Shanghai (Gasgoo)- Pada 25 Desember, produsen chip otomotif China SiEngine mengumumkan bahwa chip bantuan pengemudi canggih 7-nanometer mereka, AD1000 dan AD800, telah resmi memasuki produksi massal. Perusahaan mengatakan mereka kini bekerja sama erat dengan pembuat mobil dan mitra ekosistem lainnya untuk memajukan penerapan komersial.
Menurut pengungkapan perusahaan, AD1000 dibangun di atas arsitektur heterogen multi-core yang mengintegrasikan CPU, GPU, dan unit pemrosesan neural berkinerja tinggi yang dioptimalkan untuk beban kerja AI. Satu chip memberikan daya komputasi AI hingga 512 TOPS, sementara konfigurasi multi-chip dapat meningkatkan kinerja hingga setinggi 2.048 TOPS. Chip ini juga menggabungkan pulau keselamatan ASIL-D tingkat atas, menekankan dorongan SiEngine untuk mengatasi keselamatan fungsional, keamanan data, dan kesiapan teknologi jangka panjang secara paralel.
Dirancang sebagai platform komputasi yang sangat dapat diskalakan, chip ini mendukung algoritma jaringan saraf konvolusional konvensional dan model berbasis Transformer generasi berikutnya di tingkat perangkat keras. Arsitekturnya memungkinkan penskalaan fleksibel dari konfigurasi inti tunggal ke multi-core, memungkinkan eksekusi efisien model individu besar serta paralelisme fisik sejati untuk beberapa beban kerja AI.
SiEngine mengatakan AD1000 telah dioptimalkan secara perangkat keras untuk paradigma algoritma saat ini dan yang muncul, termasuk persepsi berbasis BEV, model mengemudi ujung ke ujung, sistem visi-bahasa-aksi (VLA), dan model dunia. Optimasi ini bertujuan untuk mendukung fungsi navigasi perkotaan kompleks pada mode autopilot, memposisikan chip sebagai fondasi perangkat keras bagi pembuat mobil yang beralih dari bantuan pengemudi L2 ke mengemudi otomatis bersyarat L3.
Kemampuan utama platform AD1000 mencakup kinerja komputasi, keselamatan, skalabilitas, dan kegunaan pengembang.
Diproduksi menggunakan proses otomotif 7nm, chip ini menggabungkan integrasi tinggi dengan desain multi-core heterogen. Ini memberikan kinerja CPU hingga 250.000 DMIPS bersama dengan 512 TOPS dari NPU-nya, dengan dukungan asli untuk model CNN dan Transformer. Bandwidth memori mencapai 204 GB/dtk melalui antarmuka LPDDR5 256-bit, sementara akselerator jaringan saraf ganda meningkatkan beban kerja persepsi dan kompatibilitas dengan kerangka kerja AI utama.
Di bidang keselamatan, platform ini telah memperoleh sertifikasi produk ISO 26262 ASIL-B dan mengintegrasikan MCU berkinerja tinggi yang memenuhi persyaratan ASIL-D, membantu mengurangi biaya sistem secara keseluruhan. IP kriptografi yang dikembangkan sendiri mendukung algoritma nasional Tiongkok dan mematuhi standar EVITA Full HSM. Dalam hal konektivitas dan ekspansi, chip ini mendukung hingga 20 input kamera, PCIe 4.0, Ethernet TSN 10GbE, serta antarmuka CAN-FD. SiEngine juga menekankan aksesibilitas pengembang dengan dukungan terhadap kerangka kerja deep learning utama, middleware proprietary, dan pustaka operator AI yang terbuka dan dioptimalkan.
Kemajuan SiEngine dalam chip bantuan pengemudi dibangun atas kesuksesan sebelumnya dalam prosesor kokpit pintar. Chip SE1000-nya telah diadopsi di puluhan model produksi massal, termasuk kendaraan dari Lynk & Co, Geely Galaxy, FAW Hongqi, Volvo, dan Changan NEVO. Akhir tahun lalu, SE1000 mencatat tonggak sejarah dengan menjadi chip kokpit pertama yang dikembangkan Tiongkok yang memperoleh pesanan kendaraan dari luar negeri dari markas besar Volkswagen di Jerman.
![Data Produksi dan Penjualan Otomotif Mei Dirilis: Energi Baru Mendominasi, Ekspor Melonjak; Bagaimana Potensi Pasar Otomotif Juni? [SMM Special]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/WflOz20251217171659.jpg)
