Tesla dan produsen mobil AS lainnya mungkin mendapat manfaat dari kebijakan yang menguntungkan. Departemen Transportasi AS menyatakan pada Kamis bahwa, untuk mempercepat pengembangan kendaraan otonom, mereka berencana memberikan beberapa pengecualian terhadap persyaratan keselamatan untuk kendaraan otonom dan melonggarkan aturan pelaporan kecelakaan.
Menteri Transportasi AS Sean Duffy mengatakan pemerintah mengakui bahwa pengemudi otonom adalah balapan inovasi berisiko tinggi, dan kerangka kebijakan baru akan sangat mengurangi prosedur yang rumit serta menempatkan industri di bawah standar nasional yang seragam.
Sebelumnya, regulasi AS tentang pengemudi otonom diatur oleh peraturan negara bagian, masing-masing bertindak secara independen.
Pemerintah AS sebelumnya memberikan pengecualian bagi mobil impor asing dari aturan keselamatan pengemudi otonom, dengan pertimbangan bahwa regulasi negara asal mungkin berbeda dari standar AS. Namun, aturan baru dari Departemen Transportasi juga akan membuka pengecualian bagi produsen mobil AS, dengan syarat kendaraan hanya digunakan untuk penelitian, demonstrasi, dan tujuan non-komersial lainnya.
Hari sebelumnya, Musk menyatakan dalam telekonferensi investor Tesla bahwa Tesla akan meluncurkan taksi otonom di Texas pada Juni. Perusahaan telah berinvestasi besar dalam teknologi pengemudi otonom tetapi menghadapi persaingan sengit, dan kegagalan bisa menggoyahkan posisi perusahaan di industri EV.
Tanggapan Campur Aduk
Musk sebelumnya telah mengkritik aturan Departemen Transportasi AS, menyebut aturan pelaporan kecelakaan untuk pengemudi otonom terlalu rumit dan tidak adil. Dalam kerangka ini, Tesla melaporkan jumlah kecelakaan yang signifikan, sebagian karena menjadi penjual terbesar kendaraan otonom di AS.
Departemen Transportasi AS menyatakan pada Kamis bahwa mereka akan menghapus persyaratan yang tidak perlu dan berulang dari laporan kecelakaan, namun kewajiban pelaporan kecelakaan produsen masih dipertahankan, menjaga regulasi umum reguler mereka untuk laporan tabrakan kendaraan yang dilengkapi sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS) dan sistem pengemudi otonom (ADS).
Selain itu, aturan yang direvisi akan memungkinkan beberapa perilaku yang tidak sesuai dengan standar keselamatan federal AS, seperti kendaraan otonom tanpa cermin belakang berkendara di jalan-jalan AS. Aturan baru juga memungkinkan produsen mobil melaporkan kecelakaan kecil bulanan dan meningkatkan ambang batas pelaporan kerusakan properti untuk kecelakaan kecil yang melibatkan kendaraan otonom.
Organisasi industri ASA, yang mewakili hampir semua produsen mobil AS utama, memuji Departemen Transportasi AS. Pernyataannya mengatakan bidang ini lama tertahan oleh ketidakaktifan pemerintah, tetapi perubahan saat ini membuktikan bahwa pemerintah juga merasakan urgensi, dan AS tidak akan menyerahkan kepemimpinan di bidang pengemudi otonom kepada negara lain.
Namun, perubahan ini juga menuai kritik. Organisasi publik AS ADAS mengungkapkan kekecewaan atas keputusan Departemen Transportasi AS untuk melemahkan regulasi pengemudi otonom daripada memperkuatnya. Badan tersebut juga percaya bahwa ekspansi pengecualian dapat berakibat fatal.