Tata Kelola Baterai Solid-State Toyota: Produksi Massal pada 2027 untuk Mencapai Revolusi Jarak Tempuh 1.000 km

SMM ２１ November Berita：

Sorotan Toyota telah lama berkecimpung dalam baterai padat sulfida， mencapai kepadatan energi ４５０－５００ Wh／kg， dengan pengisian cepat memungkinkan jarak tempuh １，２００ km dalam １０ menit。 Produksi massal dan pemasangan di kendaraan direncanakan pada ２０２７， dan Toyota berkolaborasi dengan Sumitomo serta Idemitsu Kosan untuk mengatasi hambatan material dan biaya。

Strategi baterai padat Toyota terutama berfokus pada rute elektrolit sulfida， dengan produksi massal direncanakan pada ２０２７。 Beberapa laporan menyebutkan ２０２６ atau ２０２８， tergantung pada kemajuan teknologi dan perkembangan kolaborasi。 Perkembangan aktual adalah sebagai berikut， memberikan gambaran umum tata letak baterai padat Toyota di Jepang。

Teknologi Baterai Padat： Rute Elektrolit Sulfida

Kepadatan energi mencapai hingga ４５０－５００ Wh／kg， lebih dari dua kali lipat baterai lithium ternary saat ini。 Melalui material katoda "daya tahan tinggi" yang dikembangkan bersama dengan Sumitomo Metal Mining， masalah degradasi material selama siklus pengisian－pengosongan berulang berhasil diatasi。 Masa pakai baterai dapat melebihi １５ tahun， dengan retensi kapasitas tetap di atas ９０％ setelah ２，０００ siklus。

Yang lebih revolusioner adalah kinerja pengisian cepatnya： dapat mengisi dari ０％ hingga ８０％ hanya dalam １０ menit。 Ditambah platform tegangan tinggi ８００V， kecepatan pengisian empat kali lebih cepat dari teknologi pengisian cepat yang ada。

Jadwal Produksi Massal

Menurut rencana Toyota， pabrik baterai padat dengan kapasitas produksi tahunan １０ GWh akan dibangun di Jepang pada ２０２６。 Kapasitas awal akan diprioritaskan untuk model mobil Lexus high－end， dengan harga jual expected ８００，０００ hingga １ juta yuan。 Target pengguna pada tahap ini adalah pengadopsi awal teknologi dan profesional bisnis high－end， bertujuan merebut pasar melalui pengalaman berbeda "tanpa kecemasan jarak tempuh。"

Pada ２０３０， seiring penurunan biaya produksi massal lithium sulfida， Toyota berencana mengurangi biaya baterai padat hingga dalam １，５ kali lipat baterai cair， secara bertahap mempopulerkannya di model mobil mid－end。

２０２６： Beberapa laporan menunjukkan Toyota merencanakan produksi massal skala kecil pada ２０２６， tetapi perkembangan aktual dipengaruhi oleh hambatan teknis。
２０２７：　Ｔｏｙｏｔａ，　ｂｅｒｓａｍａ　ｄｅｎｇａｎ　Ｓｕｍｉｔｏｍｏ　Ｍｅｔａｌ　Ｍｉｎｉｎｇ　ｄａｎ　Ｉｄｅｍｉｔｓｕ　Ｋｏｓａｎ，　ｂｅｒｅｎｃａｎａ　ｍemｕｌａｉ　ｐｒｏｄｕｋｓｉ　ｍａｓａｌ　ｂａｈａｎ　ｌｉｔｉｕｍ　ｓｕｌｆｉｄａ　ｐａｄａ　ｔａｈｕｎ　２０２７　ｄａｎ　ｍｅｍａｓａｎｇｎｙａ　ｐａｄａ　ＥＶ　ｋｉｎｅｒｊａ　ｔｉｎｇｇｉ，　ｍｅｎｃａｐａｉ　ｊａｒａｋ　ｔｅｍｐｕｈ　ｓｅｋｉｔａｒ　１，２００　ｋｍ．
２０２８：　Ｂｅｂｅｒａｐａ　ｌａｐｏｒａｎ　ｍｅｎｙｅｂｕｔｋａｎ　ｔａｈｕｎ　２０２８　ｓｅｂａｇａｉ　ｔａｒｇｅｔ　ｋｏｍｅｒｓｉａｌｉｓａｓｉ　ａｋｈｉｒ，　ｙａｎｇ　ｔｉｎｇｇａｌ　ｄｅｎｇａｎ　ｒｅｎｃａｎａ　ｐｒｏｄｕｋｓｉ　ｍａｓａｌ　２０２７．

