I. Tinjauan Kebijakan: Dinamika Kebijakan Hidrogen
(1) Kebijakan Dalam Negeri
Provinsi Hainan:telah menerbitkan Rencana Aksi Tiga Tahun untuk Mempercepat Pembentukan Sistem Industri Modern dengan Karakteristik dan Keunggulan Hainan (2025-2027). Dokumen tersebut mengusulkan perluasan industri energi laut baru dengan merencanakan dan mempromosikan proyek demonstrasi terintegrasi untuk produksi dan pengisian bahan bakar hidrogen/metanol dari tenaga angin laut. Tujuannya adalah untuk mengembangkan peralatan teknik laut khusus, meningkatkan kemampuan pengujian peralatan minyak dan gas laut dalam, serta memproduksi secara lokal instrumen pengeboran, pohon Natal bawah laut, dan produk layanan ladang minyak bernilai tinggi lainnya. Rencana tersebut juga bertujuan untuk meningkatkan inovasi teknologi laut, menjadikan Hainan sebagai pusat untuk platform R&D, pengujian, dan produksi percontohan teknologi laut dalam "Laut Cerdas". Provinsi tersebut mendukung Haikou dalam mengembangkan kluster manufaktur hijau yang berfokus pada sektor kendaraan listrik baru, perlindungan lingkungan, dan larangan plastik. Dengan memanfaatkan sumber daya angin laut di sepanjang pantai barat pulau tersebut, provinsi tersebut bertujuan untuk mencapai output lebih dari 12,5 miliar yuan untuk kluster industri energi bersih Changjiang dan mencapai lebih dari 87% pangsa kapasitas energi bersih pada tahun 2027.
Provinsi Anhui:telah menerbitkan Pemberitahuan tentang Penerapan Bebas Biaya Tol untuk Kapal Energi Baru di Saluran Jianghuai. Berlaku mulai 1 Agustus 2025 hingga 31 Desember 2027, kebijakan tersebut memberikan pembebasan biaya tol untuk kapal energi baru yang berlayar di Saluran Jianghuai (termasuk Bagian Sambungan Jianghuai, Jalur Danau Caizi, Jalur Sungai Zhaoxi, dan Jalur Heyu). Kapal yang memenuhi syarat harus memenuhi persyaratan jenis energi dan tingkat substitusi berikut sesuai dengan standar nasional: Kapal dengan bahan bakar tunggal: bertenaga LNG, metanol, hidrogen, atau amonia; bertenaga baterai murni (tidak termasuk baterai timbal-asam). Kapal dengan bahan bakar ganda: LNG-diesel dengan tingkat substitusi bahan bakar ≥60%; metanol-diesel dengan tingkat substitusi ≥50%. Kapal yang memenuhi syarat menikmati bebas biaya tol tanpa memperhatikan kondisi muatan.
Analisis Kebijakan:
1. Hainan – Membangun Pusat Rantai Industri Hidrogen Hijau yang Berpusat pada Produksi Hidrogen dari Tenaga Angin Laut:Rencana Aksi Tiga Tahun Hainan secara eksplisit mengusulkan "proyek demonstrasi terintegrasi untuk produksi dan pengisian bahan bakar hidrogen/metanol dari tenaga angin laut," yang secara langsung sejalan denganProyek Demonstrasi Teknik dan R&D Kunci Pemanfaatan Komprehensif Produksi Hidrogen dari Tenaga Angin Laut yang sedang berjalan di Danzhou. Proyek ini melibatkan pembangunan platform produksi hidrogen lepas pantai berukuran 34m×33m yang didukung oleh turbin angin yang sudah ada, dengan fokus pada terobosan dalam produksi hidrogen platform terapung, penyimpanan/transportasi, dan konversi hidrogen menjadi amonia/metanol. Diperkirakan akan mencapaiproduksi hidrogen hijau berskala besar secara lokalpada tahun 2026, dengan lokalisasi manufaktur peralatan hidrogen di Hainan. Strategi ini tidak hanya sejalan dengan Rencana Lima Tahun ke-14 China untuk energi hidrogen yang menekankan pada "produksi hidrogen berbasis energi terbarukan", tetapi juga membangun model teknis untuk pembangkitan hidrogen lepas pantai berskala besar melaluielektrolisis air lautdanintegrasi litium hidroksida kelas baterai.
