【Analisis SMM】Pertarungan Teknologi Pengisian Cepat: CATL vs. BYD

Telah Terbit: Apr 23, 2025 17:40
Pada "Super Tech Day" pertama di April 2025, CATL memperkenalkan tiga teknologi baterai utama—baterai pengisian super generasi kedua Shenxing, Baterai Dual-Core Xiaoyao, dan Baterai Sodium Baru—menandakan redefinisi standar baterai masa depan. Pada Maret sebelumnya, BYD meluncurkan Baterai Blade Pengisian Kilat 10C, mewakili eksplorasi kontrol terintegrasi atas siklus pengisian energi di platform kendaraan.
Pada acara "Super Tech Day" pertama di April 2025, CATL memperkenalkan tiga teknologi baterai utama - baterai pengisian super cepat generasi kedua Shenxing, baterai dual-core Soaring, dan baterai natrium baru, menandakan redefinisi standar baterai masa depan. Pada Maret sebelumnya, BYD meluncurkan baterai pisau pengisian kilat 10C, mewakili eksplorasi kontrol terintegrasi untuk lingkaran pengisian energi platform kendaraan.

I. Tinjauan Umum Tiga Teknologi Baru CATL

1. Baterai Pengisian Super Cepat Generasi Kedua Shenxing (12C)

Ini adalah baterai LFP pertama di dunia yang mencapai jarak tempuh 800 kilometer dan mendukung pengisian super cepat 12C, dengan teknologi inti berupa anoda grafit ultra-kristalin + sistem elektrolit cerdas:

- Material anoda grafit ultra-kristalin: Optimalisasi laju penyisipan ion litium;
- Sistem elektrolit cerdas: Meningkatkan stabilitas film SEI melalui kontrol fase cair nanoscale;
- Kinerja pengisian: daya puncak 1,3 megawatt, 75 kilometer energi terisi dalam 30 detik, 520 kilometer dalam 5 menit;
- Kinerja suhu: Dapat mengisi dari 5% hingga 80% dalam 15 menit pada -10°C.
- Kompatibilitas: Bekerja dengan tiang pengisian megawatt-level.

Teknologi ini ditujukan untuk skenario perjalanan frekuensi tinggi dan pengisian cepat seperti area layanan jalan raya, mewakili eksplorasi CATL ke "kecepatan pengisian ekstrem."

2. Baterai Dual-Core Soaring: Inovasi Sistem untuk Pelepasan Energi Dua Jalur

"Soaring" mewakili ekspresi konsentrasi kemampuan regulasi baterai cerdas CATL di berbagai skenario, dengan sorotan termasuk:

- Arsitektur dual-core: Menggunakan dua jenis sel baterai (baterai natrium baru + baterai anoda self-generated LFP, baterai pengisian super cepat generasi kedua Shenxing + baterai anoda self-generated LFP, baterai ternary + baterai anoda self-generated LFP, baterai ternary + baterai anoda self-generated ternary) dipasangkan melalui algoritma cerdas untuk mencapai pelepasan dua jalur "output C-rate tinggi" dan "pemeliharaan jarak tempuh panjang";
- Anoda self-generated: Untuk menyeimbangkan bobot ringan dan kinerja pengisian cepat, beberapa sel tidak menetapkan bahan anoda tradisional tetapi menghasilkannya in situ saat pengisian pertama. Ini meningkatkan densitas energi volumetrik sebesar 60% dan densitas energi gravimetrik sebesar 50%.

Ini memberikan lebih banyak kemungkinan untuk penjadwalan baterai dalam skenario berkendara kompleks, seperti menyeimbangkan pengisian cepat perkotaan dan berkendara jarak jauh di jalan raya.

3. Baterai Natrium Baru: Solusi Terobosan untuk Suhu Rendah dan Biaya

Menanggapi fluktuasi harga sumber daya litium dan kondisi lingkungan ekstrem, CATL memperkenalkan baterai ion natrium untuk kendaraan penumpang dan truk berat:

- Densitas energi: 175Wh/kg;
- Kemampuan pengisian cepat: Mendukung laju 5C;
- Adaptabilitas suhu: Dapat melepaskan 90% kapasitas pada -40°C;
- Progres industrialisasi: Diharapkan diproduksi massal akhir 2025, awalnya dipasang pada model baterai tukar coklat.

Baterai natrium baru diposisikan sebagai solusi ramah sumber daya dan adaptif terhadap lingkungan ekstrem, sangat cocok untuk wilayah utara, tukar baterai kecepatan rendah, atau skenario komersial.

II. Anoda Self-Generated: Perubahan Paradigma dalam Desain Struktur Baterai

"Anoda self-generated" adalah teknologi baru kunci yang diajukan oleh CATL dalam baterai dual-core Soaring, mengubah metode konstruksi bahan anoda baterai tradisional. Sebelumnya, produsen baterai akan terlebih dahulu memproduksi lembaran anoda lengkap dari bahan seperti grafit di pabrik, lalu dilapisi, ditekan, dipotong, dan dirakit. Meskipun metode ini matang, rumit, membutuhkan volume lebih, dan ruang terbatas untuk meningkatkan densitas energi.

