Pada １２ September ２０２５， Kantor Pusat Kementerian Perhubungan menerbitkan "Pedoman Arah Aplikasi untuk Konstruksi Pilot Negara Transportasi Unggulan (２０２５)"， yang secara jelas mencakup １６ bidang aplikasi dan ５２ arah aplikasi， berfokus pada tugas inti seperti pembaruan infrastruktur transportasi， peningkatan kecerdasan， dan transformasi hijau。 Di antaranya， persyaratan spesifik diusulkan dalam area seperti aplikasi kapal bertenaga metanol， riset dan pengembangan kapal sel bahan bakar hidrogen， serta konstruksi stasiun pengisian hidrogen di sepanjang jalan tol， memberikan panduan aksi bagi pengembangan terintegrasi substitusi energi hijau dan infrastruktur di sektor transportasi。
Dokumen ini， berpusat pada tema "Transportasi Hijau" dan "Integrasi Energi"， menetapkan tujuan jelas di area seperti inovasi tenaga kapal dan konstruksi jaringan pengisian ulang energi jalan： mempromosikan aplikasi kapal energi baru di jalur air utama seperti jalur utama Sungai Yangtze dan Kanal Besar Beijing-Hangzhou， serta memajukan implementasi teknologi sel bahan bakar hidrogen dalam kapal transportasi； menyebarkan fasilitas pengisian ulang energi komprehensif seperti stasiun pengisian hidrogen di area layanan jalan tol， membangun sistem pendukung untuk koridor transportasi nol-karbon， dan meletakkan dasar bagi aplikasi skala besar hidrogen dalam skenario transportasi。
I。 Mempromosikan Aplikasi Skala Besar Kapal Metanol dan Sel Bahan Bakar Hidrogen di Jalur Air Utama
"Pedoman" mencantumkan "Pembaruan Peralatan Transportasi Hijau" sebagai arah inti， secara jelas mengidentifikasi "substitusi energi bersih" sebagai titik terobosan di sektor kapal， berfokus pada jalur air utama dan jenis kapal untuk memajukan implementasi teknologi。
DalamArea dan Skenario Aplikasi， ini berfokus pada area utama dengan lalu lintas angkutan barang berat dan sensitivitas ekologis seperti jalur air utama Sungai Yangtze， Kanal Besar Beijing-Hangzhou， dan jaringan jalur air Delta Sungai Mutiara， mengusulkan konstruksi "koridor pengiriman nol-emisi"。 Melalui kebijakan insentif seperti "prioritas penguncian jalur， prioritas berlabuh dan keberangkatan， prioritas pemuatan dan pembongkaran"， ini memandu adopsi kapal bertenaga listrik murni dan metanol； secara bersamaan， di area seperti kapal transportasi， kapal resmi， dan kapal layanan pelabuhan， ini secara eksplisit mempromosikan konstruksi dan penggunaan kapal bertenaga baterai， metanol， dan sel bahan bakar hidrogen， secara bersamaan mendukung konstruksi fasilitas pengisian (penukaran) dan pengisian bahan bakar untuk mengatasi "kecemasan jarak tempuh" dan "tantangan pengisian ulang energi" kapal energi baru。
DalamKolaborasi Teknologi dan Industri, dokumen tersebut menekankan keterkaitan "industri-akademi-riset-aplikasi". Di satu sisi, mendorong aplikasi skala besar kapal gas alam cair dan pembangunan kapasitas bunker pantai; di sisi lain, mendorong pengembangan jenis kapal hemat energi, memasukkan kapal sel bahan bakar hidrogen ke dalam lingkup utama "R&D peralatan hijau", memverifikasi kematangan teknologi melalui proyek percontohan, mengumpulkan data dan pengalaman untuk promosi industri berikutnya, serta membantu mencapai target pengurangan emisi karbon di sektor kapal.
II. Membangun Sistem Infrastruktur "Stasiun Pengisian Hidrogen + Pengisian Energi Beragam" di Jaringan Jalan Tol
Menanggapi kebutuhan "transformasi hijau" di sektor angkutan jalan, "Panduan" menggunakan "pembangunan koridor angkutan nol karbon untuk truk berat listrik" sebagai langkah kunci, secara eksplisit memasukkan stasiun pengisian hidrogen ke dalam jaringan pengisian energi komprehensif jalan tol, membentuk tata letak terpadu "pengisian + penukaran baterai + pengisian hidrogen + ESS".
