Hari Teknologi Super Pertama CATL Rilis Sinyal-sinyal Ini

Pameran Mobil Shanghai 2025 akan segera dibuka, dengan perusahaan bersiap-siap dan berlomba-lomba untuk mengadakan acara peluncuran produk baru. Pada tanggal 21 April, CATL mengadakan Super Tech Day pertamanya dan meluncurkan tiga produk baterai tenaga – Baterai NEV Penumpang Sodium-Ion, Baterai Dual-Core Shenyao, dan Baterai Ultra-Charge Shenxing Generasi Kedua – serta satu produk baterai penyimpanan, Baterai Sodium-Ion 24V Start-Stop Integrated untuk Truk Berat. Dari produk-produk baru tersebut, arsitektur dual-core CATL (termasuk dual-core tegangan tinggi, dual-core tegangan rendah, dual-core struktural, dual-core perlindungan keamanan thermal runaway, dan dual-core manajemen termal), teknologi baterai anoda self-generated (yang tidak lagi menggunakan material anoda grafit tradisional tetapi memungkinkan elemen-elemen menumpuk pada kolektor arus dalam bentuk logam, meningkatkan densitas energi volumetrik sebesar 60% dan densitas energi gravimetrik sebesar 50%), dan teknologi "perpanjangan jarak tempuh" (yang secara cerdas mengatur strategi distribusi dua zona energi berdasarkan status pengendaraan kendaraan dan kebiasaan pengguna) terlibat. Setelah berakhirnya Super Tech Day pertama CATL pada 21 April, malam harinya, Chuying Ouyang, Co-President Sistem R&D dan Presiden 21C Institute, Huan Gao, Chief Technology Officer Kendaraan Penumpang dan Komersial Domestik, dan Jian Luo, General Manager Pemasaran, memberikan wawancara kepada The STAR Market Daily dan media lainnya, memperkenalkan dan menjawab pertanyaan tentang produk-produk baru yang diluncurkan dan teknologi terkait. Bagaimana Teknologi Anoda Self-Generated Mempengaruhi Material Katoda dan Anoda The STAR Market Daily mencatat bahwa industri sangat tertarik pada teknologi anoda self-generated CATL. "Konsep bebas anoda telah ada sejak lama, bahkan di bidang baterai lithium, tetapi memang menantang," kata seorang insider industri kepada The STAR Market Daily. Menurut penjelasan, dalam teknologi anoda self-generated, CATL tidak lagi menggunakan material anoda grafit tradisional tetapi memungkinkan elemen-elemen menumpuk pada kolektor arus dalam bentuk logam, yang dapat meningkatkan densitas energi volumetrik sebesar 60% dan densitas energi gravimetrik sebesar 50%, memungkinkan lebih banyak daya dikonfigurasikan dalam ruang paket baterai yang sama, mendukung jarak tempuh yang lebih panjang. Selain itu, teknologi anoda self-generated CATL dapat disesuaikan dengan sistem material ganda. Misalnya, ketika dipasangkan dengan sistem sodium-ion, densitas energi dapat mencapai 350Wh/L; dengan sistem fosfat, dapat mencapai 680-780Wh/L; dan dengan sistem ternary, dapat melebihi 1000Wh/L. Berikut adalah transkrip wawancara, dengan beberapa konten dihilangkan: Q: Bisakah Anda memberikan detail lebih lanjut tentang teknologi baterai anoda self-generated? Chuying Ouyang, Co-President Sistem R&D dan Presiden 21C Institute, CATL: Teknologi baterai anoda self-generated yang kami rilis sebenarnya cukup sederhana, bertujuan untuk menyelesaikan masalah inti bagaimana logam dapat diterapkan secara stabil, meskipun ini menimbulkan tantangan teknis signifikan. Dari perspektif waktu, kami telah menyelesaikan banyak masalah teknis inti pada tingkat teknologi. Q: Karena teknologi anoda self-generated meninggalkan material anoda grafit tradisional, apa biaya awalnya? Apakah akan ada perubahan dalam penggunaan katoda? Apakah teknologi ini akan berdampak signifikan pada produsen material anoda grafit tradisional? Chuying Ouyang, Co-President Sistem R&D dan Presiden 21C Institute, CATL: Tujuan akhir teknologi anoda self-generated adalah untuk mengurangi biaya dengan menghilangkan penggunaan material anoda grafit tradisional, tetapi ini akan membutuhkan waktu untuk dicapai. Saat ini, untuk mewujudkan anoda self-generated, kami perlu melakukan