Apakah Robot Cina dan Amerika Bersaing dari Jarak Jauh? Tesla Tunjukkan Desain Baru vs. XPeng Berjalan di Pameran Mobil, Produsen Kendaraan Memimpin Gelombang Implementasi Industrialisasi

Setelah maraton robot humanoid, robot kembali menarik perhatian hari ini. Kali ini, sorotan jatuh pada dua produsen mobil, Tesla dan XPeng. Pertama, Tesla, setiap gerakannya bisa mempengaruhi syaraf rantai industri robot: Musk baru-baru ini mengungkapkan bahwa ribuan robot humanoid Optimus diperkirakan akan dikerahkan di pabrik pada 2025, dengan tujuan mencapai produksi satu juta unit per tahun pada 2029-2030. Kemudian, akun resmi Optimus merilis foto insinyur yang merakit dan menguji robot di pabrik, bertuliskan "Me, Robot"—jelas parodi judul film "I, Robot." Perlu dicatat bahwa bahu Optimus dalam foto berbeda signifikan dari Optimus terbaru yang ditampilkan Tesla awal April. Selanjutnya, robot humanoid IRON milik XPeng juga muncul di Shanghai Auto Show, menunjukkan aksi seperti berjalan, melambaikan tangan, dan berjabat tangan, menunjukkan kemajuan signifikan dalam gait dan aspek lain dibandingkan hari teknologi sebelumnya. XPeng bertujuan untuk mencapai produksi industri skala besar robot humanoid ini pada 2026. Dapat dilihat bahwa dalam gelombang penyebaran robot ini, produsen mobil dipimpin oleh Tesla dan XPeng berada di garis depan. Mengapa produsen mobil? Musk telah lama menempatkan Tesla sebagai "perusahaan robot terbesar di dunia" dan berulang kali menyatakan bahwa "mobil kami adalah robot dengan roda"—dari membangun mobil hingga membangun robot, mungkin jaraknya tidak terlalu jauh. Bagi produsen mobil, masuk ke bidang robot mungkin sama sekali tidak dianggap "melintasi batas," tetapi cara untuk menggunakan kembali teknologi yang ada, mengurangi biaya, mempersingkat siklus produksi, dan menghasilkan "mobil baru." Dari perspektif rantai pasok, bagi produsen mobil, banyak bagian dalam rantai pasok, seperti sendi dan motor, dapat digunakan kembali. Hal yang sama berlaku untuk sisi teknis. Misalnya, kepala Optimus Tesla dilengkapi dengan kamera pengemudi pintar yang sama seperti mobil Tesla, dengan FSD bawaan dan sistem AI bersama, mencapai "homologi teknis." Selain itu, tugas-tugas yang berulang dan sangat standarisasi di bengkel lebih cocok untuk robot humanoid. Analis percaya bahwa produsen mobil lebih memahami titik-titik nyeri aplikasi dan memiliki ruang serta kesabaran lebih untuk eksperimen. Seperti yang dikatakan Zhang Yongwei, Wakil Ketua dan Sekretaris Jenderal China EV100, tahun ini "AI+" akan menjadi peluang strategis baru bagi industri otomotif. Tanda "+" ini bisa berupa robot humanoid, ekonomi rendah-altitude, atau lainnya. "Setelah inteligenisasi industri otomotif, efek agregasi dan tumpahan akan secara signifikan dipercepat, dan industri mobil cerdas dapat dengan mudah menjadi industri cerdas yang teragregasi... Empat kaki mobil cerdas berubah menjadi dua kaki menjadi robot, dan mobil menjadi entitas cerdas mendalam yang dapat digunakan di bidang produksi dan layanan." Laporan riset Kaiyuan Securities menunjukkan bahwa AI dan perangkat lunak menentukan (robot) perangkat keras. Di antara produsen luar negeri, Tesla telah membangun sistem AI lengkap dari model, data, daya komputasi hingga chip, dan telah membangun sistem rantai pasokan yang sangat mendukung. Diperkirakan akan memproduksi lima ribu robot pada 2025, dengan laju pertumbuhan sepuluh kali lipat dalam dua tahun ke depan, unggul dalam kemajuan industrialisasi. Dari perspektif investasi, rantai Tesla menjadi fokus utama. Robot domestik seperti Huawei dan Unitree sedang mempercepat upaya untuk mengejar ketinggalan dan mengatasi kekurangan, mendorong peluang dalam rantai pasokan domestik. Analis menyarankan rantai domestik fokus pada teknologi kunci umum, termasuk aktuator, lead screw, motor, reduktor, sensor, dan komponen penting lainnya.