2.Provinsi Anhui – Mempromosikan Penerapan Skala Besar Energi Hidrogen dalam Skenario Terminal melalui Penggunaan Maritim:Kebijakan bebas biaya untuk kapal berenergi baru di Terusan Jianghuai secara langsung mengurangi biaya operasional untuk kapal berbahan bakar hidrogen dan amonia. Mengambil kapal berbahan bakar amonia murni pertama di dunia, "Ammonia Radiance", sebagai contoh, generator pembakaran dalam gas berkecepatan tinggi 200kW-nya telah mencapai pembakaran yang stabil dan emisi yang mendekati nol. Jendela kebijakan (2025-2027) sangat sesuai dengan siklus R&D kapal. Pada tahun 2027, Anhui diperkirakan akan membangun lini produk standar untuk kapal berbahan bakar amonia, memberikan contoh untuk dekarbonisasi pengiriman di Sungai Yangtze.
(II) Kebijakan Luar Negeri
Komisi Eropa:Menerbitkan dokumen berjudul "Metode Akuntansi Pengurangan Emisi Gas Rumah Kaca untuk Bahan Bakar Rendah Karbon", yang untuk pertama kalinya menentukan rumus perhitungan dan standar sertifikasi untuk intensitas emisi bahan bakar rendah karbon (tidak termasuk bahan bakar karbon daur ulang), termasuk hidrogen rendah karbon.
Uni Eropa:Dipandu oleh Rencana Hijau Eropa dan Undang-Undang Iklim Eropa, Uni Eropa memperkenalkan serangkaian kebijakan pengurangan karbon. Di antara kebijakan tersebut, Peraturan Bahan Bakar Uni Eropa (FEU), yang akan secara resmi dilaksanakan pada tahun 2025, akan mempercepat penerapan bahan bakar terbarukan dalam pengiriman. Mekanisme Penyesuaian Perbatasan Karbon (CBAM), yang dijadwalkan untuk diterapkan pada tahun 2026, akan mengenakan pajak karbon pada barang-barang impor tertentu.
Jerman:Mengadopsi Strategi Hidrogen Nasional, yang bertujuan untuk mencapai kapasitas hidrogen hijau sebesar 5GW pada tahun 2030.
Perancis:Memperbarui Strategi Hidrogen Nasionalnya, dengan membentuk mekanisme dukungan sebesar €4 miliar untuk menjamin daya saing pasar hidrogen rendah karbon selama 15 tahun ke depan. Penyesuaian termasuk meningkatkan kapasitas elektroliser nasional menjadi 4,5GW pada tahun 2030 dan 8GW pada tahun 2035, memperkuat otonomi teknologi di seluruh rantai industri hidrogen, mengembangkan jaringan transportasi hidrogen rendah karbon, dan mengamankan kondisi dasar untuk pengembangan industri hidrogen.
AS:Presiden Trump menandatangani Undang-Undang "Big and Beautiful", yang memperpanjang batas waktu pembangunan proyek hidrogen yang memenuhi syarat untuk kredit pajak selama dua tahun hingga tahun 2028. Proyek hidrogen yang awalnya harus dimulai pembangunannya pada 1 Januari 2026 agar memenuhi syarat untuk kredit pajak hingga $3/kg, sekarang memiliki waktu hingga 1 Januari 2028.
Analisis Kebijakan:
1. Fragmentasi Standar dan Tantangan Biaya:"Ekstrateritorialitas karbon" Uni Eropa memicu kontroversi: metode akuntansinya tidak memasukkan "bahan bakar karbon terdaur ulang" (misalnya, hidrogen berbasis biomassa), yang dituduh melakukan diskriminasi teknologi. Pelacakan emisi tidak langsung CBAM (misalnya, intensitas karbon jaringan listrik untuk hidrogen elektrolitik) menurunkan proyek hidrogen berbasis PV Maroko karena 15% dari jaringan listriknya berasal dari batu bara. Yang lebih menantang adalah bahwa fluktuasi harga karbon Uni Eropa (yang melonjak hingga 110 euro/mt pada tahun 2023) secara langsung berdampak pada biaya hidrogen impor, sehingga memaksa negara-negara seperti Aljazair untuk menuntut perjanjian jangka panjang dengan klausul "pengaitan harga karbon". Istilah perdagangan baru ini sedang membentuk kembali kontrak energi global.
2. Persaingan dan Tata Letak:Paket kebijakan stimulus untuk pengurangan karbon di Tiongkok dan Uni Eropa pada dasarnya merupakan penyusunan kembali industri dengan menggunakan standar sebagai senjata. Pipa Jerman, elektroliser Perancis, dan subsidi AS secara kolektif membentuk "Tiga Kerajaan" era hidrogen. Bagi Tiongkok, perlu tidak hanya mempercepat adaptasi terhadap akuntansi jejak karbon Uni Eropa tetapi juga waspada terhadap evolusi "hambatan standar" menjadi "penguncian teknologi." Ketika Uni Eropa mewajibkan penggunaan lapisan anti hidrogen generasi kedua untuk proyek hidrogen pada tahun 2027, kecepatan iterasi teknologi oleh perusahaan lokal akan menentukan posisi mereka dalam kompetisi rendah karbon global ini.
