【Analisis SMM】Tinjauan Mendalam Pasar Daur Ulang Baterai Lithium Semester Pertama 2025 dan Outlook Semester Kedua (2)

ＩＩＩ．　Ｔｉｎｊａｕａｎ　Ｋｅｂｉｊａｋａｎ　Ｕｔａｍａ

Ｐａｄａ　２０　Ｊａｎｕａｒｉ，　Ｓｔａｔｅ　Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ　ｆｏｒ　Ｍａｒｋｅｔ　Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ　（ＳＡＭＲ）　ｄａｎ　Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ　Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｃｈｉｎａ　（ＳＡＣ）　ｍｅｒｉｌｉｓ　ＧＢ／Ｔ　４５２０３－２０２４　“Ｂｌａｃｋ　Ｍａｓｓ　Ｄａｕｒ　Ｕｌａｎｇ　ｕｎｔｕｋ　Ｂａｔｅｒａｉ　Ｌｉｔｉｕｍ－Ｉｏｎ”。　Ｓｐｅｓｉｆｉｋａｓｉ　ｉｎｉ　ｍｅｒｉｎｃｉｋａｎ　ｂｅｒｂａｇａｉ　ｐｅｒｓｙａｒａｔａｎ　ｄａｎ　ｋｅｔｅｎｔｕａｎ　ｕｎｔｕｋ　ｂｌａｃｋ　ｍａｓｓ　ｄａｕｒ　ｕｌａｎｇ　ｙａｎｇ　ｄｉｇｕｎａｋａｎ　ｄａｌａｍ　ｂａｔｅｒａｉ　ｌｉｔｉｕｍ－ｉｏｎ，　ｔｅｒｍａｓｕｋ　ｋｏｍｐｏｓｉｓｉ　ｋｉｍｉａ　ｓｐｅｓｉｆｉｋ，　ｓｔａｎｄａｒ　ｐｅｎｅｒｉｍａａｎ　ｄａｎ　ｐｅｍｅｒｉｋｓａａｎ，　ｐｅｎｇａｍｂｉｌａｎ　ｃｏｎｔｏｈ　ｄａｎ　ｐｅｒｓｉａｐａｎ　ｓａｍｐｅｌ，　ｋｅｍａｓａｎ，　ｓｅｒｔａ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｓｉ。　Ｐｏｉｎ　ｐｅｎｔｉｎｇ　ｙａｎｇ　ｍｅｎｏｎｊｏｌ　ｄｉｂａｎｄｉｎｇｋａｎ　ｄｅｎｇａｎ　ｒａｎｃａｎｇａｎ　ａｗａｌ　ｙａｎｇ　ｄｉｒｉｌｉｓ　ｐａｄａ　Ｊｕｎｉ　２０２４　ａｄａｌａｈ　ｓｅｂａｇａｉ　ｂｅｒｉｋｕｔ：　Ｖｅｒｓｉ　ｉｎｉ　ｍｅｎｇｋｌａｓｉｆｉｋａｓｉｋａｎ　ｂｌａｃｋ　ｍａｓｓ　ｄａｕｒ　ｕｌａｎｇ　ｍｅｎｊａｄｉ　ｄｕａ　ｊｅｎｉｓ　ｄａｎ　ｄｕａ　ｔｉｎｇｋａｔ　ｂｅｒｄａｓａｒｋａｎ　ｋａｎｄｕｎｇａｎ　ｎｉｋｅｌ，　ｋｏｂａｌｔ，　ｌｉｔｉｕｍ，　ｄａｎ　ｐｅｎｃｅｍａｒ。　Ｉｎｉ　ｍｅｎａｍｂａｈ　ｐｅｒｓｙａｒａｔａｎ　ｕｎｔｕｋ　ｆｌｕｏｒｉｄａ　ｌａｒｕｔ　ａｉｒ　ｄａｎ　ｍｅｎｅｔａｐｋａｎ　ｂａｔａｓ　ｋａｎｄｕｎｇａｎ　ｕｎｔｕｋ　ｋｏｍｐｏｎｅｎ　ｋｉｍｉａ　ｓｅｐｅｒｔｉ　ｂｅｓｉ，　ｆｏｓｆｏｒ，　ｄａｎ　ｍａｎｇａｎ。　Ｓｅｃａｒａ　ｋｅｓｅｌｕｒｕｈａｎ，　ｓｐｅｓｉｆｉｋａｓｉ　ｂａｒｕ　ｉｎｉ　ｍｅｍｂｅｒｉｋａｎ　ｐａｎｄｕａｎ　ｄａｎ　ｓｔａｎｄａｒ　ｙａｎｇ　ｌｅｂｉｈ　ｔｅｒｐｅｒｉｎｃｉ　ｄａｎ　ｓｐｅｓｉｆｉｋ　ｂａｇｉ　ｉｎｄｕｓｔｒｉ　ｐｅｍａｎｆａａｔａｎ　ｍｅｎｙｅｌｕｒｕｈ　ｂａｔｅｒａｉ　ｌｉｓｔｒｉｋ　ｂｅｋａｓ　ｄａｒｉ　ｋｅｎｄａｒａａｎ　ｅｎｅｒｇｉ　ｂａｒｕ，　ｙａｎｇ　ｂｅｒｋｏｎｔｒｉｂｕｓｉ　ｐａｄａ　ｐｅｒｋｅｍｂａｎｇａｎ　ｉｎｄｕｓｔｒｉ　ｙａｎｇ　ｓｅｈａｔ。

