. Kerangka penuh diharapkan mencakup empat bagian, meliputi terminologi dan klasifikasi, persyaratan kinerja, spesifikasi keselamatan, dan standar daya tahan. Secara paralel, pekerjaan telah dimulai pada standar teknis terpisah untuk elektrolit padat yang digunakan dalam baterai keadaan padat EV, menandakan kemajuan yang stabil menuju sistem regulasi yang lebih komprehensif.
Dengan memajukan standar nasional ini, regulator bertujuan untuk menyediakan titik referensi umum untuk pengembangan teknologi, sertifikasi produk, dan komersialisasi baterai keadaan padat dalam kendaraan listrik. Masukan yang dikumpulkan selama tahap konsultasi publik diharapkan memainkan peran kunci dalam membentuk versi akhir, mendukung pertumbuhan yang lebih teratur dan terkoordinasi di seluruh rantai nilai industri.
