Baru-baru ini, sektor baterai solid-state menyaksikan lonjakan sinyal yang menunjukkan terobosan industri. Dari aplikasi hilir, manufaktur midstream hingga material hulu, upaya kolaboratif di seluruh rantai industri mendorong "perlombaan" teknologi ini ke klimaks—komersialisasi baterai all-solid-state menjadi kenyataan dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Upaya Kolaboratif di Seluruh Rantai Industri, Jalur Komersialisasi Semakin Jelas
Produsen kendaraan hilir beralih dari prospek teknologi ke "jadwal" konkret, menyuntikkan kepercayaan diri yang kuat bagi komersialisasi baterai all-solid-state. Chery baru-baru ini memamerkan modul baterai all-solid-state bernama "Rhino S." Menurut laporan, sel baterai memiliki kepadatan energi hingga 600 Wh/kg, menggunakan kombinasi "sistem elektrolit solid-state yang dipolimerisasi in-situ" dan material katoda lithium-rich mangan. Ini menunjukkan kinerja stabil dalam uji keamanan ekstrem dan dijadwalkan uji coba operasi pada 2026, dengan produksi massal penuh direncanakan pada 2027. Saat itu, jarak tempuh kendaraan yang dilengkapi baterai ini diperkirakan mencapai 1,500 kilometer.
Raksasa tradisional Toyota juga mengumumkan rencana meluncurkan model EV pertama yang dilengkapi baterai all-solid-state sulfida paling cepat 2027. Menurut rencana sebelumnya, Toyota awalnya akan mendirikan pabrik baterai solid-state dengan kapasitas produksi tahunan 10 GWh. Batch pertama baterai all-solid-state akan diprioritaskan untuk model EV high-end merek Lexus, semakin memperkuat positioning strategisnya dalam jalur teknologi baterai generasi berikutnya.
Di segmen manufaktur baterai midstream, perusahaan memperkuat fondasi industrialisasi melalui investasi modal dan iterasi teknologi. CBEA mengamati bahwa Sunwoda baru-baru ini memperkenalkan baterai all-solid-state polimer "Xin·Bixiao" dengan kepadatan energi 400 Wh/kg, mencapai keseimbangan kepadatan energi tinggi, umur panjang, dan keamanan tinggi. Zenergy berencana mengumpulkan sekitar 50 juta HKD khusus untuk pembangunan jalur produksi percontohan baterai all-solid-state, memajukan teknologi dari laboratorium ke produksi uji coba skala. Sementara itu, WELION New Energy telah mengamankan pesanan ESS senilai sekitar 4 miliar yuan, membuka skenario komersialisasi penting untuk baterai solid-state di luar EV.
Di sektor peralatan baterai litium, YIFI Laser, bekerja sama dengan Golden Feather, telah mengirimkan batch pertama baterai silindris logam litium padat, menunjukkan langkah progresif dalam format baterai generasi berikutnya. Lead Intelligent Equipment, dengan strategi "sinkronisasi teknologi, peralatan terdepan," telah mencapai terobosan di solusi lini penuh dan peralatan kunci untuk baterai padat. Peralatan pelapis kering mereka secara signifikan mengurangi konsumsi energi, sementara proses inovatif seperti pencampuran elektrolit padat dan tumpukan tanpa pemisah telah mencapai tingkat efisiensi terkemuka di industri. Peralatan terkait telah memasuki rantai pasok perusahaan kelas dunia dan mendapatkan pesanan ulang, membuka jalan bagi produksi massal skala besar baterai padat.
Di hulu bahan, upaya fokus pada penyelesaian hambatan inti elektrolit. Baru-baru ini, SVOLT Energy Technology bermitra dengan HSC New Energy Materials untuk mengembangkan elektrolit padat sulfida. Dengan memanfaatkan keunggulan HSC dalam rute sintesis fase cair untuk produksi sulfida litium murni, mereka telah mencapai terobosan konduktivitas ionik 5,57 mS/cm. Easpring Technology telah membentuk kolaborasi mendalam dengan Boyuan Chemical, melakukan kerja sama lintas sektor "bahan-kimia" pada bahan baku hulu kunci seperti iodida litium dan sulfida litium. Ini dianggap sebagai tonggak penting dalam industrialisasi elektrolit sulfida. LionGo New Energy, dengan peta jalan teknologi komprehensif yang mencakup "cair-hibrid padat-cair-padat," telah membangun parit industri elektrolit unik.