Ｐａｄａ　１３　Ｆｅｂｒｕａｒｉ，　ｕｎｔｕｋ　ｍｅｍｕｄａｈｋａｎ　ｐｒｏｇｒａｍ　ｔｅｒｍ　ｏｆ　ｔｒａｄｅ－ｉｎ　ｍｏｂｉｌ　２０２５　ｄａｎ　ｍｅｍｂｕａｔ　ｋｏｎｓｕｍｅｎ　ｌｅｂｉｈ　ｍｕｄａｈ　ｍｅｎｇａｊｕｋａｎ　ｐｅｒｍｏｈｏｎａｎ　ｓｕｂｓｉｄｉ，　ｄａｎ　ｓｅｓｕａｉ　ｄｅｎｇａｎ　“Ｓｕｒａｔ　Ｅｄａｒａｎ　ｄａｒｉ　Ｓｅｋｒｅｔａｒｉａｔ　Ｋｅｍｅｎｔｅｒｉａｎ　Ｐｅｒｄａｇａｎｇａｎ　ｄａｎ　Ｔｕｊｕｈ　Ｌｅｍｂａｇａ　Ｌａｉｎｎｙａ　ｔｅｎｔａｎｇ　Ｍｅｌａｋｕｋａｎ　Ｐｅｋｅｒｊａａｎ　ｙａｎｇ　Ｂａｉｋ　ｄａｌａｍ　Ｐｒｏｇｒａｍ　Ｔｅｒｍ　ｏｆ　Ｔｒａｄｅ－Ｉｎ　Ｍｏｂｉｌ　２０２５”　（Ｓｈａｎｇ　Ｂａｎ　Ｘｉａｏ　Ｆｅｉ　Ｈａｎ　［２０２５］　Ｎｏｍｏｒ　８，　ｓｅｔｅｒｕｓｎｙａ　ｄｉｓｅｂｕｔ　“Ｓｕｒａｔ　Ｅｄａｒａｎ”），　ｔｕｊｕａｎ　ｒｅｖｉｓｉ　ｉｎｉ　ａｄａｌａｈ　ｕｎｔｕｋ　ｍｅｎｉｎｇｋａｔｋａｎ　ｕｐａｙａ　ｍｅｍｐｒｏｍｏｓｉｋａｎ　ｐｅｍｐｅｒｂａｒｕａｎ　ｐｅｒａｌａｔａｎ，　ｍｅｌｕａｓ　ｄｕｋｕｎｇａｎ　ｕｎｔｕｋ　ｔｅｒｍ　ｏｆ　ｔｒａｄｅ－ｉｎ　ｂａｒａｎｇ　ｋｏｎｓｕｍｅｎ，　ｄａｎ　ｍｅｒｃｅｐａｔｋａｎ　ｐｅｎｉｎｇｋａｔａｎ　ｔｉｎｇｋａｔ　ｄａｕｒ　ｕｌａｎｇ　ｄａｎ　ｐｅｍａｎｆａａｔａｎ　ｓｉｒｋｕｌｅｒ。　Ｐｏｉｎ　ｕｔａｍａ　ｙａｎｇ　ｐｅｎｔｉｎｇ　ａｄａｌａｈ　ｓｅｂａｇａｉ　ｂｅｒｉｋｕｔ：　１．　Ｍｅｌｕａｓ　ｌｉｎｇｋｕｐ　ｋｅｎｄａｒａａｎ　ｂｅｋａｓ：　Ｊａｎｇｋａｕａｎ　ｋｅｎｄａｒａａｎ　ｂｅｋａｓ　ｙａｎｇ　ｍｅｍｅｎｕｈｉ　ｓｙａｒａｔ　ｕｎｔｕｋ　ｓｕｂｓｉｄｉ　ｓｃｒａｐ－ａｎｄ－ｒｅｎｅｗａｌ　ｄｉｐｅｒｌｕａｓ　ｄａｒｉ　ｍｏｂｉｌ　ｐｅｎｕｍｐａｎｇ　ｂｅｒｂａｈａｎ　ｂａｋａｒ　ｙａｎｇ　ｍｅｍｅｎｕｈｉ　ｓｔａｎｄａｒ　ｅｍｉｓｉ　Ｃｈｉｎａ　Ｎａｓｉｏｎａｌ　ＩＩＩ　ｄａｎ　ｄｉ　ｂａｗａｈｎｙａ　ｍｅｎｊａｄｉ　ｔｅｒｍａｓｕｋ　ｍｏｂｉｌ　ｐｅｎｕｍｐａｎｇ　ｂｅｒｂａｈａｎ　ｂａｋａｒ　ｙａｎｇ　ｍｅｍｅｎｕｈｉ　ｓｔａｎｄａｒ　ｅｍｉｓｉ　Ｃｈｉｎａ　Ｎａｓｉｏｎａｌ　ＩＶ。　