Bagaimana Mengurangi Bawaan Muatan di Liner Anti-Lengket untuk Operasi Penambangan Nikel? [Summit Energi Baru]

<html><head></head><body>Pada Forum Bahan Baku Baterai dalam Pameran Industri Energi Baru 2025 (ke-10) yang diselenggarakan oleh SMM Information & Technology Co., Ltd. (SMM), Frisdio Fercanza, seorang ahli geologi dan peneliti pengembangan tambang di PT Pamapersada Nusantara, berbagi wawasan tentang topik "Lapisan Anti-Lengket untuk Truk Dump dalam Operasi Penambangan Bijih Nikel." Ia menyatakan bahwa dalam operasi penambangan bijih nikel, penting untuk menjaga kontainer truk dump tetap bersih, karena bahan lembab meningkatkan kohesi, membentuk kerak lengket yang lebih sulit dibuang pada siklus berikutnya. Pembersihan kontainer lebih sering dapat mencegah carryback; pemeliharaan lantai datar dan tidak rusak juga penting, karena carryback mungkin bertahan di bagian lantai yang tidak rata atau rusak. Oleh karena itu, perawatan baik dasar kontainer diperlukan; lapisan anti-lengket dapat dipasang di dasar atau seluruh kontainer untuk meminimalkan pembentukan carryback. Setelah bongkar muat di tujuan, lebih dari 10% muatan masih menempel di dalam kontainer satu truk. Menurut standar produsen, kontainer truk dump tidak dirancang dengan karakteristik bijih laterit, terutama kelekatannya, dalam pertimbangan. Tanpa tindakan pencegahan atau korektif, setiap truk akan membawa kembali jumlah sisa muatan yang signifikan ke titik pemuatan. Dengan bertambahnya jumlah perjalanan truk, jumlah ini juga akan bertambah. Mengingat jumlah truk yang beroperasi, total material yang dibawa kembali akan sangat besar. Dalam hal ini, diperlukan metode untuk mencegah, mengurangi, dan/atau menyelesaikan masalah ini. Metode saat ini untuk mengurangi material carryback adalah menyediakan PC200 excavator di setiap titik bongkar muat yang direncanakan dengan rasio 1:1 dengan peralatan pemuatan utama. Excavator bantu ini akan membersihkan kontainer setiap truk saat bongkar muat. Metode ini telah terbukti efektif dalam mengurangi material carryback di dalam kontainer. Di sisi lain, karena kebutuhan akan banyak PC200 excavator, konsumsi bahan bakar tambahan, emisi CO2 tambahan, dan peningkatan waktu siklus truk (mengurangi produktivitas armada), metode ini secara signifikan meningkatkan biaya penambangan. Dalam fase studi ini, kontainer truk perlu dipetakan. Ini akan membantu membuat model material sisa di dalam kontainer. Untuk membuat model ini, foto kontainer truk akan diambil segera setelah bongkar muat dan sebelum dibersihkan oleh PC200 excavator untuk mengumpulkan sampel. Standar foto mirip dengan yang ditunjukkan dalam slide di bawah. Sampel akan dibagi menjadi tiga kelompok berdasarkan jenis material: limbah, limonit, dan bijih teroksidasi. Jumlah sampel target (memenuhi spesifikasi) yang akan dikumpulkan untuk setiap kelompok adalah setidaknya lima puluh. Pemilihan material lapisan (lapisan tempat tidur logam) telah diuji dan hasil (lapisan tempat tidur logam) telah diperoleh. Lapisan anti-lengket telah dipasang pada dua kapal menggunakan desain akhir. Kapal 427 dilengkapi dengan Hardox 450, sementara Kapal 433 dilengkapi dengan Bisclad 600. Kedua kapal diuji pada bijih hematit dan overburden. Apa yang telah kami lakukan? Kami menguji kontainer Bisclad600 pada material limonit yang tidak dimuat di area stockpiling. Dalam uji coba ini, kami menggunakan metode pembuangan langsung, dan jika limonit tidak bisa lagi meluncur, kami melanjutkan dengan trimming, masih memerlukan bantuan excavator. Hasil: Selama uji coba, bijih limonit sangat lembab, membuatnya sangat lengket di dalam kontainer. Hasil yang diperoleh adalah ketika dibuang langsung, limonit mulai terlepas setelah sekitar 15 detik. Setelah itu, material longgar akan menutupi dasar kontainer, menyebabkan material menempel. Truk mencoba bergerak maju beberapa kali setelah pembuangan langsung, tetapi masih ada sekitar 40% carryback. Proses pembuangan hingga semua material benar-benar terlepas memakan waktu sekitar 81 detik. Hasil dan evaluasi lapisan Bisclad 600: Evaluasi: Selama uji coba, kontainer kotor karena tidak dibersihkan sebelum uji coba. Selain itu, material goethite lembab setelah