"Anoda self-generated" melewati semua langkah ini:

- Dalam desain struktural, pabrik hanya menyimpan kolektor arus foil tembaga di dalam baterai sebagai "kerangka anoda";
- Selama pengisian pertama, dengan mengontrol tegangan, arus, dan komposisi elektrolit, ion aktif (seperti ion natrium atau litium) secara otomatis mereduksi dan deposit pada permukaan foil tembaga;
- Lapisan aktif yang terdeposit menjadi "bahan anoda baru," yang akan menangani fungsi penyimpanan dan pelepasan energi dalam siklus baterai berikutnya.

Proses ini memiliki tiga keuntungan kunci:

- Bobot ringan: Tanpa beban ketebalan dan berat bahan anoda tradisional, membebaskan ruang untuk meningkatkan kapasitas dan densitas energi baterai;
- Respon C-rate tinggi: Antarmuka anoda self-generated lebih aktif dan lebih cocok untuk penyisipan/ekstraksi ion kecepatan tinggi, ideal untuk skenario pengisian cepat;
- Reduksi biaya dan kompleksitas: Menghilangkan proses produksi anoda multiple, meningkatkan efisiensi manufaktur.

Dari perspektif industri, ini adalah langkah signifikan menuju "generasi in-situ cerdas" dalam teknik material baterai, mirip dengan upgrade dari "furniture rakitan tangan" ke "cetak 3D on-site." Ini tidak hanya membawa inovasi kinerja ke baterai tetapi juga berpotensi menulis ulang logika manufaktur sel baterai masa depan.

III. CATL vs. BYD: Divergensi dalam Jalur Teknologi dan Strategi Industri

Dimensi Inti

CATL

BYD

Logika Teknologi

Inovasi material-driven, menekankan batas kinerja sel

Optimasi integrasi sistem, menekankan koordinasi platform dan pengalaman pengguna

Laju Pengisian Cepat

12C, tertinggi di industri

10C, optimasi platform tegangan dan transmisi arus

Pendekatan Aplikasi

Menargetkan OEM multiple, membangun "standar teknologi + platform rantai pasokan"

Integrasi mendalam dengan model sendiri, membentuk "ekosistem tertutup + sistem pengisian cepat"

Ekosistem Industri

Membutuhkan promosi standarisasi tiang 12C, kesulitan promosi lebih tinggi

Penyediaan sinkronisasi tiang pengisian cepat, jalur implementasi jelas

Arah Strategis

Menargetkan teknologi high-end, merebut diskursus pengisian cepat generasi berikutnya

Meningkatkan efisiensi sistem dan stabilitas pengalaman, replikasi dan skalabilitas cepat

Pada Maret 2025, BYD merilis baterai pisau pengisian kilat 10C, mengintegrasikan "super e-platform" dan arsitektur tegangan tinggi 1.500V, menekankan kemampuan integrasi sistem level:

- Optimasi struktur sel: Rekonstruksi saluran ion berdasarkan manajemen termal dan struktur asli baterai pisau, mengurangi hambatan internal;
- Integrasi sistem: Dipasangkan dengan pengontrol SiC dan tiang pengisian kilat 1 megawatt, platform kendaraan mendukung arus hingga 1.000A;
- Kinerja pengisian: Pada model BYD Han L, 400 kilometer energi dapat terisi dalam 5 menit, dan pengisian penuh dapat diselesaikan dalam 24 menit pada -30°C;
- Aplikasi platform: Model produksi massal pertama termasuk Tang L dan Han L, mendukung penyesuaian strategi pengisian melalui OTA.

BYD fokus pada realisasi teknik insinyur terintegrasi kendaraan-baterai-peralatan pengisian energi, mewujudkan pendekatan desain "loop teknis tertutup + implementasi komersial."

Tim Penelitian Energi Baru SMM

Wang Cong 021-51666838

Ma Rui 021-51595780

Feng Disheng 021-51666714

Lv Yanlin 021-20707875

Zhou Zhicheng 021-51666711

Zhang Haohan 021-51666752

Wang Zihan 021-51666914

Wang Jie 021-51595902

Xu Yang 021-51666760

Yang Lianting 021-51595835

Yang Le 021-51595898

Pernyataan Sumber Data: Kecuali informasi yang tersedia untuk publik, semua data lainnya diproses oleh SMM berdasarkan informasi publik, komunikasi pasar, dan mengandalkan model database internal SMM. Hanya untuk referensi dan tidak menjadi rekomendasi pengambilan keputusan.

