Pada ２１ November， Undang－Undang Otorisasi Bahan Bakar Rendah Karbon secara resmi diterbitkan dalam Jurnal Resmi Uni Eropa dan mulai berlaku ２０ hari kemudian． Pendapat mengenai kebijakan ini beragam， ada yang memandang UU ini sebagai kompromi dan konsesi UE di tengah memudarnya "demam hidrogen hijau" saat ini， sementara yang lain menganggapnya sebagai pelengkap dan penyempurnaan Paket Pasar Hidrogen dan Gas Alam， dengan tujuan akhir tetap pengembangan hidrogen hijau nol－karbon．
Dalam hal ini， SMM berpendapat bahwa Undang－Undang Otorisasi Bahan Bakar Rendah Karbon mencerminkan keteguhan strategis UE pada hidrogen hijau alih－alih konsesi．
１． Alasan Sebenarnya Penurunan Industri Hidrogen Hijau dan Respons Rasional UU
Penurunan industri hidrogen hijau lebih disebabkan oleh biayanya yang tinggi， periode pengembalian investasi yang panjang， rantai industri yang tidak lengkap， serta infrastruktur yang tidak memadai， yang membuat perusahaan lebih berhati－hati dan rasional dalam investasi． Namun， ini tidak berarti dukungan resmi bagi pengembangan hidrogen hijau telah berhenti． Nyatanya， penerbitan Undang－Undang Otorisasi Bahan Bakar Rendah Karbon UE lebih merupakan strategi seimbang hasil pertimbangan rasional， menunjukkan bahwa penurunan industri tidak sama dengan perubahan kebijakan．
２． Bias Kebijakan UE terhadap Hidrogen Hijau Jauh Melebihi "Konsesi"
Dalam hal kebijakan subsidi， UE jelas lebih memihak hidrogen hijau． Kerangka Bantuan Negara Perjanjian Industri Bersih （CISAF）， yang dirilis pada Juni ２０２５， menyebutkan subsidi investasi hingga ４５％ untuk produksi hidrogen hijau， ５０％ untuk manufaktur peralatan， dan setinggi ６０％ untuk turunannya （amonia hijau／alkohol hijau）． Sebaliknya， hidrogen biru dibatasi dengan batas subsidi hanya ２０％ dan harus memenuhi tingkat penangkapan karbon di atas ９０％ serta akuntansi emisi yang ketat． Klausul wajib menetapkan bahwa setiap proyek bersubsidi harus mengalokasikan ３０％ anggarannya untuk hidrogen hijau dan turunannya； jika tidak， persetujuan sulit diperoleh．
Dari sudut pandang keunggulan absolut dalam perhitungan emisi， emisi siklus hidup penuh hidrogen hijau sekitar ０，１–２ kg CO₂eq／kg H₂， langsung memenuhi ambang batas pengurangan emisi ７０％ （≤３，４ kg CO₂eq／kg H₂）．Undang-Undang secara eksplisit menyatakan bahwa setara karbon dari listrik hidrogen hijau (pembangkit energi terbarukan) dianggap nol, menghilangkan kebutuhan perhitungan emisi hulu dan efisiensi penangkapan yang rumit seperti yang diperlukan untuk hidrogen biru. Oleh karena itu, memasukkan hidrogen biru tidak berarti meninggalkan hidrogen hijau; sebaliknya, Undang-Undang berfungsi sebagai solusi sistematis terhadap penurunan, meningkatkan daya saing hidrogen hijau melalui kombinasi kebijakan.
Secara ringkas, niat sebenarnya UE adalah mempercepat komersialisasi hidrogen hijau melalui panduan kebijakan sambil menghormati hukum pasar, bukan sekadar meninggalkannya. Penyesuaian industri saat ini bukanlah kegagalan melainkan tahap yang diperlukan bagi hidrogen hijau untuk bertransisi dari validasi konsep ke penyebaran skala besar, dan Undang-Undang justru memberikan jaminan kelembagaan untuk lompatan kritis ini.