II. Dinamika Perusahaan: Peningkatan dalam Penandatanganan Proyek dan Kerja Sama Teknologi
(1) Intelijen Proyek
Jiangsu Lvneng EV Technology Co., Ltd.:Pemenang tender untuk proyek pengadaan sepeda hidrogen (batch kedua) dari Huwang (Qingdao) Energy Technology Co., Ltd. telah diumumkan sebagai Jiangsu Lvneng EV Technology Co., Ltd.
Gaozhou Shun'an Intelligent Parking Management Co., Ltd.:Proyek dump truck bahan bakar hidrogen di Gaozhou telah diumumkan, tetapi tender gagal karena jumlah penawar yang memenuhi syarat tidak cukup.
Karamay Municipal Government Logistics Service Center:Kontrak untuk proyek pengadaan kendaraan baru energi untuk penyewaan armada pemerintah telah diumumkan, termasuk 10 kendaraan komersial baru energi hidrogen.
LONGi Hydrogen:LONGi Hydrogen memenangkan tender untuk proyek pengadaan dan penggantian peralatan stasiun hidrogen yang diumumkan oleh CNBM Photovoltaic Materials Co., Ltd.
China Nuclear Fuel Element Co., Ltd. (Jianzhong):Pengumuman pengadaan untuk tangki penyimpanan hidrogen telah dikeluarkan.
Shanxi Zhengwang Hydrogen Energy Technology Co., Ltd.:Pengumuman tender sekunder untuk kontrak umum pembangunan stasiun pengisian bahan bakar hidrogen Zhengwang telah dikeluarkan.
Inner Mongolia Baotou Steel Union Co., Ltd.:Pengumuman tender untuk desain stasiun penyediaan energi darat untuk lokomotif hibrida bertenaga hidrogen telah dikeluarkan, bertujuan untuk mendesain stasiun penyediaan energi darat untuk lokomotif hibrida bertenaga hidrogen.
(2) Dinamika Perusahaan
Shudao dan Toyota:Toyota akan bersama-sama berinvestasi sebesar 139 juta dolar AS dengan Shudao Investment Group untuk membangun lokasi produksi sel bahan bakar hidrogen di Chengdu, Tiongkok. Pabrik tersebut akan fokus pada produksi sistem sel bahan bakar dan komponen untuk kendaraan komersial berat, dengan tujuan memperkuat ekosistem energi hidrogen Tiongkok dan mendukung tujuan netralitas karbon negara tersebut.
Yuchai Group:Pada 30 Juli, Yuchai Group mengumumkan bahwa penyemprot air yang dilengkapi dengan mesin berbahan bakar hidrogen YCK05H dari Yuchai secara resmi mulai beroperasi di Cangzhou, Hebei. Ini menandai kendaraan mesin pembakaran dalam hidrogen pertama di Tiongkok yang dimasukkan ke dalam skenario operasional aktual, menunjukkan bahwa industri mesin pembakaran dalam hidrogen Tiongkok telah beralih dari penelitian dan pengembangan teknologi ke aplikasi produk.
Rockcheck New Energy Group:Truk berat dengan tumpukan sel bahan bakar hidrogen 400kW, yang dipimpin oleh Rockcheck New Energy Group dalam penelitian dan pengembangan, telah berhasil menyelesaikan integrasi kendaraan dan memasuki fase pengujian praktis, meningkatkan daya tumpukan tunggal truk berat sel bahan bakar hidrogen ke tingkat industri baru.
Shuozhou Wenjing Energy Technology Co., Ltd.:Mesin sel bahan bakar hidrogen 165kW yang diproduksi oleh perusahaan tersebut telah berhasil keluar dari jalur produksi. Ini adalah sistem sel bahan bakar hidrogen daya besar dan umur panjang pertama di Shanxi, dan keluarnya yang berhasil menandai transisi resmi industri energi hidrogen lokal dari tahap penelitian dan pengembangan ke tahap aplikasi industri.