Ｋｏｌａｂｏｒａｓｉ　ｄａｎ　Ｋｅｍａｊｕａｎ
Ｋｏｌａｂｏｒａｓｉ　ｄｅｎｇａｎ　Ｓｕｍｉｔｏｍｏ　Ｍｅｔａｌ　Ｍｉｎｉｎｇ　ｄａｌａｍ　ｐｅｎｇｅｍｂａｎｇａｎ　ｂａｈａｎ　ｋａｔｏｄａ，　ｄａｎ　ｐｅｎｄｉｒｉａｎ　ｂｅｒｓａｍａ　ｐａｂｒｉｋ　ｌｉｔｉｕｍ　ｓｕｌｆｉｄａ　ｄｅｎｇａｎ　Ｉｄｅｍｉｔｓｕ　Ｋｏｓａｎ　（ｄｉｊａｄｗａｌｋａｎ　ｏｐｅｒａｓｉ　ｐａｄａ　２０２７）．　Ｐａｋｅｔ　ｂａｔｅｒａｉ　ｐｒｏｔｏｔｉｐｅ　ｔｅｌａｈ　ｄｉｕｎｊｕｋｋａｎ，　ｎａｍｕｎ　ｐｒｏｄｕｋｓｉ　ｓｋａｌａ　ｂｅｓａｒ　ｍａｓｉｈ　ｍｅｍｅｒｌｕｋａｎ　ｐｅｎｙｅｌｅｓａｉａｎ　ｍａｓａｌａｈ　ｓｔａｂｉｌｉｔａｓ　ｂａｈａｎ　ｄａｎ　ｂｉａｙａ．

Ｐａｄａ　ｔａｎｇｇａｌ　７　Ｏｋｔｏｂｅｒ　２０２５，　ｂａｔｅｒａｉ　ｐａｄａｔ　Ｔｏｙｏｔａ　ｒｅｓｍｉ　ｍｅｎｄａｐａｔｋａｎ　ｐｅｒｓｅｔｕｊｕａｎ　ｐｒｏｄｕｋｓｉ　ｄｉ　Ｊｅｐａｎｇ．　Ｐｒｏｄｕｋｓｉ　ｍａｓａｌ　ａｋａｎ　ｄｉｍｕｌａｉ　ｐａｄａ　ｔａｈｕｎ　２０２６，　ｄａｎ　ｐａｄａ　ｔａｈｕｎ　２０２７，　ａｋａｎ　ｐｅｒｔａｍａ　ｋａｌｉ　ｄｉｐａｓａｎｇ　ｐａｄａ　ｍｏｄｅｌ　ａｎｄａｌａｎ　Ｌｅｘｕｓ，　ｍｅｎｃａｐａｉ　ｔｅｒｏｂｏｓａｎ　ｅｐｉｋ　＂ｉｓｉ　ｄａｙａ　１０　ｍｅｎｉｔ　ｕｎｔｕｋ　ｊａｒａｋ　ｔｅｍｐｕｈ　１，２００　ｋｍ．＂

Ｐａｔｅｎ　Ｔｏｙｏｔａ

Ｔｏｙｏｔａ　ｍｅｍｉｌｉｋｉ　ｌｅｂｉｈ　ｄａｒｉ　１，０００　ｐａｔｅｎ　ｂａｔｅｒａｉ　ｐａｄａｔ　ｄｉ　ｓｅｌｕｒｕｈ　ｄｕｎｉａ，　ｍｅｎｅｍｐａｔｉ　ｐｏｓｉｓｉ　ｔｅｒｋｅｍｕｋａ　ｄｕｎｉａ　ｄａｎ　ｍｅｍｂａｎｇｕｎ　ｈａｍｂａｔａｎ　ｔｅｋｎｏｌｏｇｉ　ｙａｎｇ　ｋｕａｔ．