Dalam hal tata letak pembangunan fasilitas, diusulkan untuk membangun stasiun pengisian truk berat energi baru skala besar (termasuk stasiun pengisian cepat dan ultra-cepat), stasiun penukaran baterai, stasiun pengisian hidrogen, dan fasilitas terintegrasi ESS / PV+ESS+pengisian, dengan mengandalkan area layanan jalan tol, pintu masuk, dan keluar, serta simpul transportasi lainnya. Tujuannya adalah membentuk jaringan pengisian energi koridor transportasi nol karbon komprehensif dan lintas wilayah untuk jalan tol, mengatasi masalah "pengisian energi jarak jauh yang sulit" untuk truk berat energi baru. Misalnya, di sepanjang rute khusus untuk kargo massal seperti batubara dan bijih, prioritas akan diberikan pada tata letak stasiun pengisian hidrogen, melayani kebutuhan jarak tempuh panjang dan kapasitas muatan tinggi truk berat sel bahan bakar hidrogen.
Dalam hal dukungan operasi dan standar, dokumen tersebut juga mendorong pembangunan "lingkungan lunak": di satu sisi, memajukan pembentukan bank baterai untuk penukaran baterai truk berat dan platform layanan operasi terintegrasi untuk pengisian energi truk berat energi baru, meningkatkan efisiensi utilisasi fasilitas melalui "penjadwalan terpadu dan pengisian energi bersama"; di sisi lain, memperkenalkan standar teknis untuk akuntansi dan sertifikasi jejak karbon truk berat energi baru, mengembangkan metodologi pengurangan karbon, serta memasukkan manfaat pengurangan emisi truk berat sel bahan bakar hidrogen ke dalam sistem perdagangan pasar karbon, mempercepat komersialisasi teknologi melalui insentif ekonomi.
ＩＩＩ． Ｍｅｋａｎｉｓｍｅ Ｊａｍｉｎａｎ Ｋｅｂｉｊａｋａｎ ｕｎｔｕｋ Ｐｅｍｂａｎｇｕｎａｎ Ｈｉｊａｕ ｍｅｌａｌｕｉ Ｉｎｔｅｇｒａｓｉ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｓｉ ｄａｎ Ｅｎｅｒｇｉ
