Raksasa Baterai Lithium Incar Pasar Sepeda Motor, Standar Nasional Baru Pacu Restrukturisasi Industri

Transisi ke baterai lithium menjadi jalur tak terhindarkan bagi peningkatan industri roda dua.

Pada 1 September, dengan implementasi resmi standar nasional wajib "Spesifikasi Teknis Keselamatan Sepeda Listrik" (GB17761-2024), proses ini akan semakin dipercepat.

Standar baru ini menetapkan persyaratan lebih ketat untuk indikator kunci seperti berat kendaraan dan keamanan baterai: kendaraan non-asam timbal harus mengontrol berat total secara ketat ≤55 kg; baterai lithium harus lulus uji penetrasi paku, memastikan tidak ada kebakaran atau ledakan dalam kondisi short-circuit internal ekstrem; retardansi api ditingkatkan, membatasi komponen plastik tidak lebih dari 5,5% dari total massa kendaraan; serta paket baterai, pengontrol, dan pembatas kecepatan mengadopsi persyaratan anti-pemalsuan "terintegrasi tiga-dalam-satu". Ini menjadi momen pembeda, mempercepat penggantian baterai asam timbal tradisional dengan baterai lithium berkualitas tinggi dan mendorong seluruh industri menuju transformasi yang lebih aman, efisien, dan cerdas.

Menanggapi sinyal kebijakan yang jelas dan peluang pasar besar yang dibuka oleh standar baru, produsen baterai lithium dengan cepat bergerak untuk memperluas kehadiran mereka.

Pertengahan Agustus, Gotion High-tech, melalui anak perusahaannya Hefei Gotion Jitamei, bermitra dengan Lujiang High-Tech Zone untuk secara resmi memasuki pasar baterai daya kecil, termasuk roda dua listrik, dengan tujuan menjadikannya "pilar pertumbuhan ketiga" perusahaan setelah baterai daya dan bisnis ESS.

Gotion High-tech bukanlah produsen baterai pertama yang memasuki pasar roda dua listrik. Sebelumnya, perusahaan baterai tingkat atas seperti CATL, EVE, BYD, dan Farasis Energy telah lebih dulu masuk industri roda dua listrik.

Meskipun baterai asam timbal lama mendominasi pasar roda dua listrik dengan harga satuan relatif rendah, banyak raksasa lithium tertarik ke sektor ini. Jelas, ini bukan sekadar perluasan bisnis sederhana tetapi langkah strategis menargetkan pasar pertumbuhan besar dari peralihan "timbal-ke-lithium" di kendaraan roda dua. Raksasa lithium memindahkan "medan pertempuran" mereka dari roda empat ke roda dua, menandai dimulainya perombakan industri yang mendalam.

Sebenarnya, masuknya raksasa baterai lithium ke sektor roda dua listrik bukanlah tindakan ikut-ikutan buta, melainkan pilihan wajib yang didorong oleh konvergensi kebijakan, permintaan pasar, dan kemajuan teknologi.

Pertama, standar nasional baru untuk sepeda listrik telah membuka jendela kebijakan pasti untuk peralihan dari timbal ke lithium. Persyaratan lebih ketat standar ini pada berat kendaraan, keamanan baterai, dan tahan api membatasi baterai timbal-asam tradisional, sementara baterai lithium—dengan kepadatan energi lebih tinggi, keamanan lebih baik, dan umur lebih panjang—muncul sebagai solusi teknis yang lebih mematuhi.

Data pasar sepenuhnya menunjukkan potensi besar tren penggantian ini. Hingga akhir 2024, kepemilikan roda dua listrik di China mencapai sekitar 425 juta unit, dengan model baterai lithium menyumbang kurang dari 10%. Pada 2024, penjualan nasional roda dua listrik total sekitar 49,5 juta unit, di mana model baterai lithium mewakili sekitar 30%. Selain itu, di semester pertama tahun ini, penjualan domestik kendaraan roda dua dengan baterai lithium naik lebih dari 40% YoY, menjadikannya salah satu segmen dengan pertumbuhan tercepat di industri baterai lithium. Ini menunjukkan baik ruang penggantian yang luas maupun percepatan penetrasi lithium di pasar roda dua.

Harap dicatat bahwa berita ini bersumber dari http://www.cbea.com/djgc/202509/346355.html dan diterjemahkan oleh SMM.