hujan, membuat material lebih lengket dan sulit dilepaskan. Oleh karena itu, jumlah carryback yang ada tetap tinggi. Jadi, perhatian harus diberikan pada kebersihan kontainer selama penggunaan untuk menghindari carryback. Kondisi basah jalan dan area pembuangan juga perlu dipertimbangkan, karena peralatan mungkin licin saat bergerak maju setelah pembuangan langsung. Hasil uji: Uji material lapisan Hardox 450: Apa yang telah kami lakukan? Kami menguji pembuangan batu galian menggunakan kontainer Hardox 450. Sesuai rekomendasi sebelumnya, metode bolak-balik tidak diperbolehkan. Dalam uji coba ini, kami menggunakan metode pembuangan langsung, dan jika batu galian tidak bisa lagi meluncur, kami melanjutkan dengan trimming, masih memerlukan bantuan excavator. Hasil: Hasil yang diperoleh adalah ketika batu galian dibuang langsung, mulai terlepas setelah sekitar 11 detik. Setelah itu, material longgar akan menutupi dasar kontainer, menyebabkan material menempel. Truk mencoba bergerak maju beberapa kali setelah pembuangan langsung, tetapi masih ada sekitar 30% carryback. Proses trimming kemudian dilakukan oleh excavator. Proses trimming berjalan lebih cepat dan mudah karena tidak banyak material tersisa, dan lapisan membantu batu galian meluncur lebih cepat. Total proses dari awal pembuangan hingga semua material benar-benar terlepas memakan waktu sekitar 72 detik. Setelah uji coba ke-10, batu galian menempel pada dinding kontainer, membuatnya semakin sulit dilepaskan. Evaluasi: Dari hasil berikut, dapat dilihat bahwa skema tanpa trimming (metode bolak-balik) membutuhkan waktu lebih lama, hingga 2 menit (Uji coba 1-3). Total waktu uji coba menggunakan skema pembuangan langsung-trimming lebih cepat. Pada uji coba keempat, kontainer bersih setelah dibersihkan. Hasil tanpa proses trimming (hanya pembuangan langsung) sekitar 40 detik. Ini karena kontainer dalam keadaan bersih, jadi perhatian harus diberikan pada kebersihan dasar kontainer. Dari uji coba yang dilakukan, material akan mulai meluncur pada detik ke-11 (rata-rata). Namun, pada material limonit lembab selama uji coba, material mulai meluncur pada detik ke-15. Ini lebih cepat daripada kapal non-ASL. Total waktu pembuangan metode bolak-balik lebih lama daripada metode pembuangan langsung diikuti trimming. Dibandingkan dengan non-ASL, pembuangan langsung membutuhkan sekitar 72 detik, sementara hanya menggunakan metode trimming (seperti biasa) membutuhkan 60 detik. Carryback sendiri mulai terbentuk di kapal sekitar siklus ke-4 hingga 6, yang juga dipengaruhi oleh material yang diangkut. Jika material basah, lebih mudah terbentuk carryback. Uji coba dan hasil (metode penyemprotan): Dalam uji coba pertama, penyemprotan dilakukan, dan truk dump telah dibersihkan sebelum melanjutkan penyemprotan di titik penyemprotan (stasiun perawatan). Jumlah penyemprotan setiap kali sekitar 5 liter, dan total waktu penyemprotan sekitar 11-15 detik. Dalam uji coba awal, truk dump disemprot setiap siklus (kapal menuju titik pemuatan → titik pembuangan → penyemprotan). Kemudian, disemprot setiap 3 siklus pembuangan. Kapal yang disemprot termasuk 427 dengan lapisan Hardox dan 426 tanpa lapisan. Ringkasan dan rekomendasi: 1. Perhatikan kebersihan kontainer, karena material lembab meningkatkan kohesi, membentuk kerak lengket yang lebih sulit dilepaskan pada siklus berikutnya. Kontainer dapat dibersihkan lebih sering untuk mencegah carryback. 2. Pemeliharaan lantai datar dan tidak rusak juga penting, karena carryback mungkin bertahan di bagian lantai yang tidak rata atau rusak. Oleh karena itu, perawatan baik dasar kontainer diperlukan. 3. Pasang lapisan anti-lengket di dasar atau seluruh kontainer untuk meminimalkan pembentukan carryback. 4. Proses pembuangan juga perlu diperhatikan. Saat pembuangan langsung, material akan jatuh, dan kemudian truk bergerak maju perlahan. Perlu memastikan area aman untuk mencegah kendaraan meluncur. 5. Gunakan semprotan kimia (release agent) di dalam kontainer setelah sejumlah siklus tertentu untuk menjaga kontainer tetap bersih, dengan performa meluncur baik dan tidak ada material yang menempel. Klik untuk melihat laporan khusus Pameran Industri Energi Baru 2025 (ke-10).</body></html>