Ｂａｔａｓ　ｗａｋｔｕ　ｐｅｎｄａｆｔａｒａｎ　ｕｎｔｕｋ　ｍｏｂｉｌ　ｐｅｎｕｍｐａｎｇ　ｅｎｅｒｇｉ　ｂａｒｕ　ｙａｎｇ　ｍｅｍｅｎｕｈｉ　ｓｙａｒａｔ　ｔｅｒｍ　ｏｆ　ｔｒａｄｅ－ｉｎ　ｄｉｐｅｒｐａｎｊａｎｇ　ｄａｒｉ　ｓｅｂｅｌｕｍ　３０　Ａｐｒｉｌ　２０１８　ｍｅｎｊａｄｉ　ｓｅｂｅｌｕｍ　３１　Ｄｅｓｅｍｂｅｒ　２０１８。　２．　Ｍｅｎｙｅｓｕａｉｋａｎ　ｐｅｒｓｙａｒａｔａｎ　ｌａｍａ　ｋｅｐｅｍｉｌｉｋａｎ　ｋｅｎｄａｒａａｎ：　Ｂａｇｉ　ｋｏｎｓｕｍｅｎ　ｙａｎｇ　ｍｅｎｇａｊｕｋａｎ　ｓｕｂｓｉｄｉ　ｓｃｒａｐ－ａｎｄ－ｒｅｎｅｗａｌ　ｍｏｂｉｌ，　ｋｅｎｄａｒａａｎ　ｙａｎｇ　ａｋａｎ　ｄｉｓｃｒａｐ　ｈａｒｕｓ　ｔｅｌａｈ　ｔｅｒｄａｆｔａｒ　ａｔａｓ　ｎａｍａ　ｍｅｒｅｋａ　ｓｅｂｅｌｕｍ　８　Ｊａｎｕａｒｉ　２０２５。　３．　Ｍｅｎｉｎｇｋａｔｋａｎ　ｓｔａｎｄａｒ　ｓｕｂｓｉｄｉ　ｐｅｎｇｇａｎｔｉａｎ　ｍｏｂｉｌ：　Ｋｏｎｓｕｍｅｎ　ｐｅｒｏｒａｎｇａｎ　ｙａｎｇ　ｍｅｎｇａｌｉｈｋａｎ　ｍｏｂｉｌ　ｐｅｎｕｍｐａｎｇ　ｙａｎｇ　ｔｅｒｄａｆｔａｒ　ａｔａｓ　ｎａｍａ　ｍｅｒｅｋａ　ｄａｎ　ｍｅｍｂｅｌｉ　ｍｏｂｉｌ　ｐｅｎｕｍｐａｎｇ　ｅｎｅｒｇｉ　ｂａｒｕ　ｂｅｒｈａｋ　ｍｅｎｄａｐａｔｋａｎ　ｓｕｂｓｉｄｉ　ｈｉｎｇｇａ　１５，０００　ＲＭＢ　ｐｅｒ　ｋｅｎｄａｒａａｎ；　ｙａｎｇ　ｍｅｍｂｅｌｉ　ｍｏｂｉｌ　ｐｅｎｕｍｐａｎｇ　ｂｅｒｂａｈａｎ　ｂａｋａｒ　ｂｅｒｈａｋ　ｍｅｎｄａｐａｔｋａｎ　ｓｕｂｓｉｄｉ　ｈｉｎｇｇａ　１３，０００　ＲＭＢ　ｐｅｒ　ｋｅｎｄａｒａａｎ。