Yuntao Hydrogen Energy Technology:Stasiun pengisian bahan bakar hidrogen pertama "4 dispenser, 8 injector" di Tiongkok Selatan, yang mampu memiliki kapasitas pengisian bahan bakar harian maksimum 4.000kg, telah selesai, disertai dengan pengiriman 100 kendaraan bertenaga hidrogen di lokasi.
Hydrogen Power Technology:Hydrogen Power Technology Hubei telah secara berturut-turut mencapai perjanjian kerja sama mendalam dengan Wuhan Metro, Yichang Shuanghui, Wuhan Holiland, dan lainnya untuk bersama-sama menciptakan rute transportasi energi hidrogen premium yang mencakup Wuhan hingga Yichang.
Wales and West Utilities:Perusahaan tersebut berencana untuk membangun jalur pipa hidrogen khusus, HyLine Gogledd, di Wales Utara untuk mendukung tujuan energi bersih kawasan tersebut untuk komersi dan industri.
New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO) dari Jepang:Perusahaan tersebut telah memilih dengan hati-hati konsorsium yang terdiri dari beberapa perusahaan dan organisasi Jepang untuk berpartisipasi dalam program studi kelayakan yang berfokus pada solusi penyimpanan dan transportasi amonia baru. Dilaporkan bahwa konsorsium yang terdiri dari ClassNK, IHI Corporation, JFE Steel Corporation, Universitas Tohoku, dan Institut Teknologi Tokyo akan memajukan teknik alat penilaian probabilitas retak korosi tegangan (SCC) untuk tangki penyimpanan bahan bakar amonia dan peralatan transportasi.
III. Kemajuan Teknologi: Terobosan dalam Efisiensi dan Biaya
(I) Produksi, Penyimpanan, dan Transportasi
CNPC Baoshishun (Qinhuangdao) Steel Pipe Co., Ltd.::Perusahaan ini telah berhasil memproduksi secara uji coba "pipa las busur bawah air longitudinal" (D610x12,7/14,3mm, bahan/X60MH) dalam berbagai spesifikasi untuk transportasi hidrogen murni.
SPIC Central Research Institute:Tim penyimpanan dan transportasi hidrogen dari Advanced Low Carbon Institute telah mengembangkan pipa hidrogen fleksibel non-logam berdiameter besar (DN150), bertekanan tinggi (10MPa), yang telah berhasil mencapai operasi aman dan stabil selama 30 hari di platform uji coba.
COOEC Special Equipment Branch::Hasil desain "tangki penyimpanan cairan hidrogen kriogenik" untuk platform mengambang laut dalam, yang dikembangkan secara mandiri oleh perusahaan, telah memperoleh sertifikat Persetujuan pada Dasarnya (AIP) dari China Classification Society (CCS), yang menunjukkan bahwa keselamatan dan keandalan hasil tersebut sepenuhnya sesuai dengan persyaratan peraturan CCS.
Dalian Institute of Chemical Physics, Chinese Academy of Sciences: Terobosan dalam teknologi membran untuk elektroliser alkali: Pengembangan pemisah komposit ultra-tipis (20μm), meningkatkan efisiensi sistem elektrolisis hingga 85% (LHV) dengan masa pakai lebih dari 60.000 jam.
(II) Inovasi Sel Bahan Bakar
Liaoning General Aviation Research Institute: RX4M, pesawat listrik-hibrida empat kursi pertama di Tiongkok, yang dikembangkan secara mandiri oleh tim yang dipimpin oleh Akademisi Yang Fengtian dari Liaoning General Aviation Research Institute di Universitas Penerbangan Shenyang, telah berhasil menyelesaikan penerbangan perdana di Bandara Caihu di Faku, Shenyang, memberikan "solusi Tiongkok" untuk pengembangan pesawat listrik secara global.
Dongfang Hydrogen Energy: Mendapatkan paten untuk sistem yang meningkatkan kelembaban udara yang masuk ke dalam tumpukan sel bahan bakar dalam bidang teknologi sel bahan bakar.
Georgia Power: Mengumumkan berhasilnya penyelesaian eksperimen bahan bakar campuran hidrogen-gas alam kedua untuk turbin gas alam M501GAC, yang dikembangkan bersama dengan Mitsubishi Power, dalam kondisi beban parsial dan penuh.
Asosiasi Hidrogen AS (DoE) memimpin pembentukan "Aliansi Kompatibilitas Stasiun Pengisian Hidrogen": Menyatukan standar antarmuka nozel pengisian hidrogen 70MPa, menghilangkan hambatan dalam protokol pengisian hidrogen untuk produsen mobil seperti Toyota, Hyundai, dan Nikola, serta mempromosikan interoperabilitas jaringan pengisian hidrogen.