pekerjaan tambahan (seperti menggunakan material dan aditif khusus), yang mungkin meningkatkan biaya. Sehubungan dengan penggunaan katoda, saat ini tidak banyak dampak; hanya mengubah strategi anoda dan membuat beberapa penyesuaian pada seluruh sistem kimia. Katoda mungkin memerlukan komponen tambahan untuk menyederhanakan proses, dan langkah-langkah kompleks mungkin juga diperlukan. Oleh karena itu, tidak bisa disimpulkan bahwa ada dampak signifikan. Dampak pada produsen material anoda grafit tradisional tergantung pada kecepatan perkembangan teknologi anoda self-generated. Jika berkembang cepat, dampaknya bisa relatif besar, tetapi dampak keseluruhan belum jelas. Baterai Tenaga Sodium-Ion Akan Mulai Produksi Massal Desember Saat ini, baterai sodium-ion, bersama dengan baterai lithium ternary dan LFP, merupakan kategori utama baterai tenaga. Pada Super Tech Day pertama CATL, perusahaan meluncurkan merek baterai sodium-ion baru, CATL Sodium New, yang mencakup baterai NEV penumpang dan baterai penyimpanan truk berat. CATL Sodium New - Baterai 24V Start-Stop Integrated untuk Truk Berat akan mulai produksi massal pada Juni, debut di model FAW Jiefang; di sektor kendaraan penumpang, baterai tenaga CATL Sodium New akan resmi mulai produksi massal Desember 2025, debut di model baterai tukar coklat. Pada Desember tahun lalu, di konferensi strategi baterai tukar CATL, perusahaan mengumumkan kerjasama dengan Changan, GAC, BAIC, Wuling, dan FAW, meluncurkan sepuluh model baterai tukar. Berikut adalah transkrip wawancara, dengan beberapa konten dihilangkan: Q: Dengan harga karbonat lithium sekarang relatif stabil, mengapa memperkenalkan produk baterai sodium-ion baru dengan pertimbangan biaya? Chuying Ouyang, Co-President Sistem R&D dan Presiden 21C Institute, CATL: Ketika harga lithium mencapai puncak beberapa tahun lalu, industri lebih memperhatikan baterai sodium-ion. Namun, banyak perusahaan sudah bekerja pada baterai sodium-ion, yang mendorong matangnya rantai pasokan terkait. Di sisi lain, dengan kemajuan teknologi, biaya baterai sodium-ion dapat terus menurun. Sebagai kapan baterai sodium-ion akan lebih murah dari baterai lithium-ion, ini membutuhkan kemajuan teknologi lebih lanjut dan pertumbuhan berkelanjutan rantai pasokan. Pada titik tertentu di masa depan, pasti akan tercapai. Q: Model mana yang akan pertama kali menggunakan baterai Sodium New? Apa strategi komersial CATL untuk promosi pasar? Huan Gao, Chief Technology Officer Kendaraan Penumpang dan Komersial Domestik, CATL: Dari data yang disajikan pada peluncuran, densitas energi baterai Sodium New sedikit lebih rendah dibandingkan LFP saat ini, tetapi unggul dalam performa suhu rendah. CATL Sodium New - Baterai 24V Start-Stop Integrated untuk Truk Berat akan mulai produksi massal pada Juni, debut di model FAW Jiefang. Di sektor baterai NEV penumpang, kami akan memprioritaskan promosinya dalam sistem baterai tukar coklat kami, artinya semua model yang berkolaborasi dengan sistem baterai tukar coklat kami memiliki kesempatan untuk dilengkapi dengan baterai Sodium New kami. Selain itu, produsen otomotif lainnya sedang membahas paket baterai kustom dengan kami, disesuaikan dengan model spesifik mereka. Oleh karena itu, dari perspektif menengah dan jangka panjang, seiring kematangan dan komersialisasi baterai sodium-ion meningkat, mereka memiliki potensi untuk menggantikan setengah pasar baterai LFP saat ini. Performa Baterai Kustom: Dari "Dual-Core" ke "Multi-Core" Baterai Dual-Core Shenyao menggabungkan arsitektur dual-core CATL dan teknologi anoda self-generated. Arsitektur dual-core berarti paket baterai memiliki dua "zona energi independen" dan memiliki lima fungsi dual-core, termasuk dual-core tegangan tinggi, dual-core tegangan rendah, dual-core struktural, dual-core manajemen termal, dan dual-core perlindungan keamanan thermal runaway. Desain dual-core dan kolaborasi perangkat lunak cerdas ini akan memberikan daya bagi kendaraan di era otonomi L3 dan L4. Di akhir Super Tech Day CATL pada 21 April, Ketua Zeng Yuqun naik panggung dan berkata, "Terobosan dalam sistem baterai sodium-ion sangat signifikan, membuka batas sumber daya. Kematangan baterai sodium-ion mempercepat kedatangan 'era multi-core,' dan aplikasi teknologi multi-core berarti mempercepat industrialisasi energi baru di berbagai skenario." The STAR Market Daily mengetahui bahwa inovasi CATL dari dual-core ke multi-core tidak akan terbatas pada sektor kendaraan penumpang NEV tetapi juga akan diterapkan pada bus listrik, truk berat, pesawat, kapal, dan bidang komersial dan industri. Ini juga akan mempercepat aplikasi teknologi terdepan seperti baterai padat. Berikut adalah transkrip wawancara, dengan beberapa konten dihilangkan: Q: Bagaimana memahami Baterai Dual-Core Shenyao? Bagaimana perbedaannya dengan baterai Kirin dan Shenxing yang sebelumnya diluncurkan? Jian Luo, General Manager Pemasaran, CATL: Dalam masa lalu, baterai Kirin dan Shenxing kami lebih fokus pada produk dan performa. Baterai dual-core, bagaimanapun, lebih berpusat pada kebutuhan pelanggan. Bab kedua kompetisi energi baru adalah siapa yang lebih memahami konsumen dan dapat mendefinisikan produk yang benar-benar memenuhi kebutuhan mereka, dan itulah pemenang akhirnya. Q: Bagaimana arsitektur dual-core CATL menangani manajemen termal dan algoritma BMS (Battery Management System) untuk memastikan stabilitas sistem yang kompleks? Huan Gao, Chief Technology Officer Kendaraan Penumpang dan Komersial Domestik, CATL: CATL telah merencanakan manajemen termal dan algoritma BMS untuk baterai dual-core selama lama, dan kami memiliki cadangan teknis yang cukup. Arsitektur dual-core dapat dipahami sebagai dua sistem kimia berbeda, artinya sensitivitas mereka terhadap panas berbeda. Oleh karena itu, kami mengoperasikannya melalui metode mirip kontrol AC zona mandiri di mobil. Dua lapangan energi dapat beralih dalam milidetik di bawah berbagai kondisi. Q: Apakah baterai dual-core akan lebih mahal? Chuying Ouyang, Co-President Sistem R&D dan Presiden 21C Institute, CATL: Baterai dual-core adalah kombinasi dari berbagai teknologi, jadi mungkin lebih mahal atau lebih murah. Jian Luo, General Manager Pemasaran, CATL: Dalam heksagon, satu sisinya adalah biaya absolut. Itu berarti, dengan biaya yang sama, Anda bisa mendapatkan produk dengan performa heksagonal yang lebih baik. Chuying Ouyang, Co-President Sistem R&D dan Presiden 21C Institute, CATL: Jika saya memiliki jumlah uang yang sama, saya pasti bisa membeli produk yang lebih baik, dan itu bisa dikatakan. Q: Baterai Dual-Core Shenyao pada dasarnya termasuk dalam seri range extender. Apakah pengenalan dual-core dan multi-core "paket stimulus" ditujukan untuk mengganggu rute teknologi hibrida range-extended, atau apa ide di baliknya?Chuying Ouyang, Co-President Sistem R&D dan Presiden 21C Institute, CATL: Kami percaya bahwa baik dual-core maupun multi-core, mewakili arah akhir masa depan, memenuhi kebutuhan berbeda dalam berbagai skenario. Secara ketat, baterai multi-core Shenyao tidak bertentangan dengan hibrida plug-in dan range extender; ini adalah sumber daya listrik yang beragam. P: Apa jadwal produksi massal dan integrasi kendaraan untuk produk baru yang diluncurkan di Super Tech Day pertama? Huan Gao, Chief Technology Officer Kendaraan Penumpang dan Komersial Domestik, CATL: Jadwal produksi massal untuk setiap produk berbeda. Kita akan segera melihat rilis baterai tenaga yang kompatibel dengan pengemudian pintar berdasarkan arsitektur dual-core CATL. Untuk baterai natrium-besi dual-core, kami saat ini berada pada tahap awal berkomunikasi dengan produsen mobil untuk menyortir persyaratan mereka. Untuk LFP dual-core, kami berencana mulai berkomunikasi dengan pelanggan tentang kebutuhan dan rencana kepatuhan mereka tahun depan.