Ｕｎｔｕｋ ｍｅｍａｓｔｉｋａｎ ｐｅｎｅｒａｐａｎ ｔｅｋｎｏｌｏｇｉ ｈｉｊａｕ ｓｅｐｅｒｔｉ ｍｅｔａｎｏｌ ｄａｎ ｈｉｄｒｏｇｅｎ ｄｉ ｓｅｋｔｏｒ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｓｉ， Ｐｅｄｏｍａｎ ｍｅｍｂａｎｇｕｎ ｓｉｓｔｅｍ ｊａｍｉｎａｎ ｄａｒｉ ｔｉｇａ ｄｉｍｅｎｓｉ： ＂ｉｎｏｖａｓｉ ｍｅｋａｎｉｓｍｅ，＂ ＂ｋｏｌａｂｏｒａｓｉ ｌｉｎｔａｓ ｌｅｍｂａｇａ，＂ ｄａｎ ＂ｋｅｒｊａｓａｍａ ｉｎｔｅｒｎａｓｉｏｎａｌ，＂ ｕｎｔｕｋ ｍｅｎｇｈｕｂｕｎｇｋａｎ ｓｅｌｕｒｕｈ ｒａｎｔａｉ ＂ｔｅｋｎｏｌｏｇｉ － ｐｒａｓａｒａｎａ － ｏｐｅｒａｓｉ．＂
Ｄａｌａｍ ｈａｌ ｍｅｋａｎｉｓｍｅ ｐｅｎｇｅｍｂａｎｇａｎ ｉｎｔｅｇｒａｓｉ， ＂ｉｎｔｅｇｒａｓｉ ｐｅｒｋｅｍｂａｎｇａｎ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｓｉ ｄａｎ ｅｎｅｒｇｉ＂ ｄｉｃａｎｔｕｍｋａｎ ｓｅｂａｇａｉ ｂｉｄａｎｇ ｐｅｎｅｒａｐａｎ ｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎ， ｍｅｎｇａｊｕｋａｎ ｐｅｍｂａｎｇｕｎａｎ ｐｒｏｙｅｋ ｔｅｒｉｎｔｅｇｒａｓｉ ＂ｓｕｍｂｅｒ－ｊａｒｉｎｇａｎ－ｂｅｂａｎ－ｐｅｎｙｉｍｐａｎａｎ ｅｎｅｒｇｉ－ｐｅｎｇｉｓｉａｎ，＂ ｍｅｍａｊｕｋａｎ ｉｎｔｅｒｋｏｎｅｋｓｉ ａｎｔａｒａ ｐｒａｓａｒａｎａ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｓｉ ｄａｎ ｊａｒｉｎｇａｎ ｅｎｅｒｇｉ． Ｍｉｓａｌｎｙａ， ｄｉ ｐｅｌａｂｕｈａｎ ｄａｎ ｋａｗａｓａｎ ｌｏｇｉｓｔｉｋ， ｐｅｍｂａｎｇｋｉｔａｎ ｌｉｓｔｒｉｋ ＰＶ ｄａｎ ａｎｇｉｎ ｔｅｒｓｅｂａｒ ｄａｐａｔ ｌａｎｇｓｕｎｇ ｍｅｎｙｕｐｌａｉ ｅｎｅｒｇｉ ｋｅ ｆａｓｉｌｉｔａｓ ｐｅｎｇｉｓｉａｎ ｂａｈａｎ ｂａｋａｒ ｋａｐａｌ ｍｅｔａｎｏｌ ｄａｎ ｓｔａｓｉｕｎ ｐｅｎｇｉｓｉ ｈｉｄｒｏｇｅｎ， ｍｅｎｃａｐａｉ ＂ｐｒｏｄｕｋｓｉ ｄａｎ ｐｅｎｇｇｕｎａａｎ ｅｎｅｒｇｉ ｂｅｒｓｉｈ ｌｏｋａｌ，＂ ｍｅｎｕｒｕｎｋａｎ ｅｍｉｓｉ ｋａｒｂｏｎ ｓｅｐａｎｊａｎｇ ｒａｎｔａｉ．
Ｄｉ ｂｉｄａｎｇ ｋｏｌａｂｏｒａｓｉ ｌｉｎｔａｓ ｌｅｍｂａｇａ， ｄｉｊｅｌａｓｋａｎ ｂａｈｗａ ｂｅｒｂａｇａｉ ｌｅｍｂａｇａ ｔｅｒｍａｓｕｋ Ｄｅｐａｒｔｅｍｅｎ Ｐｅｒｅｎｃａｎａａｎ Ｋｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｆ ｄａｎ Ｄｅｐａｒｔｅｍｅｎ Ｌａｙａｎａｎ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｓｉ Ｋｅｍｅｎｔｅｒｉａｎ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｓｉ ｈａｒｕｓ ｍｅｍｉｍｐｉｎ， ｂｅｒｓａｍａ ｄｅｎｇａｎ ｄｅｐａｒｔｅｍｅｎ ｅｎｅｒｇｉ ｄａｎ ｌｉｎｇｋｕｎｇａｎ ｈｉｄｕｐ ｕｎｔｕｋ ｍｅｎｙｕｓｕｎ ｋｅｂｉｊａｋａｎ ｐｅｎｄｕｋｕｎｇ． Ｃｏｎｔｏｈｎｙａ， ｍｅｎｅｔａｐｋａｎ ＂ｊａｌｕｒ ｈｉｊａｕ＂ ｕｎｔｕｋ ｐｅｎｇａｊｕａｎ ｐｅｒｓｅｔｕｊｕａｎ ｌａｈａｎ ｓｔａｓｉｕｎ ｐｅｎｇｉｓｉ ｈｉｄｒｏｇｅｎ， ｄｉｓｋｏｎ ｈａｒｇａ ｌｉｓｔｒｉｋ ／ ｇａｓ， ｄａｎ ｐｅｎｇａｊｕａｎ ｓｕｂｓｉｄｉ， ｍｅｎｙｅｌｅｓａｉｋａｎ ｍａｓａｌａｈ ｔｅｒｋａｉｔ ｐｒｏｓｅｄｕｒ ｐｅｒｓｅｔｕｊｕａｎ ｌｉｎｔａｓ ｓｅｋｔｏｒ ｙａｎｇ ｒｕｍｉｔ ｄａｎ ｓｔａｎｄａｒ ｙａｎｇ ｔｉｄａｋ ｋｏｎｓｉｓｔｅｎ； ｓｅｃａｒａ ｂｅｒｓａｍａａｎ， ｍｅｎｄｏｒｏｎｇ ｄａｅｒａｈ ｕｎｔｕｋ ｍｅｎｇａｊｕｋａｎ ｐｒｏｇｒａｍ ｐｅｒｃｏｂａａｎ ｂｅｒｄａｓａｒｋａｎ ｋｅｋａｙａａｎ ｓｕｍｂｅｒ ｄａｙａ ｍｅｒｅｋａ， ｓｅｐｅｒｔｉ ｆｏｋｕｓ ｐａｄａ ｐｅｎｇｅｍｂａｎｇａｎ ｔｒｕｋ ｂｅｒａｔ ｓｅｌ ｂａｈａｎ ｂａｋａｒ ｈｉｄｒｏｇｅｎ ｄａｎ ｓｔａｓｉｕｎ ｐｅｎｇｉｓｉ ｈｉｄｒｏｇｅｎ ｄｉ ｗｉｌａｙａｈ ｐｅｎｇｈａｓｉｌ ｂａｔｕｂａｒａ ｕｔａｍａ， ｓｅｒｔａ ｍｅｍｐｒｉｏｒｉｔａｓｋａｎ ｐｅｍｂａｎｇｕｎａｎ ｋａｐａｌ ｍｅｔａｎｏｌ ｄａｎ ｆａｓｉｌｉｔａｓ ｐｅｎｇｉｓｉａｎ ｐｅｌａｂｕｈａｎ ｄｉ ｄａｅｒａｈ ｐｅｓｉｓｉｒ．
Ｄａｌａｍ ｈａｌ ｋｅｒｊａｓａｍａ ｉｎｔｅｒｎａｓｉｏｎａｌ ｄａｎ ｅｋｓｐｏｒ ｓｔａｎｄａｒ， ｍｅｓｋｉｐｕｎ ｄｏｋｕｍｅｎ ｔｉｄａｋ ｌａｎｇｓｕｎｇ ｍｅｎｙｅｂｕｔｋａｎ ｋｅｒｊａｓａｍａ ｉｎｔｅｒｎａｓｉｏｎａｌ， ｄｉａｒａｈｋａｎ ｕｎｔｕｋ ｍｅｍａｊｕｋａｎ ｋｏｎｖｅｒｓｉ ｓｔａｎｄａｒ ｈｉｊａｕ ｐｅｌａｂｕｈａｎ ｄａｎ ｐｅｌａｙａｒａｎ Ｃｉｎａ （ｓｅｐｅｒｔｉ ｐｅｒａｔｕｒａｎ ｏｐｅｒａｓｉ ｋｅａｍａｎａｎ ｋａｐａｌ ｍｅｔａｎｏｌ ｄａｎ ｓｔａｎｄａｒ ｋｏｎｓｔｒｕｋｓｉ ｓｔａｓｉｕｎ ｐｅｎｇｉｓｉ ｈｉｄｒｏｇｅｎ） ｍｅｌａｌｕｉ ｌｅｍｂａｇａ ｉｎｔｅｒｎａｓｉｏｎａｌ， ｍｅｌｅｔａｋｋａｎ ｄａｓａｒ ｕｎｔｕｋ ＂ｇｏ ｉｎｔｅｒｎａｓｉｏｎａｌ＂ ｐｅｒａｌａｔａｎ ｄａｎ ｔｅｋｎｏｌｏｇｉ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｓｉ ｍｅｔａｎｏｌ ｄａｎ ｈｉｄｒｏｇｅｎ Ｃｉｎａ ｓｅｌａｎｊｕｔｎｙａ．Misalnya, dalam kerja sama pelabuhan di negara-negara Jalur dan Sabuk, mendorong model konstruksi kapal sel bahan bakar hidrogen dan stasiun pengisian hidrogen Tiongkok.
Penerbitan "Pedoman Arahan Aplikasi Percontohan dalam Membangun Negara Transportasi yang Kuat (2025)" menandai transisi transformasi hijau di sektor transportasi dari "eksplorasi titik tunggal" menjadi "kemajuan sistematis." Dengan berfokus pada teknologi mutakhir seperti metanol dan energi hidrogen, dikombinasikan dengan demonstrasi percontohan di wilayah dan skenario kunci, hal ini akan mempercepat penggantian energi bersih dalam peralatan transportasi dan peningkatan infrastruktur. Ini memberikan dukungan kritis untuk mencapai tujuan "dua karbon" sekaligus menciptakan peluang pasar jangka panjang untuk rantai industri terkait (seperti pembangunan kapal metanol, penelitian dan pengembangan sel bahan bakar hidrogen, serta produksi peralatan stasiun pengisian hidrogen).