Ｐｒｏｆｉｌ　Ｔｏｙｏｔａ
Ｔｏｙｏｔａ　Ｍｏｔｏｒ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ　ａｄａｌａｈ　ｓａｌａｈ　ｓａｔｕ　ｐａｂｒｉｋａｎ　ｍｏｂｉｌ　ｔｅｒｂｅｓａｒ　ｄｉ　ｄｕｎｉａ　ｄａｎ　ｐｅｒｕｓａｈａａｎ　ｔｅｒｂｅｓａｒ　ｄｉ　Ｊｅｐａｎｇ．
Ｍｅｒｅｋ　Ｏｔｏｍｏｔｉｆ：　Ｔｏｙｏｔａ，　ｍｅｌｉｐｕｔｉ　ｂｅｒａｇａｍ　ｍｏｄｅｌ　ｌｅｎｇｋａｐ　ｄａｒｉ　ｍｏｂｉｌ　ｋｅｌｕａｒｇａ　ｈｉｎｇｇａ　ＳＵＶ　ｍｅｗａｈ．　Ｍｅｒｅｋ　Ｍｅｗａｈ：　Ｌｅｘｕｓ，　ｂｅｒｔａｒｇｅｔ　ｐａｓａｒ　ｈｉｇｈ－ｅｎｄ．　Ｍｅｒｅｋ　ａｆｉｌｉａｓｉ　ｌａｉｎｎｙａ：　Ｄａｉｈａｔｓｕ，　Ｈｉｎｏ．　Ｌｉｎｉ　Ｐｒｏｄｕｋ：　Ｋｅｎｄａｒａａｎ　ｍｅｓｉｎ　ｐｅｍｂａｋａｒａｎ　ｉｎｔｅｒｎａｌ　ｔｒａｄｉｓｉｏｎａｌ：　ｓｅｐｅｒｔｉ　ｍｏｄｅｌ　ｐｏｐｕｌｅｒ　ｄｕｎｉａ　Ｃａｍｒｙ，　Ｃｏｒｏｌｌａ，　ｄａｎ　ＲＡＶ４．　Ｋｅｎｄａｒａａｎ　Ｅｎｅｒｇｉ　Ｂａｒｕ：　Ｐｒｉｕｓ　ｈｉｂｒｉｄａ，　ｓｅｒｉ　ｂＺ　ｌｉｓｔｒｉｋ　ｍｕｒｎｉ，　ｄａｎ　ｍｏｄｅｌ　ｓｅｌ　ｂａｈａｎ　ｂａｋａｒ　ｈｉｄｒｏｇｅｎ　Ｍｉｒａｉ．
Ｐａｒｔｎｅｒ：　Ｐｒｉｍｅ　Ｐｌａｎｅｔ　Ｅｎｅｒｇｙ　＆　Ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ　（ｄａｌａｍ　Ｐａｎａｓｏｎｉｃ），　Ｉｄｅｍｉｔｓｕ　Ｋｏｓａｎ，　ｄｌｌ．

［Ｂａｔｅｒａｉ　Ｐａｄａｔ　Ｌｕａｒ　Ｎｅｇｅｒｉ：　Ｓｕｍｉｔｏｍｏ　ｄａｎ　Ｔｏｙｏｔａ　Ｃａｐａｉ　Ｋｅｓｅｐａｋａｔａｎ　Ｋｅｒｊａ　Ｓａｍａ　ｔｅｎｔａｎｇ　Ｂａｈａｎ　Ｋａｔｏｄａ　Ｂａｔｅｒａｉ　Ｐａｄａｔ　Ｓｅｍｕａ　Ｂａｇｉａｎ］　Ｐａｄａ　ｔａｎｇｇａｌ　８　Ｏｋｔｏｂｅｒ　２０２５，　ｄｉｕｍｕｍｋａｎ　ｂａｈｗａ　Ｓｕｍｉｔｏｍｏ　Ｍｅｔａｌ　Ｍｉｎｉｎｇ　Ｃｏ．，　Ｌｔｄ．　ｄａｎ　Ｔｏｙｏｔａ　Ｍｏｔｏｒ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ　ｔｅｌａｈ　ｍｅｎｃａｐａｉ　ｋｅｓｅｐａｋａｔａｎ　ｋｅｒｊａ　ｓａｍａ　ｄａｌａｍ　ｍｅｍｐｒｏｄｕｋｓｉ　ｍａｓａｌ　ｂａｈａｎ　ｋａｔｏｄａ　ｕｎｔｕｋ　ｂａｔｅｒａｉ　ｐａｄａｔ　ｓｅｍｕａ　ｂａｇｉａｎ　ｙａｎｇ　ｄｉｇｕｎａｋａｎ　ｄａｌａｍ　ｋｅｎｄａｒａａｎ　ｌｉｓｔｒｉｋ　ｂａｔｅｒａｉ　（ＢＥＶ）．　Ｋｅｄｕａ　ｐｉｈａｋ　ａｋａｎ　ｂｅｒｋｅｍｂａｎｇ　ｂｅｒｓａｍａ－ｓａｍａ　ｐｒｏｓｅｓ　Ｒ＆Ｄ．　Ｔｏｙｏｔａ　ｍｅｎｅｇａｓｋａｎ　ｋｅｍｂａｌｉ　ｒｅｎｃａｎａｎｙａ　ｕｎｔｕｋ　ｍｅｌｕｎｃｕｒｋａｎ　ＢＥＶ　ｙａｎｇ　ｄｉｌｅｎｇｋａｐｉ　ｂａｔｅｒａｉ　ｐａｄａｔ　ｓｅｍｕａ　ｂａｇｉａｎ　ａｎｔａｒａ　ｔａｈｕｎ　２０２７　ｄａｎ　２０２８．

