Cui Dongshu, Sekretaris Jenderal Asosiasi Mobil Penumpang, menyatakan dalam artikel pada 26 April bahwa impor mobil China telah menurun dengan rata-rata tahunan sekitar 8% sejak 2017, ketika mencapai 1,24 juta unit, turun menjadi hanya 800.000 unit pada 2023. Pada 2024, impor mobil turun menjadi 700.000 unit, penurunan 12% YoY.
Dari Januari hingga Maret 2025, total impor mobil 95.000 unit, turun 39% YoY, menandai penurunan signifikan langka untuk periode tersebut. Pada Maret, impor mencapai 39.000 unit, penurunan 27%, menunjukkan perbaikan sedikit.
Menurut data yang dikutip Cui Dongshu, sumber utama impor mobil dari Januari hingga Maret 2025 adalah Jepang (30.517 unit), Jerman (23.695 unit), Slovakia (17.733 unit), AS (8.871 unit), Inggris (8.371 unit), Meksiko (1.443 unit), Swedia (1.371 unit), Austria (695 unit), Korea Selatan (359 unit), dan Italia (266 unit). Kenaikan YoY terbesar berasal dari Slovakia (1.931 unit), Belgia (98 unit), Polandia (85 unit), Vietnam (40 unit), dan Spanyol (23 unit).
Perlu dicatat, impor mobil China dari AS telah menurun cepat dalam beberapa tahun terakhir, turun dari 280.000 unit pada 2017 menjadi 109.000 unit pada 2024, penurunan signifikan. Dari Januari hingga Maret 2025, impor dari AS turun menjadi 8.870 unit, penurunan 66% YoY, dengan penurunan berlanjut pada Maret.
Artikel menekankan, mengingat kompleksitas meningkat hubungan internasional, perlu membangun model impor lebih beragam untuk menjaga skala impor mobil wajar dan keamanan rantai pasok internasional.
Artikel juga menunjukkan pasar impor saat ini didukung oleh permintaan kendaraan mewah, sementara impor non-mewah menurun tajam. Proporsi kendaraan mewah dalam total impor meningkat signifikan. Pada 2025, penjualan ritel impor Lexus turun 1%, performa baik. BMW, Audi, dan Land Rover menunjukkan kinerja keseluruhan kuat, sementara Porsche performanya lemah. Kendaraan impor merek patungan menurun cepat, Toyota, Volkswagen, Subaru, dan lainnya mengalami kontraksi tajam.
Perlu dicatat, penurunan tajam impor mobil di Q1 kontras dengan pertumbuhan tinggi produksi dan penjualan mobil China.
Menurut data CAAM, di Q1, produksi dan penjualan mobil penumpang China terus tampil kuat, mencapai 6,513 juta dan 6,419 juta unit, naik 16,1% dan 12,9% YoY, masing-masing, dengan laju pertumbuhan lebih tinggi daripada produksi dan penjualan mobil secara keseluruhan.
Pertumbuhan penjualan mobil penumpang didorong oleh dorongan dari NEV penumpang. Data CAAM menunjukkan, di Q1, penjualan domestik NEV penumpang di China mencapai 2,484 juta unit, naik 47,6% YoY. Penjualan NEV penumpang di segmen-segmen berbeda meningkat dalam derajat berbeda, sebagian besar berkonsentrasi di segmen A dan B, yang mencatat penjualan kumulatif 881.000 dan 785.000 unit, naik 40,4% dan 15,3% YoY, masing-masing.
Di bidang ekspor, di Q1, ekspor kendaraan China tetap tumbuh stabil, dengan ekspor NEV menunjukkan pertumbuhan sangat kuat.
Data CAAM menunjukkan, di Q1, ekspor kendaraan China mencapai 1,42 juta unit, naik 7,3% YoY. Di antara 10 eksportir teratas, Chery, BYD, SAIC, Changan, dan Geely masing-masing mengekspor lebih dari 100.000 unit, dengan Chery memimpin 254.000 unit, naik 0,1% YoY, menyumbang 17,9% ekspor total. BYD mengikuti dengan 214.000 unit, naik 1,2 kali YoY, menunjukkan pertumbuhan paling signifikan. Tesla keluar dari 10 besar.