Pada １０ Juni， Kementerian Ekologi dan Lingkungan Hidup Republik Rakyat Tiongkok secara resmi merilis "Pengumuman Publik tentang Pengaturan Hal-Hal Terkait Impor Bahan Baku Black Mass Daur Ulang dan Baja Daur Ulang untuk Baterai Lithium-Ion" (Nomor Indeks Dokumen： ００００１４６７２／２０２５－００２１９)． Dokumen ini menetapkan kode komoditas bea cukai ３８２４９９９９９６ untuk bahan baku black mass daur ulang baterai lithium-ion， dan pengumuman ini akan berlaku efektif mulai １ Agustus ２０２５． Dinyatakan bahwa bahan baku black mass daur ulang untuk baterai lithium-ion yang memenuhi standar yang ditetapkan tidak dianggap sebagai limbah padat dan dapat diimpor secara bebas． Selanjutnya， bahan baku black mass daur ulang tidak boleh dicampur dengan kategori bahan baku daur ulang lainnya， dan jenis bahan baku daur ulang yang berbeda tidak diperbolehkan untuk dideklarasikan di bawah formulir pabean yang sama．

IV． Prospek Pasokan dan Permintaan H２：

Skala teoretis yang diharapkan dari baterai akhir masa pakai untuk pasar daur ulang black mass global pada tahun ２０２５ diproyeksikan mencapai ３３０ GWh， dan nilai teoretis ini diperkirakan akan melebihi １，０００ GWh pada tahun ２０３０ (mewakili Tingkat Pertumbuhan Tahunan Gabungan sebesar ２４，８％)． Pertumbuhan di masa depan terutama akan berasal dari peningkatan besar-besaran baterai pensiun dari kendaraan listrik dan kendala peraturan seperti Peraturan Baterai Baru UE． Mengambil contoh tahun ２０２５， daur ulang baterai lithium Tiongkok saat ini menyumbang lebih dari ７０％ dari pasar global． Setelah lebih dari satu dekade pengembangan， terdapat lebih dari ２００ perusahaan daur ulang baterai lithium domestik， mencakup berbagai segmen dan proses dalam rantai industri， termasuk pembongkaran kendaraan， penghancuran／penggilingan， pengolahan hidrometalurgi， dan perbaikan fisik． Dengan pelonggaran kebijakan nasional terkait yang dimulai pada Agustus， memungkinkan black mass luar negeri yang memenuhi syarat untuk diimpor dan diekspor secara bebas， semakin banyak perhatian diberikan pada skala dan harga black mass luar negeri． Pada tahun ２０２５， total volume baterai akhir masa pakai di Eropa dan Amerika Utara diperkirakan mencapai ７０ GWh， menyumbang sekitar ２０％ dari total global． Namun， karena standar lingkungan setempat yang ketat， wilayah-wilayah ini hanya memiliki beberapa perusahaan penghancur dan sejumlah kecil lini hidrometalurgi dalam tahap uji coba． Sebagian besar baterai bekas mengalir ke Asia Tenggara， Korea Selatan， dan wilayah lain yang berfungsi sebagai pusat perdagangan black mass untuk pembongkaran dan pemrosesan penghancuran／penggilingan．

Secara keseluruhan, pasokan daur ulang baterai lithium, baik di dalam maupun luar negeri, secara bertahap meningkat, dan diperkirakan pasokan daur ulang baterai lithium akan terus tumbuh pada paruh kedua tahun ini.