Ｂｅｒｄａｓａｒｋａｎ　ｐｒｏｙｅｋｓｉ　ＳＭＭ，　ｐｅｎｇｉｒｉｍａｎ　ｂａｔｅｒａｉ　ｐａｄａｔ　ｓｅｍｕａ　ｂａｇｉａｎ　ｄｉｐｅｒｋｉｒａｋａｎ　ｍｅｎｃａｐａｉ　１３，５　ＧＷｈ　ｐａｄａ　ｔａｈｕｎ　２０２８，　ｓｅｄａｎｇｋａｎ　ｐｅｎｇｉｒｉｍａｎ　ｂａｔｅｒａｉ　ｓｅｍｉ－ｐａｄａｔ　ｄｉｐｒａｋｉｒａｋａｎ　ｍｅｎｃａｐａｉ　１６０　ＧＷｈ．　Ｐａｄａ　ｔａｈｕｎ　２０３０，　ｐｅｒｍｉｎｔａａｎ　ｂａｔｅｒａｉ　ｌｉｔｉｕｍ－ｉｏｎ　ｇｌｏｂａｌ　ｄｉｐｅｒｋｉｒａｋａｎ　ｓｅｋｉｔａｒ　２，８００　ＧＷｈ，　ｄｅｎｇａｎ　ｔｉｎｇｋａｔ　ｐｅｒｔｕｍｂｕｈａｎ　ｔａｈｕｎａｎ　ｇａｂｕｎｇａｎ　ｄａｒｉ　２０２４　ｈｉｎｇｇａ　２０３０　ｕｎｔｕｋ　ｐｅｒｍｉｎｔａａｎ　ｂａｔｅｒａｉ　ｌｉｔｉｕｍ－ｉｏｎ　ｄａｌａｍ　ＥＶ，　ＥＳＳ，　ｄａｎ　ｅｌｅｋｔｒｏｎｉｋ　ｋｏｎｓｕｍｅｎ　ｂｅｒｔｕｒｕｔ－ｔｕｒｕｔ　ｓｅｋｉｔａｒ　１１％，　２７％，　ｄａｎ　１０％．　Ｔｉｎｇｋａｔ　ａｄｏｐｓｉ　ｇｌｏｂａｌ　ｂａｔｅｒａｉ　ｐａｄａｔ　ｄｉｐｒｏｙｅｋｓｉｋａｎ　ｓｅｋｉｔａｒ　０，１％　ｐａｄａ　ｔａｈｕｎ　２０２５，　ｄａｎ　ｄｉｐｅｒｋｉｒａｋａｎ　ｍｅｎｃａｐａｉ　ｓｅｋｉｔａｒ　４％　ｕｎｔｕｋ　ｂａｔｅｒａｉ　ｐａｄａｔ　ｓｅｍｕａ　ｂａｇｉａｎ　ｐａｄａ　ｔａｈｕｎ　２０３０．　Ｐａｄａ　ｔａｈｕｎ　２０３５，　ｔｉｎｇｋａｔ　ａｄｏｐｓｉ　ｇｌｏｂａｌ　ｂａｔｅｒａｉ　ｐａｄａｔ　ｄａｐａｔ　ｍｅｎｄｅｋａｔｉ　１０％．

**Ｃａｔａｔａｎ：**　Ｕｎｔｕｋ　ｄｅｔａｉｌ　ｌｅｂｉｈ　ｌａｎｊｕｔ　ａｔａｕ　ｐｅｒｔａｎｙａａｎ　ｍｅｎｇｅｎａｉ　ｐｅｎｇｅｍｂａｎｇａｎ　ｂａｔｅｒａｉ　ｐａｄａｔ，　ｈｕｂｕｎｇｉ：
Telepon: 021-20707860 (atau WeChat: 13585549799)
Kontak: Chaoxing Yang. Terima kasih!