Sementara itu, Qingtao Energy, melalui inovasi bahan, telah mengembangkan elektrolit padat argyrodite O/F co-doped baru. Sambil mencapai peningkatan konduktivitas ionik, biaya bahan baku telah dikurangi menjadi 3,65% dari sistem tradisional, menghilangkan hambatan biaya dan stabilitas lingkungan untuk aplikasi skala besar sistem sulfida.
Terobosan Akademis Membuka Jalan Menuju Industrialisasi
Seiring industri mempercepat industrialisasi baterai padat, penelitian laboratorium juga berlangsung, fokus pada penyelesaian hambatan teknologi inti dari sumbernya dan memberikan dukungan krusial untuk mengatasi hambatan teknis kunci dalam menuju industrialisasi.
Mengenai tantangan kritis kontak antarmuka, tim yang dipimpin Huang Xuejie dari Institut Fisika, Akademi Ilmu Pengetahuan Tiongkok, baru-baru ini membuat terobosan besar. Tim memperkenalkan ion iodida ke dalam elektrolit sulfida untuk regulasi anion, mengembangkan "baterai lithium logam all-solid-state sulfida tanpa tekanan eksternal" pertama di dunia. Teknologi ini memungkinkan perbaikan sendiri dan kontak erat antara elektroda dan elektrolit tanpa tekanan eksternal, menawarkan solusi baru yang sangat menjanjikan dengan potensi produksi massal untuk mengatasi tantangan utama impedansi antarmuka solid-solid.
Sementara itu, solusi baru telah muncul untuk mengatasi tantangan konduktivitas ion dan kinerja suhu rendah. Tim yang dipimpin Sun Xueliang dari Universitas Teknologi Oriental Ningbo, bekerja sama dengan mitra internasional, secara inovatif mengembangkan elektrolit halida konduktivitas ultra-tinggi dan mengklarifikasi jalur transportasi tetrahedral kontinu tiga dimensi, memungkinkan pengoperasian pengisian stabil baterai all-solid-state dalam kondisi suhu ultra-rendah. Ini secara signifikan memperluas batas aplikasinya dalam skenario ekstrem seperti wilayah kutub di Bumi dan kedirgantaraan.
Kedua terobosan ini, masing-masing menargetkan hambatan inti "kontak antarmuka" dan "konduksi ion", menyuntikkan momentum inovasi orisinal terkini untuk mempercepat terobosan industri.
Prospek dan Tantangan Hadir Bersamaan
Dengan kemajuan kolaboratif industri, akademi, dan penelitian, prospek komersial baterai all-solid-state menjadi semakin jelas. Perusahaan riset EVTank memprediksi bahwa pengiriman baterai solid-state global akan mencapai 614 GWh pada 2030, dengan baterai all-solid-state menyumbang hampir 30%. Di balik perkiraan optimis ini adalah garis waktu industrialisasi yang jelas: baterai semi-solid-state telah mencapai pengiriman tingkat GWh dan secara bertahap menembus pasar kendaraan penumpang, sementara jadwal produksi massal untuk baterai all-solid-state umumnya dimajukan dari 2030 ke 2027, dengan beberapa perusahaan terkemuka bahkan memulai pekerjaan desain lini produksi.
Namun, industri tetap sangat menyadari tantangan teknis. Zhao Shengyu, Ketua Hymson Laser, menekankan bahwa menyelesaikan masalah antarmuka solid-solid dan stabilitas secara tuntas memerlukan baterai solid-state bergerak menuju semikonduktorisasi, pembentukan film tipis, dan struktur mikro-nano. Hanya melalui kontrol presisi hingga struktur atomis, stabilitas dan kemampuan kontrol dapat mencapai kondisi ideal—tujuan yang mungkin membutuhkan satu dekade lagi untuk diwujudkan. Yang Hongxin, Ketua dan CEO SVOLT Energy Technology, juga mengakui, "Proses dan peralatan terkait di bidang baterai all-solid-state masih jauh dari matang, dan masih ada kesenjangan signifikan sebelum produksi massal sejati dapat dicapai." Sikap hati-hati ini, seiring dengan perencanaan aktif, mencerminkan rasionalitas dan pragmatisme perkembangan industri.
Harap dicatat bahwa berita ini bersumber dari http://www.cbea.com/djgc/202510/034070.html dan diterjemahkan oleh SMM.