Untuk pertanyaan atau informasi lebih lanjut, silakan hubungi: lemonzhao@smm.cn
Untuk informasi lebih lanjut tentang cara mengakses laporan penelitian kami, hubungi:service.en@smm.cn
Berita Terkait
Hak Kobalt Voisey's Bay Ecora Naik 90% YoY pada Semester I seiring Ramp-Up Tambang Bawah Tanah Mendekati Penyelesaian
34 menit yang lalu
Hak Kobalt Voisey's Bay Ecora Naik 90% YoY pada Semester I seiring Ramp-Up Tambang Bawah Tanah Mendekati Penyelesaian
Baca Selengkapnya
Hak Kobalt Voisey's Bay Ecora Naik 90% YoY pada Semester I seiring Ramp-Up Tambang Bawah Tanah Mendekati Penyelesaian
Hak Kobalt Voisey's Bay Ecora Naik 90% YoY pada Semester I seiring Ramp-Up Tambang Bawah Tanah Mendekati Penyelesaian
Menurut hasil interim Ecora Royalties 2026 yang dirilis pada 2 September, perusahaan menerima 266 ton kobalt melalui aliran kobalt Voisey's Bay pada paruh pertama tahun ini, naik sekitar 90% dari 140 ton pada periode yang sama tahun 2025. Ecora menyatakan bahwa peningkatan operasi penambangan bawah tanah di Voisey's Bay kini hampir selesai. Didorong oleh volume kobalt yang lebih tinggi dan harga yang lebih kuat, kontribusi portofolio proyek setelah biaya aliran naik menjadi US$13,5 juta pada paruh pertama, naik 230% dari tahun ke tahun, sementara harga rata-rata kobalt yang direalisasikan meningkat menjadi US$28,4/lb dari US$16,5/lb setahun sebelumnya. Sementara itu, Vale Base Metals sedang mengkaji perluasan kapasitas pemrosesan konsentrator Voisey's Bay dari sekitar 2,8 juta ton per tahun menjadi 3,8 juta ton per tahun. Studi pra-kelayakan terkait masih berlangsung, dengan keputusan investasi akhir ditargetkan sekitar tahun 2028. Proyek ini juga merencanakan pengeboran bawah tanah dan permukaan pada tahun 2026 untuk mengoptimalkan rencana tambang, mendukung perluasan sumber daya, dan berpotensi memperpanjang umur tambang. Ecora juga menyatakan bahwa pemeliharaan terjadwal dijadwalkan di konsentrator Voisey's Bay pada kuartal ketiga dan di kilang Long Harbour pada kuartal keempat.
34 menit yang lalu
Harga Magnesium Naik Tiga Sesi Berturut-turut! Sisi Biaya Tetap "Membara" Sementara Sisi Permintaan Kesulitan Mengambil Alih [Komentar SMM]
2 jam yang lalu
Harga Magnesium Naik Tiga Sesi Berturut-turut! Sisi Biaya Tetap "Membara" Sementara Sisi Permintaan Kesulitan Mengambil Alih [Komentar SMM]
Baca Selengkapnya
Harga Magnesium Naik Tiga Sesi Berturut-turut! Sisi Biaya Tetap "Membara" Sementara Sisi Permintaan Kesulitan Mengambil Alih [Komentar SMM]
Harga Magnesium Naik Tiga Sesi Berturut-turut! Sisi Biaya Tetap "Membara" Sementara Sisi Permintaan Kesulitan Mengambil Alih [Komentar SMM]
2 jam yang lalu
Tinjauan Harian SMM: Harga Spot Litium Karbonat Melemah pada 2 September
16 jam yang lalu
Tinjauan Harian SMM: Harga Spot Litium Karbonat Melemah pada 2 September
Baca Selengkapnya
Tinjauan Harian SMM: Harga Spot Litium Karbonat Melemah pada 2 September
Tinjauan Harian SMM: Harga Spot Litium Karbonat Melemah pada 2 September
Hari ini, harga spot baterai lithium karbonat SMM bergerak lebih rendah dibandingkan hari perdagangan sebelumnya. Kontrak lithium karbonat 2701 dibuka lebih rendah di 157.000 yuan/mt hari ini, kemudian berfluktuasi melemah setelah pembukaan. Pada sesi pagi, diperdagangkan lemah di kisaran 156.000-157.000 yuan, dengan tertinggi intraday 157.800 yuan/mt. Menjelang tengah hari, harga turun cepat ke 153.200 yuan/mt, mencapai titik terendah intraday baru. Sekitar tengah hari, harga bergerak naik turun berulang kali di kisaran 154.000-156.000 yuan. Pada sesi sore, pembeli sempat mendorong harga naik tetapi gagal menembus garis harga rata-rata. Harga melemah lagi di akhir perdagangan, akhirnya ditutup turun 3,2% di 154.800 yuan/mt, dengan open interest turun 9.123 lot. Di pasar spot, pembeli hilir melakukan pembelian saat harga turun sesuai kebutuhan. Pada level 155.000 yuan/mt ke bawah, minat beli pesanan spot dari hilir terus pulih. Di sisi pasokan, seiring harga yang bergerak lebih rendah, minat menjual pesanan spot tetap lemah, dengan beberapa pabrik kimia lithium menahan harga dan menahan penjualan. Secara keseluruhan, permintaan pasar dan transaksi aktual relatif aktif.
16 jam yang lalu