SMM News, 17 Desember:
Menurut komunikasi dan penelitian SMM, tingkat operasi seng oksida China tercatat 48,34% pada November, naik 0,18 poin persentase secara bulanan (MoM), tetapi turun 0,14 poin persentase secara tahunan (YoY). Setelah memasuki Desember, berdasarkan tingkat operasi mingguan, tingkat operasi seng oksida juga terus melemah. Apa alasan di balik ini? Bagaimana prospek pasar seng oksida ke depan?
Berdasarkan umpan balik pasar terkini dan informasi yang diperoleh SMM, penurunan tingkat operasi seng oksida belakangan ini terutama disebabkan oleh dua faktor.
Pertama, beberapa perusahaan di utara masih terkena dampak inspeksi lingkungan, menyebabkan penghentian produksi.
Kedua, permintaan terminal melemah. Umpan balik pasar terkini menunjukkan bahwa pesanan untuk ban semi-baja dan ban seluruh-baja telah melunak, dengan penumpukan inventaris yang terlihat di pabrik ban pengguna akhir. Sementara itu, pasar keramik juga menghadapi pemotongan atau penangguhan produksi di pabrik keramik, ditambah dengan permintaan yang terus melemah.
Dari perspektif pasar seng oksida tingkat karet, yang menyumbang lebih dari setengah konsumsi hilir, pasar jangka pendek mengalami permintaan yang lemah. Namun dalam jangka panjang, permintaan dari pabrik ban pengguna akhir untuk seng oksida tingkat karet menghadapi peluang dan tantangan.
Jadi, dari mana datangnya peluang dan tantangan ini?
Pertama, dari sudut pandang peluang, konsumsi seng oksida tingkat karet sangat terkonsentrasi di sektor ban. Penjualan mobil China menunjukkan kinerja yang luar biasa selama tiga tahun terakhir, meningkat dari 30,04 juta unit pada 2023 menjadi 31,43 juta unit pada 2024, naik 4,63% YoY. Penjualan mobil domestik diproyeksikan mencapai 33,97 juta unit pada 2025, dengan perkiraan pertumbuhan YoY sekitar 8,08%. Meskipun beberapa wilayah menghentikan atau menyesuaikan subsidi "tukar-tambah" lebih cepat pada akhir 2025, pasar otomotif masih diperkirakan menawarkan peluang tertentu pada 2026. Pada September tahun ini, China merilis "Rencana Kerja Stabilisasi Pertumbuhan Industri Otomotif (2025–2026)," yang secara eksplisit menyatakan bahwa industri akan mempertahankan tren perkembangan yang stabil dan positif pada 2026. Selain itu, rencana tersebut menguraikan langkah-langkah terperinci seperti kampanye promosi kendaraan listrik di daerah pedesaan dan proyek percontohan untuk meningkatkan infrastruktur pengisian dan penukaran baterai di wilayah tingkat kabupaten. Inisiatif ini diperkirakan akan terus mendukung pasar mobil, yang secara langsung akan mempengaruhi produksi dan penjualan ban secara keseluruhan di China.
Tantangan terutama berasal dari ekspor ban China berikutnya.
Dua investigasi terkait Uni Eropa berdampak pada pasar ban domestik pada tahun 2025.
Pada 21 Mei 2025, Komisi Eropa memulai investigasi anti-dumping terhadap ban karet pneumatik baru untuk mobil dan truk ringan yang berasal dari Tiongkok, menanggapi keluhan dari industri ban UE bahwa praktik dumping Tiongkok merugikan kepentingan mereka. Pada 6 November 2025, Komisi Eropa mengumumkan bahwa, setelah aplikasi yang diajukan oleh Koalisi Melawan Impor Ban Tidak Adil pada 22 September 2025, mereka telah meluncurkan investigasi bea imbalan terhadap ban karet pneumatik baru untuk mobil dan truk ringan yang berasal dari Tiongkok.
Dari perspektif ekspor ban radial truk dan bus (TBR) serta ban radial mobil penumpang (PCR) tahun ini, hingga Oktober, ekspor kumulatif TBR Tiongkok mencapai 108,26 juta unit, sementara ekspor kumulatif PCR mencapai 289,79 juta unit, dengan tingkat pertumbuhan tahun-ke-tahun masing-masing sebesar 2,56% dan -0,82%. Ekspor ban PCR menunjukkan beberapa kelemahan dibandingkan tahun sebelumnya.
Menurut data bea cukai, 26,38% dari ban semi-baja yang diekspor oleh Tiongkok pada tahun 2024 dikirim ke wilayah Uni Eropa. Dari Januari hingga Oktober 2025, ekspor domestik ban semi-baja ke UE mencapai 76,68 juta unit, dengan proporsi naik lagi menjadi lebih dari 26%, mencapai 26,6%.
Sementara itu, mulai Juli 2025, UE menerapkan registrasi pabean wajib untuk ban karet pneumatik baru yang diimpor dari Tiongkok, yang akan berlangsung selama sembilan bulan, memberikan pandangan pesimis terhadap prospek ekspor ban semi-baja Tiongkok. Saat ini, investigasi anti-dumping dan bea imbalan UE terhadap ban semi-baja Tiongkok belum mengumumkan keputusan akhir, dan kasus-kasus tersebut masih dalam investigasi, tetapi keduanya diharapkan selesai pada akhir 2026. Jika ekspor ban menghadapi kendala di masa depan, hal ini akan berdampak tertentu pada permintaan domestik seng oksida dan memberikan pukulan bagi usaha kecil dan menengah yang terutama mengandalkan pesanan ekspor.
